Bisiklet ağırlığı: nedir ve neye bağlıdır?

Birçok acemi bisikletçi, bisikletlerinin ne kadar ağır olduğunu düşünmez ve ancak yüz kilometreden fazla "sarıldıktan" sonra kendilerine bu soruyu sormaya başlarlar. Ancak boş zamanlarının önemli bir bölümünü tekerlekler üzerinde geçiren deneyimli bisikletçiler, ağırlığı en temel özelliklerden biri olarak görürler ve yeni bir model seçerken düşük ağırlık ile yüksek kaliteli bisiklet arasında bir orta yol bulmaya çalışırlar.

Bisiklet ağırlığı birçok faktörden etkilenir, belirleyici olan çerçevenin ağırlığı ve ataşmanların sayısıdır. Çerçevenin ağırlığı, sırayla, imalat malzemesine, boyutuna ve konfigürasyonuna bağlıdır. Üretim için çelik, alüminyum, karbon ve titanyum gibi metaller kullanılmaktadır.

• Çelik çerçeveler yüksek ağırlıkları, düşük fiyatları ile ayırt edilirler ve çoğu zaman ekonomik bisiklet üretimi yapan çoğu Rus üretici tarafından kullanılır. Çelik çerçevelerin avantajları, yüksek dayanım ve uzun hizmet ömürlerini içerir. Yabancı bisiklet üreticileri, bisiklet üretiminde gerçek bir atılım haline gelen düşük karbonlu çelik yerine krom-molibden çeliği kullanmaya başladı. Bu tür yapılar, "sıradan" çelikten yapılmış muadillerinden çok daha hafiftir ve daha az güvenilir değildir.

• Alüminyum çerçeveler çelik olanlardan çok daha hafiftir ve iyi bir güce sahiptir. En büyük grubu temsil ederler ve orta sınıfın bisikletlerine kurulurlar.Alüminyum çerçeveyi çelikten, düzgün halkaları anımsatan, yüksek ve eşit yükseklikte dikişlerden oluşan kaynaklı dikişlerle ayırt edebilirsiniz.

• Karbon veya karbon fiber yeni nesil bir malzemedir ve çerçeve yapımında kullanılan en hafif metaldir. Yapısı, bir polimer reçine tabakası ile kaplanmış, birbirine sıkı sıkıya yapışmış karbon liflerinden oluşur. Karbon çerçeveler çok pahalıdır ve çoğunlukla profesyonel bisikletlere kurulur. Karbon fiberin dezavantajları arasında, çerçeve bozulursa çerçeveyi tamir etmeyi imkansız kılan onarılamazlığı yer alır.

• titanyum çerçeveler en pahalı ve çok güvenilirdir. Premium profesyonel bisikletlere monte edilmiştir.

Ekler, bisiklet ağırlığını etkileyen bir diğer önemli faktördür. Örneğin, bir çanta, bir bisiklet şişesi tutucusu, bir zil, çamurluklar ve bir bisiklet bilgisayarının varlığı, bisikletin toplam ağırlığını 2-4 kg arttırır. Pedallar toplam ağırlığa 150 g, montaj cıvatalı ayaklık - 800 g'dan 1 kg'a, seleli kulplar - 400 g ve çok geniş tekerlekler 0,5 kg'a kadar ağırlık ekleyebilir. Böylece, eksiksiz bir "savaş" kitinin varlığında, bisikletin toplam ağırlığı ortalama 5 kg artar.

Bir bisikletin ağırlığı, aşağıdakiler gibi birkaç temel parametre üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir. stabilite, kontrol edilebilirlik, fiziksel çaba ve yuvarlanma uygulaması. Bisikletin ağırlığı azaldıkça, denge de dahil olmak üzere dört ölçümün tümü iyileşir.

İki tekerlekli bir bisiklete binerken, kişi vücudunun ağırlık merkezini kontrol ederek onu dik konumda tutar. Çok ağır bir bisiklette, daha fazla enerji gerektirdiğinden, dengelemek çok daha zordur.... Sonuç olarak, hafif bisikletler ağır olanlara göre çok daha fazla tercih edilir ve sadece kullanım kolaylığı açısından değil aynı zamanda güvenlik açısından da onları geride bırakır. Bu nedenle, bir bisiklet seçmeye başlamadan önce ağırlığını bilmeniz gerekir.

Bisikletin ağırlığı, uzmanlığından büyük ölçüde etkilenir. Aşağıda ana bisiklet türleri ve ortalama ağırlıkları bulunmaktadır.

Bu grup şunları içerir: tur ve şişman bisikletler. ilk dağ bisikleti ve yol bisikleti melezleri, güçlü bir çelik (daha az sıklıkla - alüminyum) çerçeveye ve 28 çapında büyük tekerleklere sahip olun''... Ağırlıkları 17 ila 22 kg ve yapılandırmaya bağlıdır.

Yağ bisikletleri, çok kalın tekerlekleri olan ve engebeli arazilerde ve ulaşılması zor yerlerde sürmek için tasarlanmış dağ bisikletleridir.... Ağırlıkları bazen 20 kg'a ulaşır, ancak daha sık değişir 18 kg civarında.

Ayrıca, ağır ağırlıklar arasında çelik çerçeve, arka raf, ön sepet, çelik çamurluklar, far, zil, basamak, zincir muhafazası ve geniş çaplı tekerleklere sahip Sovyet ve Rus üretimi erkek yol modelleri bulunur. Ağırlıkları genellikle 22 kg'a ulaşır ve bazı durumlarda onu bile aşar.

MTV'ler (dağ bisikletleri) de aynı kategoriye girer. Ağır tekerlekler nedeniyle çerçevelerinin genellikle karbondan yapılmış olmasına rağmen ağırlıkları genellikle 17-19 kg'dır.

Bu grup şunları içerir: alüminyum çerçeveli şehir ve dağ bisikletleri, sert kuyruklu bisikletler - kırsal kesim ve yokuş aşağı için tasarlanmış bisikletler ve her türlü melez - farklı varyasyonlarda dağ, yol ve şehir modellerinin karışımları.Bu tür numunelerin ağırlığı, 10-17 kg, Bu onları en popüler ve en çok sayıda kategori yapan ve çerçevelerinin imalatında alüminyumun yanı sıra karbon ve titanyum kullanılmaktadır.

Bu grup şunları içerir: ВМХ - akrobasi yapmak için bisikletler... Bu modellerin ağırlığı değişir 7 ila 10 kg, bu onların havaya kaldırılmasını ve kolaylıkla zıplamasını sağlar.

Bu kategorinin temeli yol bisikletleridir. ağırlığı 8 kg'ı geçmeyen ve 5-6 kg ağırlığındaki hafif BMX. On-road modelleri karbon ve titanyum çerçeveli olarak mevcuttur ve ek gövde kitlerine sahip değildir. Mutlak rekor sahibi 3,5 kg ağırlığındaki bir yol bisikletidir, ancak Uluslararası Bisiklet Birliği'nin kararı ile yarışmadan önce en az 6,8 kg ağırlığındaki modellere izin verilir.

Çocuklar için bisikletler özel bir kategori oluşturur ve ayrıca değerlendirilmesi gerekir. Çoğu zaman, 3 ila 7 yaş arası okul öncesi çocuklara yönelik iki yan tekerlekli modeller, ürünün maliyetini mümkün olduğunca azaltmaya ve pazarlanabilir hale getirmeye çalışan çelikten yapılır. Sonuç olarak, çocuk bazen bir tepeye tırmanmak şöyle dursun, yerinden kıpırdayamaz. Bu, özellikle çocuğun pedalları bir tur çevirmek için her türlü çabayı göstermesi gereken yeni, alıştırma modelleri için geçerlidir.

Bu durumda, tam teşekküllü bir sürüş söz konusu değildir ve üzgün ebeveynler bisikleti satar veya daha iyi zamanlara kadar bir kenara koyar. Üreticiler çok sayıda şikayet alıyor ve durumu düzeltmeye çalışıyor.

Bisikleti daha hafif hale getirmek için bazı yükseltmeler önerilir. Ancak bu prosedüre yaklaşım makul olmalı ve bisikletin performansında bozulmaya yol açmamalıdır.

• Gidonlarda ve sele direğinde fazla boru parçalarını keserler, genellikle 3-5 cm'dir.
• Bisikletin sürüşünü etkilemeyen aksesuarlar çıkarmak. Bunlar arasında hız göstergesi, çanta, pompa, kilit, zil, çamurluklar ve bir kickstand bulunur. Güvenlikten sorumlu oldukları için far ve arka lambanın çıkarılması önerilmez.
• Gerekirse vites sayısını azaltın, çoğu zaten kullanılmıyor. Dişliler çok ağırdır ve fazla demirden kurtulmak bisikletin ağırlığını önemli ölçüde azaltır.
• Derin dişe sahip lastikler, ince yarı kaygan olarak değiştirilir. Bu kauçuk, dağ kauçuğundan çok daha hafiftir ve daha yüksek hızlarda hareket etmenizi sağlar.

Aşağıdaki video size bisikletin ağırlığını nasıl azaltacağınızı anlatacaktır.