Bisikletin cihazı ve bileşenleri hakkında ayrıntılar

Birçok insan bir bisikletin çocukluktan nasıl çalıştığını bilir, ancak genel olarak. Örneğin, bunun gibi: gördüğümüzden oluşur, yani - tekerleklerden, çerçeveden, çamurluklardan, pedallardan, zincirden ve direksiyondan. Makalemizde, bisikletlerin anatomisi üzerinde daha ayrıntılı olarak duracağız, ana parçalarının adını ve amaçlarını öğreneceğiz ve ayrıca iki tekerlekli bir aracın temel yapı elemanlarını seçme konusunda önerilerde bulunacağız.

Başlamak için en iyi yer bisikletlerin yapısını tanımlamaktır. çerçevelere genel bir bakış ile, çünkü iki tekerlekli bir aracın yapısındaki ana unsur bu unsurdur. Tasarıma bağlı olarak açık veya kapalı olabilir. Kapalı çerçevelerin ayırt edici bir özelliği, düz üst borudur, açık versiyonda altta bulunur ve hafif kavisli bir şekle sahiptir - bu çerçeve özellikle bayan kullanıcılar için tasarlanmıştır.

Yani, çelik yapılar, yalnızca krom-molibden alaşımlarından yapıldıkları takdirde işlevsel, güvenilir ve pratiktir. Diğer tüm çelik türleri maalesef arzulanan çok şey bırakıyor: hacimli, ağır ve dayanıklılık açısından farklılık göstermiyorlar.

Alüminyum düşük ağırlığı ile büyüler, bu nedenle, bu metalden yapılmış çerçeveler, yarış bisikletlerinin üretiminde yaygın olarak kullanılmaktadır. Aynı zamanda, alüminyum yıkıma karşı daha hassastır ve çoğu zaman bu beklenmedik bir şekilde olur.

Ve burada titanyum çerçeveler ne soğuktan ne de sıcaktan korkmaz. Agresif asit-baz çözeltilerinden korkmazlar, bu nedenle kullanımları süre bakımından farklılık gösterir.

Magnezyum başka bir hafif metaldir, ancak korozyona uğrar.Bu nedenle, kullanıcının bisiklet çerçevesinde hiçbir cips veya çizik görünmemesini sağlaması çok önemlidir.

En dayanıklı ve aynı zamanda hafif olanlar karbon çerçeveler. Ancak keskin, nokta vuruşlu bir darbe onlara oldukça ciddi hasar verebilir - bu tür bisikletler mümkün olduğunca dikkatli kullanılmalıdır. Karbon üretimi yüksek teknolojili ve pahalıdır, bu nedenle bu segmentte karbon çerçeveli bisikletler sunan çok fazla şirket yoktur.

Arka tekerlek amortisör mekanizmasının özelliklerine bağlı olarak, bisiklet çerçevesi aktif veya pasif olabilir. Pasif, artan yük altında kullanılması amaçlanan ayrı menteşelerin tamamen yokluğu anlamına gelir. Pasif yastıklama, bisiklet çerçevesinin yapıldığı malzemenin doğal esnekliğinin bir sonucudur. Bu bisikletlere hardtail denir.

Aktif çerçeve bisikletler ayrılır tek bağlantı ve çoklu bağlantı. Tek bağlantılı bir süspansiyon, bu durumda tekerleğin hareketinin, süspansiyon hareketinin özelliklerinden bağımsız olarak statik kalan bir nokta etrafında gerçekleştirilmesi ile karakterize edilir. Çok bağlantılı bir süspansiyonda ise tekerlek, konumunu değiştirebilen bir nokta etrafında döner.

Bu veya bu nakliye ekipmanının çalışması doğrudan planlanan sürüş tipine bağlıdır. Örneğin, kros için bir çerçeve oluştururken, üreticiler onu aşırı ağırlık taşırken gereksiz fiziksel enerji harcamadan binicilerin serbest pedal çevirmek için rahat bir pozisyon almalarını sağlayan son derece ergonomik ve hafif hale getirmeye çalıştılar.

Bisiklet tekerlekleri hafif ancak oldukça dayanıklı yapılardır. Hareket enerjisini dağıtırlar, bu nedenle dönüşleri sayesinde bisiklet çerçevesini tam dikey konumda tutmanıza izin verirler. Çoğu bisiklet, arka tekerlek tahrik sağlar ve ön tekerlek tahrikli olarak arkadan çekişlidir.

Herhangi bir bisiklet tekerleği birkaç yapısal parça içerir.

• Elbise kolu... Bu, aks, yataklar ve jantı içeren merkez parçadır. Hub, bisikleti sürmek için yeterli torku üretmekten ve korumaktan sorumludur. Arka göbeklerin iç düzeni, ön tekerleklerinkinden biraz daha karmaşıktır, çünkü bunlar tüm tekerleğin zorla açılmasına katılırlar.

• jant. Örgü iğnelerinin sokulduğu metal bir halka. Bu eleman, tekerleğin herhangi bir dinamik yüke ve mekanik hasara karşı gerekli direncini belirler. Jant genellikle alaşımlardan yapılır ve krom püskürtme ile kaplanır.

• Bisiklet lastikleri... Bir kamera yanı sıra lastikler içerir. Hazne içi boş kauçuktan yapılmıştır ve gerekli basınç oluşturulana kadar hava ile pompalanır. Dış ortamla, havanın bir pompa veya kompresör aracılığıyla lastiklerin içine girdiği bir nipel aracılığıyla etkileşime girer.

Bir lastiğin dış yüzeyine lastik denir ve bileşen parçaları boncuklar, yan duvarlar ve ayrıca bir sırttır. Bisikletin operasyonel özelliklerine bağlı olarak, çeşitli lastik türleri vardır:

• slicks ve semisliks - bu seçenekler düz yollar için idealdir, bu nedenle çoğunlukla yol bisikletlerine kurulurlar;
• yol - bunlar orta boy desenli lastikleri içerir, benzer modeller dağ bisikletlerine kurulur;
• melez - bu tür lastikler, arazi koşullarında daha agresif seçeneklere göre daha düşük olmasına rağmen, hem arazi koşullarında hem de düz bir yolda etkilidir.

Bisikleti karanlıkta görünür kılmak için, jant tellerine parlak turuncu renkli parlak bir plaka - bir reflektör - eklenmiştir. Trafik kurallarına göre her tür bisiklette reflektör bulunmalıdır.

Lastiklerin özellikleri genel sürüş deneyimini büyük ölçüde belirler, bu nedenle seçimlerine özel dikkat gösterilmelidir. İlk önce, elemanın boyutunu tahmin etmeniz gerekir, kural olarak, iki çift sayı ile belirtilir: bunlardan ilki tekerleğin çapını, ikincisi ise lastiğin genişliğini gösterir. Örneğin, standart 26 "x 2.1" genişliğindeki jantlar için 26x2.1 etiketli bir lastik kullanılır. nerede lastik ne kadar genişse, yuvarlanma sırasında önemli ölçüde kaybetse de bisikleti virajlarda o kadar sıkı tutar.

Aklında tut: sırt deseni ne kadar az belirginse, lastiğin tasarlandığı yol o kadar zor olur. Bu nedenle, en "dişli" desen kil, arazi ve çamur üzerinde çalışmak için kabul edilebilir olacaktır, ancak daha yoğun ve daha sert yüzeyler için daha düz bir desene ve yumuşatılmış bileşiğe sahip kauçuğu tercih edebilirsiniz.

Cihazın temel unsurlarından biri, Titreşimleri sönümleyerek kadro ve diğer bisiklet yapıları üzerindeki şok yüklerini azaltan bir şok emici mekanizma... Amortisman sistemi aynı anda birkaç bileşen içerir.

Geleneksel olarak, bir bisiklet çerçevesinin ön camı gidon gövdesinden çatalın içine takılır ve tekerlek kulaklarına monte edilir. Virajlarda engelsiz dönüşü sağlamak için cama bir direksiyon kolonu monte edilmiştir.

Direksiyon simidi ne için olduğunu açıklamaya gerek olmadığını düşünüyoruz, ancak teknik ve operasyonel parametreleri - genişlik, yükselme miktarı, yukarı ve geri süpürme - özellikle dikkat etmeniz gerekir. Son ikisi, direksiyon simidinin gerekli geriye ve yukarı bükülmesini sağlar.

Direksiyon simidini kaldırmak, sürücünün doğru pozisyonunu sağlar: ne kadar alçak olursa, sürücünün almak zorunda kaldığı pozisyon o kadar agresif olur. Yukarı kaydırma ve geri kaydırma parametreleri bireyseldir, genellikle en basit metal yapının tüm bisiklet devresinde fizyolojik olarak rahat bir öğeye dönüşmesine yardımcı olur. Doğru direksiyonu satın alırken, bir spor mağazasına gidip sunulan ürünleri elinizde tutmak en iyisidir, bu da sizin için ne tür performans parametrelerinin en uygun olacağı hakkında bir fikir edinmenizi sağlayacaktır.

Direksiyon simidinin kenarları boyunca çubuklar yerleştirilmiştir - yaralanmaları azaltmaya yardımcı olan özel tapalar. Barların uçlarının taşıma riskini hafife almayın - kullanıcıların bunlarla birlikte midelerini veya bacaklarını zedelediği durumlar çok yaygındır.

Sürüş sırasında ellerin kaymasını önlemek için tasarım, kauçuk tutamaklar sağlar (bunlara kavrama denir).

Sap, gidonların çerçeveden gerekli mesafesini sağlayan kısımdır.... Ayar borusuna sabitlenir. Çeşitli bisiklet modellerine ayarlanabilir gövdeler veya sert gövdeler takılabilir. Basit bisikletlerde yoktur.

Sele, çerçevenin ortasına monte edilmiştir ve yüksekliği ayarlanabilir, böylece kullanıcılar her zaman rahat bir uyum seçebilir. Sele genişlikleri, bisikletin özelliklerine göre değişir. Diyelim ki yol bisikletlerinde dağ bisikletlerinden (MTB'ler) biraz daha genişler.

Bu, iki tekerlekli hiçbir aracın onsuz gitmeyeceği bir şeydir. İletim, çok çeşitli mekanizmalardan oluşan çok karmaşık bir birimdir, yani:

• arabalar;
• yıldızlar;
• pedallar;
• biyel mekanizması;
• bisiklet zinciri;
• kaydırıcılar;
• çeşitli hız anahtarları.

Taşıyıcının pedallarla etkileşimi için en önemli unsur biyel kollarıdır. Birkaç sabitleme yöntemine sahip olabilirler: kare veya oluklu.

Pedallar, fiziksel çabaların kranklara aktarıldığı bacaklar için gerekli desteği işlevsel olarak temsil eder. Birkaç versiyonda gerçekleştirilebilirler.

• Klasik (bunlara platform da denir). Bu pedallar giriş seviyesi bisikletlere uyar. Bu durumda, kullanıcı kesinlikle herhangi bir ayakkabıya binebilir - burada pedalın tutuşu sürtünme yoluyla gerçekleştirilir.
• Temas... Bu pedallar, yalnızca özel ayakkabılar için kullanılabilecek özel uçlara sahiptir.
• Aşırı. Spor bisikletlerine monte edilirler, kelepçelerin varlığı, oldukça geniş bir yüzey ve etkileyici bir kalınlık ile ayırt edilirler.

Hız bisikletinin arka dişlileri arka tekerlek göbeğine sabitlenmiştir. Geleneksel olarak, her ön dişli için birkaç arka dişli vardır. Sürüş sırasında küçük dişliler vites büyütme sağlarken daha büyük dişliler daha düşük vites sağlar.

Aralarındaki bağlantı parçası bir zincirdir. Hareketi, sırayla direksiyon dişlisi üzerindeki vites değiştiriciler aracılığıyla kontrol edilen anahtarlarla yapılır.

Modern bisiklet frenleri birkaç sınıfa ayrılır.

1. Kalp ameliyati... Ayakkabılı küçük jiglerdir. Genellikle sadece bir yuvaları vardır.
2. Disk. Bu tasarımda pedler, tutamağa basılarak diske sabitlenir.
3. davul... Fren sisteminin bu versiyonu günümüzde modası geçmiş olarak kabul edilmektedir. Bu bisikletlerde tambur arka göbeğe takılır ve pedal çevirerek pedler arasında etkileşim oluşturur. Mekanizmanın boş yere dönmesini önlemek için içine bir durdurucu takılmıştır. Böyle bir sistemin fren performansı, ilk ikisinden daha düşüktür, ancak bütçe bisikletleri için idealdir.

Bir bisiklet satın alırken, kullanıcılar çoğu durumda bisikletin yerleşimi üretici tarafından sağlandığından, yedek parçalara gerekli özeni göstermezler.

Ancak, aşağıdaki durumlarda kesinlikle yedek parça seçimi ile karşı karşıya kalacaksınız:

• bisikleti "sıfırdan" kendiniz monte etmeye karar verirseniz;
• arızalı, aşınmış parçaları değiştirmeniz gerekirse;
• Düşük kaliteli bileşenleri daha işlevsel olanlarla değiştirerek yükseltmeye karar verirseniz.

Herhangi bir ayrıntıyı seçerken maksimum yazışmalarını sağlamak çok önemlidir: diğer teknik özelliklerin yanı sıra boyutlarını ve montaj seçeneklerini tam olarak bilmelisiniz.

Bileşenleri seçerken, kalitesi zaman içinde test edilmiş, tanınmış markaların ürünlerini tercih etmek en iyisidir. Sürücülerin büyük çoğunluğu iki tekerlekli araçları için yedek parça satın alıyor Shimano veya Sram. Bisiklet parçaları segmentinde bu iki marka tekel olarak kabul ediliyor.

Pazar, Fit ve United şirketlerinin bileşenleri iyi kalitede. - en çok aşırı kayak hayranları tarafından seçilirler. Yüksek hızlı bisikletler için şuradan bileşenler önerebilirsiniz: Cinelli.

Bisiklet kurulumu için aşağıya bakın.