Bisiklet hızı: ne olur ve onu ne etkiler?

Bisiklete binmeye başlayan herkes, ne kadar hızlı hızlanabileceğiniz ve performansını neyin etkilediğiyle ilgilenir. Bu sorunu anlamak için, sürüşün hızını etkileyen ana faktörleri ve onu artırmaya yardımcı olan yöntemleri öğrenmelisiniz.

Bisiklete binme, katılmamak zor olan çok ödüllendirici bir aktivitedir. Ayrıca bu taşıma türü, birçok insanın dikkatini çeken hareketten kaçış hissi verebilir. Gittikçe daha fazla acemi bisikletçi, hareket hızını neyin etkilediğini merak ediyor, çünkü şehirde ve kırsalda sürüşle ilgili olumlu duyguların sayısını belirleyen bu gösterge.

Bisiklet hız göstergeleri öncelikle bisikletçinin dayanıklılığına ve fiziksel özelliklerine bağlıdır. Deneyim, hız performansını seçilen araç türünden daha fazla etkileyecektir. Örneğin deneyimli bir binici bir otoyolda sürüyorsa, dağ bisikleti üzerinde bir amatörü dağ bisikleti üzerinde geçebilecektir. Rakiplerini kuyrukta bırakmakla kalmayacak, tırmanış sırasında da yüksek hız performansını koruyacak.

25 km/s hızla giderken hava kütlelerinin direnci sürüşü yavaşlatmaya başlar. Bir rüzgarla, zaten 10 km / s hızında zorluk ortaya çıkıyor. Geniş, yüksek ayarlı gidon ve alçak seleye sahip bir dağ bisikleti kullanıyorsanız, 30 km/s'de pedal çevirmek zorlaşır. Bir yol bisikletinde, gidonlar dar ve düşük tutuşa sahip olduğu için bu işlem daha kolay olacaktır.

Bu direnç, hareketin en başında iyi hissedilecektir. Bisikletçi, normal hareketle karşılaştırıldığında, olay yerinden çıkmak için çok daha fazla enerji harcar. Bisiklet başladıktan sonra, yuvarlanma direnci, hızlanma sırasında gerekli olan bu kuvvetle enerji tüketimini etkilemez. Hız arttıkça bu gösterge azalır.

Lastikler ile yol yüzeyi arasında meydana gelen sürtünme artışı, yuvarlanma direncinin derecesini artırmaya başlar. Yumuşak zemini iten dar lastiklerin yüzeyden kaldırılması zordur. Geniş dişli tekerlekler ise asfalta çok fazla sürtünür ve çabuk aşınır.

Bu ölçümün hız üzerinde de etkisi vardır çünkü lastikler ve yol arasında oluşan sürtünmeyi etkiler. Bir tekerlek ne kadar fazla atmosfere sahipse, sert bir yüzeyde yuvarlanması o kadar kolay olur. Arazide sürmeyi kolaylaştırmak için bölmelerdeki basıncı düşürmek en iyisidir.

Büyük bir kütle yuvarlanma direncini artıracağından, 2 tekerlekli bir aracın ağırlık parametreleri de hızı etkiler. Bir karayolu aracıyla bir dağa tırmanmak, ağır bir dağ bisikletini yukarı itmekten çok daha kolaydır.

Bisiklette yağsız zincir ile kontrol sporcunun çabaları sayesinde yapılsa bile hızı düşürür. Aşınmış lastik bantlar da hız performansını düşürür.

Yumuşak amortisörler, pürüzsüz asfalt yüzeylerde hızı düşürür. Bununla birlikte, yumuşak amortisörler engebeli araziler için uygundur.

Daha önce, bisikletler, hız sınırını ölçmede güvenilirlikle övünemeyen, oldukça büyük boyutlu mekanik hızölçerlerle donatılmıştı. Şu anda, onlar tarafından değiştirildi hızı doğru bir şekilde ölçen kompakt elektronik cihazlar. Onların yardımıyla, yalnızca bisikletin şu anda hangi hızda hareket ettiğini bulmakla kalmaz, aynı zamanda saat başına ortalama hızı, bölümün süresini, kalori maliyetini ve hatta sürücünün kalp atış hızını da sabitleyebilirsiniz.

Bu görüş yanlıştır, çünkü yalnızca deneyimli bir kişi böyle bir hızda hareket edebilir ve çoğu durumda basit bir binici ortalama 15-20 km / s hızla hareket eder.

Ayrıca kullanılan iki tekerlekli aracın modeli de hız göstergelerini etkileyecektir. Örneğin asfalt yüzeyli düz bir çizgide bir yol bisikletinin ortalama hızı 20-25 km/s olacaktır. 10 km'lik kısım 25 dakikada tamamlanacak. Dağın hızı yaklaşık 18-20 km/s olacaktır. Bu göstergeyi arttırmak için bir elektrik motoru koyabilirsiniz. Kentsel bir ortamda bisiklete binmek, kavşaklarda durmayı, arabalar arasında manevra yapmayı ve yayalara yol açmayı gerektirecektir. Bu yüzden bir spor bisikletin bile ortalama hızı, araçların otoyolda seyahat ettiği göstergeyle karşılaştırıldığında 5-10 km daha düşük olacaktır.

Her bisikletçi, bisiklet hızınızı nasıl artırabileceğinizi sorar. Performansınızı artırabileceğiniz, daha esnek ve deneyimli hale gelebileceğiniz birkaç püf noktası var.

Hızı artırmanın önündeki en büyük engel rüzgar olduğundan, bisikletinize düzgün bir şekilde oturabilmelisiniz. Doğru pozisyona geçmek için bisikletçi alt sırtını bükmeli ve gövdeyi gidonlara doğru çekmelidir. Dirseklerinizi vücuda bastırmanız önerilir. Bu teknik ile ortalama hızın nasıl yükseldiğini hemen görebilirsiniz.

Bazı insanlar, ortalama hızı artırma söz konusu olduğunda bu yöntemin tamamen adil olmadığını düşünüyor. Bununla birlikte, bir grup halinde sürerken, hava kütlelerinin direnişiyle savaşmak için daha az kaynak harcanacaktır.

İyi şişirilmiş bir tekerlek daha hızlı döner - bu kanıtlanmış bir gerçektir. Her sürüşten önce lastik basıncının kontrol edilmesi tavsiye edilir. Lastiğin yan duvarında belirtilen değere kadar şişirmeniz gerekir. Pompalama işlemini daha konforlu hale getirmek için, yüksek kaliteli bir zemin tipi pompa satın almak en iyisidir.

Bu kural en basitidir. Fren yaptıktan sonra, önceki hıza çıkmak için çok çaba sarf edecektir. Bu yüzden frene gereksiz yere basmaktan kurtulmalısınız. Her şeyden önce yavaşlamayı bırakmalısın, bisiklet yokuş aşağı yuvarlanırken. Yol yüzeyi düzse ve yakınlarda araba yoksa, bu işlem gerekli değildir. Gelecekte, sırayla hızlı almayı öğrenebilirsiniz.

Yollarda, trafik ışıklarında durduğunda iki tekerlekli arkadaşlarından inmeyen, üzerinde denge kuran bisikletçiler her zaman dikkat çeker. Bu numara sadece bakışları çekmek için değil, aynı zamanda pratik bir işlevi de var: Pedalları durdurursanız, o zaman 3 devirde iyi bir hız elde edebilirsiniz.

Rüzgarın yönünü dikkate alarak bir rota planlarken, iyi bir hızı koruyabilir ve karşı rüzgarla savaşırken fazla yorulmazsınız.

Hızlandırmak için, kendiniz üzerinde çalışmanız, birkaç kilodan kurtulmanız gerekir. Etki, yükselişte hemen farkedilir ve ön siluet küçülür, bu da hava direncinde bir düşüş olduğunu gösterir.

Aralıklı antrenman, ortalama hızınızı artırmanıza yardımcı olabilir. Bunun için birkaç geçişte iki dakikalık yoğun sürüş yeterlidir. Bir yolculukta 3-4 kez işe gidip gelirken uygulanabilir.

Direnç egzersizi, bisiklet hızınızı da etkileyecek olan kas oluşturur. Sezon dışında vücudunuzu savurmamanız ve kış aylarında spor salonuna gitmeniz tavsiye edilir.

Hafif bir çerçeve ve yüksek profilli tekerleklerin satın alınması, hız performansının artmasına yardımcı olacaktır. Böyle bir satın alma, hava direncini azaltmaya ve sürüş hızını artırmaya yardımcı olacaktır.

Forma uyan bir bisiklet, binmek için en iyi seçenektir. Sadece ısıyı ve teri vücuttan atmakla kalmaz, aynı zamanda bol giysilerden farklı olarak hava kütlelerine karşı direnci de azaltır.

Hızı artırmakla ilgilenen her bisikletçi, spor için maksimum performansın ne olduğunu bilmelidir.Yarışlardaki hız göstergelerinin mutlak kaydı 1995 yılında kaydedildi. Gösterge 268,8 km / s'dir. Bu başarı Hollandalı bisikletçi Fred Rompelberg'e ait. Sporcunun o yıl 50 yaşına girdiğini bilmek önemlidir. Yolculuğun kendisi Amerika Birleşik Devletleri'nde, Utah eyaletinde gerçekleştirildi. Yarış, Bonneville Ovası'ndaki bir tuz gölünün yanında çok düz bir yüzeyde gerçekleşti.

Bisikletin önünde bir araba sürüyordu, bu da azaltılmış basınç bölümünün oluşmasına katkıda bulundu. Dağdan iniş rekoru buz örtüsü ve toprak üzerinde kaydedildi.

Kış mevsiminde lider pozisyon Eric Baron.

Kayıt 12 Nisan 2000'de kaydedildi. 2002 yılında, bu atlet Sierro Negro dağında çakıldan aşağı inerek üçüncü oldu. Bisikletçi için yolculuk korkunçtu: bitiş çizgisinde 210,4 km / s hıza ulaştı, ancak iki tekerlekli aracı tam anlamıyla parçalara ayrıldı. Trajediden yalnızca iyi koruyucu mühimmat ve sporcunun hazırlığı sayesinde kaçınıldı.

Bir sonraki videoda 150 km/s hızla bir bisikletçinin hareketini izleyebilirsiniz.