Benzinli bisikletler: artıları ve eksileri, seçim için ipuçları

Daha çok motosiklet pedleri olarak bilinen benzinli bisikletler, Sovyet döneminde çok popülerdi. Sovyet sonrası dönemde, Çin yapımı elektrikli scooter ve mopedlerin iç pazara gelişiyle bağlantılı olarak onlara olan ilgi biraz azaldı.

SSCB'de benzinli motorlara sahip ilk bisikletler, geçen yüzyılın 50'li yıllarının başlarında tasarlanmış ve üretime geçmiştir. Motopedler, Krasny Oktyabr fabrikası tarafından üretilen D motoruyla donatıldı. Toplamda, işletme, 50 km / s hıza ulaşmalarını sağlayan on milyonlarca gaz motoru üretti. Biraz sonra, MotoBekan markası altında motor üretiminde ustalaşan Fransızlar, bisikletler için benzinli motor üretimine katıldı.

70'lerde, DOSAAF şubeleri motosikletlerle toplu geziler yaparak çok sayıda seyirci topladı. Gaz motorlu bisikletlerin yüksek popülaritesi, bir motosiklet ve hatta dahası bir araba satın almanın çoğu Sovyet vatandaşına erişilemediği ve bir motosiklet pedalının varlığının hızlı sorunu çözmeyi mümkün kıldığı gerçeğiyle açıklandı. hareket. Özellikle kros yeteneklerinde sıradan bisikletleri çok geride bıraktıklarından ve dik tırmanışlar ve arazi koşullarıyla kolayca başa çıktıklarından, kulübeye, balık tutmaya ve ormana motorlu pedallarda mantar toplamaya gittiler.

Benzinli motora sahip bir bisiklet, 1 ila 4,5 litre kapasiteli bir motor tarafından tahrik edilen iki tekerlekli bir araçtır. ile birlikte. Motorun içten yanmalı odasının hacmi 45-50 cm3 olup, motosikletin motosiklet olarak sınıflandırılmasına izin vermez.

Motora ek olarak, motosiklet pedalının tasarımı bir susturucu, bir gaz deposu, bir şanzıman, bir debriyaj kolu ve bir gaz kolu içerir. Yakıt deposunun hacmi genellikle 1,5 litre, gaz tüketimi 2 l / 100 km'dir. Benzine ek olarak, miktarı motorun alıştırma derecesine bağlı olan yakıt deposuna motor yağı dökülür. Bu nedenle, 10 litre benzin için haddelenmemiş bir motor için 0,5 litre yağ ekleyin ve çalıştıktan sonra 30 litre benzine 1 litre yağ ekleyin.

Motorun bisiklet çerçevesindeki konumu değişir. Daha önceki modellerde, çerçeve delinmişti ve motorun yerleşimi son derece garipti. Modern örnekler, motorun bütünlüğünü bozmadan motoru kurmanıza izin veren bağlantılarla donatılmıştır ve bazı motopedlerde tekerleklerden birine bile yerleştirilebilir.

Birçok bisikletçi, motoru ayrı olarak satın alır ve bisikletlerini yükseltir, özellikle de "Vesna-20" ve "Sürtünme kavraması" gibi güçlü motorlar, yaşlılara yönelik üç tekerlekli modellere bile kolayca monte edilir. Bir motorun varlığına rağmen, motopedler, arıza, yakıt eksikliği veya motorun yardıma ihtiyacı olduğunda uzun süreli tırmanışların üstesinden gelindiğinde gerekli olan pedalların yardımıyla hareket etme yeteneğini korur.

Motosiklet pedlerinin sınıflandırılması, aracın donatıldığı motor ve debriyaj tipine göre yapılır.

1. Modern modeller iki veya dört zamanlı motorlarla donatılmıştır. İlki daha az ekonomik ve düşük güçlüdür, ancak ucuzdurlar ve rahat bir sürüş için oldukça uygundurlar. İkincisi daha güçlüdür, daha yüksek hızlara izin verir ve daha az yakıt tüketir.
2. Sınıflandırma için ikinci kriter, torku tekerleğe aktarma yöntemi ve motorun düzenidir.

Bu temelde, motosiklet pedleri iki türe ayrılır.

• İlki, disk debriyaj motorlarıyla donatılmış modelleri içerir. Motorları, şasi çatalındaki pedal taşıyıcısının üzerinde bulunur ve bir zincir vasıtasıyla arkadan tahrikli zincir dişlisine bağlanır. Debriyaj kolu geleneksel olarak gidonların sol tarafında bulunur. Bu tür modellerin avantajları, motoru bir römorkörden çalıştırma yeteneğini içerir ve dezavantajları, yakıt deposu, debriyaj kolu ve kalkan gibi ek ekipmanların kurulması ihtiyacıdır.

• İkinci tip, santrifüj kavramalı motorlarla donatılmış motopedlerle temsil edilir. Bu tip motorlar, yakıt deposu, susturucu, santrifüj kavrama ve cırcır çalıştırma mekanizması içeren monoblok olarak tasarlanmıştır. Ancak karmaşık bileşenlerin varlığına rağmen, şeker çubuğu yeterince hafif ve kompakttır. Santrifüj kavrama, gaza basarak hızlı bir şekilde hareket etmeye başlamanıza izin verir ve kontrollerden sadece gaz kolu ve motor kapatma geçiş anahtarı vardır. Bu modellerde geleneksel debriyaj kolu yoktur. Bu tür motorların avantajları, motosiklet kullanmanın kolaylığını içerir ve dezavantajları çok fazla gürültüdür.

Bir bisiklete benzinli motor takmanın uygunluğu konusundaki tartışmalara rağmen, bu aracın birçok hayranı var. Motosikletçiler, sürüş kolaylığına ve minimum fiziksel çabaya dikkat çekiyor. Bir elektrikli scooter yolun ortasında aniden pili biterse, en yakın prize itilmesi gerekeceği gerçeğine de dikkat çekilmektedir.

Benzinli modellerde her şey daha öngörülebilir: Depodaki yakıt seviyesini her zaman görsel olarak kontrol edebilir, uzun bir yolculukta yanınıza yedek yakıt alabilirsiniz. Ek olarak, bir motosiklet, scooter ve mopedlerle yapılamayan pedallarla sürülebilir.

Motosiklet pedlerinin şüphesiz bir diğer avantajı, minimum miktarda benzin harcayarak iyi bir hızda hareket etme ve hedefinize hızlı bir şekilde ulaşma yeteneğidir. Ek olarak, scooter ve mopedlerden çok daha ucuzdurlar ve benzinli motorun hizmet ömrü elektrikli olandan çok daha uzundur. Doğru çalışma ve yüksek kaliteli yakıt kullanımı ile motor 10 yıldan fazla kesintisiz çalışabilir.

Benzinli motora sahip bisikletler biraz ağırlığa sahiptir - yaklaşık 30 kg, bu da en basit scooter'ın ağırlığından neredeyse 2 kat daha azdır. Birçok modern motosiklet pedi, far ve fren lambasını besleyen bir jeneratör, çamurluklar, bir hız göstergesi ve bir yakıt göstergesi ile donatılmıştır. Ek ekipmanın varlığı, tesisin çalışmasını daha rahat ve güvenli hale getirir.

Benzinli motorlu bisiklet alırken bir dizi önemli noktaya dikkat etmek gerekir.

• Aktarma. Birçok motora sabit bir vites takılıdır, bu da aynı motor gücüyle hız modunu değiştirmenin imkansız olduğu anlamına gelir. Bu nedenle, uzun yolculuklar için şanzımanlı bir model seçmek daha iyidir.
• Tekerlek boyutu... En iyi seçenek 26 "çaplı tekerleklerdir. İyi manevra kabiliyeti ile karakterize edilirler ve onlar için yedek parçalar geniş bir yelpazede mevcuttur.
• Redüktör. En iyi seçim, 5: 1 dişli oranına sahip bir redüksiyon dişlisine sahip bir model olacaktır. Bu seçenekler en uygun ve güvenilir olarak kabul edilir.
• Motor. Tanınmış markaların itibarına değer veren ürünlerine odaklanmak gerekiyor. Çinli bir model satın alırken, motoru test etmeniz ve rölantide çalışmasına izin vermeniz gerekir. Yerde yakıt kalıntısı yoksa motor iyi kalitede monte edilir.

Motosiklet pedlerinin maliyeti 11 ila 35 bin ruble arasında değişiyor ve motora ve donanıma bağlı. Örneğin, yeni model Forester GMG, F-50, F-60 veya F-80 modifikasyonlarının tek silindirli motorları, hava soğutmalı, kuru sürtünmeli kavrama, koruyucu kapak ve 4 litrelik bir yakıt deposu 32.000 rubleye mal olurken, böyle bir motosiklet pedalına mal olacak ellerden önemli ölçüde daha az - yaklaşık 11.000 ruble.

Çin'den benzinli bir motorla bir bisikletin nasıl monte edileceği hakkında bilgi için sonraki videoya bakın.