Yol işareti "Bisiklet yolu" hakkında her şey

Bisiklet sadece bir spor değildir. Son 10-15 yılda, bisiklet tam teşekküllü bir ulaşım biçimine dönüştü ve sıkışık bir metropolün diğer ucuna bir buçuk saatte ulaşmanızı sağladı. O yıllarda, bisikletçilerin ilk kez sokaklara çıkmaya başladığı ve özellikle bu vatandaş kategorisi için trafik kuralları oluşturulduğu zaman.

Bir bisikletçi aynı zamanda bir sürücüdür, ancak bir araba değil, kendi bisikletidir. Tam teşekküllü bir yol kullanıcısıdır. Bisikletçiler için yollarda bir düzine uyarı, yasak ve kuralcı işaret var ve bunların arasında "Bisiklet yolu" işareti var.

Bu işaret, araba ve motosiklet sürücülerine, yayalara, bisiklet yolunun başlangıcına (veya sonuna) ulaştıklarını veya geçtiklerini.

1. Bir bisiklet yolundan geçerken, bir araba veya motosiklet sürücüsü yavaşlar. Bisiklet yolu görünmüyorsa (örneğin ağaçlar, evler ve binalar, bir çit vb. nedeniyle), sürücü yavaşlamalı veya aracının hareketini çok düşük bir hıza getirmelidir. Çoğu zaman, geçen arabaların tekerleklerinin altından geçen bisikletçiler vardır.
2. Sürücünün, yolun veya sitenin tamamı bunun için tahsis edilmiş olsa bile, bisiklet yoluna binme hakkı yoktur. En yakın otomatik kavşağa gitmesi ve burayı atlaması onun için daha iyi. Ancak istatistiklere göre, belirli bir bisiklet yolu için düzinelerce günlük ihlal var.
3. Yakınlarda bir kaldırım varsa, bir yaya da bisiklet yolunda yürüyemez.Kaldırım yoksa, bir bisikleti veya yolu riske atarak durumu kontrol etmesi gerekir. Ancak, her gün bisiklet yolunun yanından geçen yüzlerce yaya, yolun dekorasyonu için "Bisiklet yolu" tabelasını alarak her gün bu yol boyunca yürüyor.

Yani, bisiklet sürerken kazaları azaltmak için bir bisiklet yolu gereklidir. Aynı zamanda yayalar ve araç sürücüleri için bir güvenlik garantisidir. Birçok Rus şehrinde, özellikle küçük olanlarda, hiç bisiklet yolu yoktur. Avrupa şehirlerinde her otoyol, cadde veya caddenin yanından bir bisiklet yolu geçmelidir. - bizimkinden birkaç kat daha fazla, vatandaş sayısı günlük görevleri çözmek için bisiklet kullanıyor.

Rus bisikletçiler, sürekli olarak caddelere çıkarak ve karşıdan karşıya geçerek hayatlarını riske atmak zorunda kalıyorlar. Güvenlikleri kısmen trafik ışıkları ile sağlanmaktadır. Tek bir bisikletçinin hareket ettiği deresine yeşil ışık yandığında, herkesle aynı anda hareket etmeye başlar. Aynı trafikteki diğer katılımcılarla birlikte durur ve kırmızı ışığın şimdi yanacağını (veya zaten yandığını) fark eder. Çoğu zaman, bisikletçi sürücülerin talimatlarını takip eder ve şeridindeki katılımcılarla bir kavşakta sola döner. ve nerede oraya dönmek istediğine dair herhangi bir işaret vermiyor. Ve bu zaten trafik kurallarının ihlali olarak kabul ediliyor.

Bisiklet Yolu işareti, beyaz bir bisiklet silüetinin mavi daire üzerindeki sembolüdür (yandan görünüm). Daire, dairenin etrafında beyaz bir çizgi ile belirtilmiştir. Aynı görüntü, ancak kırmızı bir çizgiyle çizilmiş, "bisiklet yolunun sonu" anlamına gelir.

Başka işaretler var:

1. "Bisikletlilerin ve yayaların hareketi" - sadece burada hareket edebilecekleri ve diğer karayolu trafik grupları için bir reçete görevi gören bir uyarı işareti. Birlikte araç kullanmak, yayaların ve bisikletlilerin birbirlerine yol vermelerini gerektirir.
2. "Bisikletlilerin hareketi yasaktır" - sürekli ve aktif trafiğe müdahale ettiği için bir bisikletçinin buradan geçemeyeceği anlamına gelir. Bu cadde veya yolun birçok erişim yolu olabilir. Burada bisiklet sürmek büyük kazalara neden olabilir.
3. "Bisiklet yolunu geçmek" - arabanın önceliği hakkında bilgi verir.

Son yıllarda trafik ışıkları da bisikletlilerin ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde dönüştürülmüştür. Bisikletçiler için, camına bisiklet işareti görüntüsüne sahip bir şablonun uygulanacağı dördüncü bir yeşil veya üç renkli gözetleme deliği yerleştirilir. Bu durumda, trafik ışıkları, bu gözetleme deliğinin parlayan rengini kontrol eden ayrı bir mikro denetleyici ile desteklenir veya onunla doğrudan çalışmak için yeniden parlatılır.

"Bisiklet yolu" işareti yüklü:

• yol ve kaldırımla ya bordürlerle ya da çimenlerle sınırlandırılmış özel şeridin sağında;
• bir yolla her kavşaktan hemen sonra - bisiklet yolu ondan sonra bitmediğinde;
• yolun tampon bölgesinin yakınında veya yaya ve bisiklet bölümünün bulunduğu park yerlerinin diğer tarafında;
• trafiğin araçlara kapalı olduğu sokaklarda;
• bisiklet için uygun yolların olduğu setlerde;
• bisikletçiler için trafiğin sağlandığı dar sokaklar ve köprüler alanında;

Son üç seçenek, aşağıdakiler gibi engeller olduğunda pek işe yaramaz:

• ileri geri koşan yaya kalabalığı;
• bisiklet için hız sınırına uyulmaması (evlerin yakınında - 20 km / s'ye kadar, bisiklet yollarında - 30'a kadar);
• bölgenin keskin bir şekilde daralması, bisikletçilerin birbirleriyle (yaklaşan trafikle) ve yayalarla sık sık çarpışmasına neden olur.

Şerit işaretlenmeli uygun işaretleyici. İşaretin kendisi (ve işaretler) genellikle parklarda ve meydanlarda bulunur.Megalopolislerde, tüm yol kullanıcıları için konfor yaratan bir bisiklet yolu şehrin orta kesiminde sıkça rastlanan bir durumdur. Genellikle tek yönlüdür - boyunca hareketin yönü bitişik trafik şeridiyle çakışır.

Rusya'da bu fenomen henüz kök salmadı.

Bisiklet yolunun taşıt yolundan tırabzanlar, betonarme zeminler veya bir çitle çevrilmiş olması, erişim kenarlarının yolla düzleştirilmiş olması ve iki şeritli olması iyiye işarettir. Şeritlerin hareket yönü de işaretlenmelidir. Yola çıkışlar, araçların bisiklet yoluna girmesini zorlaştıracak şekilde yerleştirilmelidir.

Norveç ve İsveç'te bisiklet yolları genellikle kaldırımlara bağlanır. İşaretler ve "bisiklet" şablonu olmasaydı, bisiklet yoluna hiç dikkat etmezdiniz.

Bisiklete bindikten sonra anonim ve kontrolsüz kalacağınızı, keyfi olarak caddeleri terk edeceğinizi ve insanların toplanıp dinlendiği yerlerde dolaşacağınızı ve başkalarının çıkarlarına ve haklarına saygı duymadan dolaşacağınızı düşünüyorsanız, bu düşünceleri hemen kafanızdan atın. .

Bisiklete bindikten sonra, bisikletçi aşağıdakileri gerektiren durumlarda aşağıdaki eylemleri gerçekleştirmesi gerektiğini varsayar:

• sola dönerken, dirseğinden bükülü olan kolunu kaldırır - ve benzer şekilde o yönü gösterir - sağa dönmek için;
• genel bir yoldan bir bisiklet yoluna girerken fren yaparken, bir elini kaldırır;
• genel amaçlı bir yoldan bir bisiklet yoluna girerken, yavaşlamadan, hareket edeceği yönü uzattığı eliyle gösterir;
• bir bisikletçi kavşaklarda yolları ancak arabalar ona yol verdiğinde geçebilir;
• karşıdan karşıya geçmek gerekirse, bisikletli yavaşlar ve arabaların geçmesine izin verir, sonra devam eder;
• yol yoldan geçmiyor, ancak bitiyorsa ve sadece bir yaya geçidi daha ileri gidiyorsa, bisikletçi bisikletten inmeli ve yolu yaya olarak geçmelidir;
• Bir bisikletçi elektrikli bisikletle (veya benzinli motora dönüştürülen bir bisikletle) hareket ederse, hızı 60 km / s ile sınırlıdır, sürücülerde olduğu gibi, bitişik alanlarda, parklarda ve meydanlarda, aşan bir hızda sürmemelidir. 20 km / s;
• 14 yaşın altındaki çocukların halka açık yollarda bağımsız olarak araç kullanma hakları yoktur;
• bisikletçiler, 10 kişilik gruplar halinde hareket eden bir parkurun veya caddenin sürekli bir şeridinin (omuz) arkasına binebilir;
• bisikletin kontrolüne müdahale etmeyen bagajda kargo taşımasına izin verilir;
• 7 yaşından küçük bir çocuğu taşıyan bir bisikletçi yaya bölgesinde gezebilir;
• öndeki araba sağa dönerse bisikletçi keskin bir şekilde yavaşlamalıdır, bu, arabanın sürücüsü tarafından açılan sağa dönüş sinyali ile kanıtlanır - nereye dönerse dönsün;
• bisiklet yolunun sonuna kadar sürdükten ve uygun işarete rastladıktan sonra, bisikletçi bisikletten inmeli ve gidonları tutarak sürmeli;
• otoyolun veya caddenin (caddenin) yanında hala bir bisiklet yolu varsa, bisikletçinin genel trafiğe katılma hakkı yoktur;
• karanlıkta, siste ve tünelden geçerken arka kırmızı ve ön beyaz lambaları yakmak gerekir;
• Kırmızı işaret lambaları da olan bir bisiklet römorku kullanmak dışında, hiçbir şekilde bisiklet çekmek yasaktır.

İki şeritli bir bisiklet yolunun olmaması durumunda, karşıdan gelen bisikletçilerin hareket etmesi zor olabilir.

Bir bisikletçinin karşıdan karşıya geçerken arabaların geçmesine izin vermesi gerekse de, pratikte sürücülerin bisikletçilerin geçmesine izin verme olasılığı daha yüksektir. Bunun nedeni, tek bisikletçilerin grup halinde binenlere göre daha sık karşılaşmasıdır.Birçoğu, bir arabanın direksiyonuna geçene kadar trafik kurallarını hiç bilmiyor olabilir. Buna karşılık, sürücülerin tüm sonuçları olan kazalara ihtiyacı yoktur: Bir bisikletçiyi kaçırmak, arabayı tamir etmekten ve kanun önünde kazanın diğer sonuçlarından sorumlu olmaktan daha kolaydır.

İşaretin eylemi, yakınında kurulduğu yolun başlangıcında başlar ve yol bir dönüş veya kavşakla veya "Bisiklet yolunun sonu" işaretiyle karşılaştığında sona erer.

Yetkililer, aracı araba değil, bisiklet olan kişiler için ayrı konseptler getirmedi. Trafik kurallarında aşağıdaki değişiklikler yapılacaktır.

1. Bir bisikletçinin hala pistin yanında (aşırı sürekli şeridin ötesinde) sürüş hakkına sahip olmasının nedenlerinin sayısı artacaktır. Yol veya e-bisikletler gibi bazı bisikletler, saatte 40 kilometre veya daha fazla hızlara çıkma yeteneğine sahiptir.
2. Trafik ışığının olmadığı bir kavşakta, bisikletçi, seyahat ettiği yoldan geçen veya sürücülerin yerel alanlarını terk eden araçlara yol verir.
3. Bir yaya geçidinde, bir bisikletçi yürüyen insanlara müdahale etmemelidir.

Bisikletçiler için cezaların, yol kullanıcıları için benzer ihlallerden birkaç kat daha az olmasına rağmen, bir trafik polisi, kuralları ihlal eden herhangi bir bisikletçiye uygun bir para cezası verebilir.

Bununla birlikte, tüm yol kullanıcıları için cezalar öngörülmüştür:

• araba sürücüleri için - bir bisiklet yoluna veya yaya bölgesine sürmek 2.000 RUB tutarında bir ceza ile tehdit eder;
• arabalarını bisiklet şeridine veya yaya geçidine park eden araç sürücülerine 2.500 ruble para cezası;
• anayoldan veya bisiklet yolundan geçen yayalar - 1000 ruble para cezası;
• trafik kuralları konusunda sorumsuz olan (örneğin, bir yasak işaretini görmezden gelen) bisikletçiler 800 ruble para cezasına çarptırılır;
• sarhoş bisikletçiler 1000 ila 1500 ruble ödeyecek. - acil duruma bağlı olarak.

"Bisiklet Yolu" işareti için aşağıdaki videoya bakın.