Anayolda bisiklet sürmek için kurallar

Birçok mega şehir sakini, bisikletin bir arabaya ve toplu taşıma araçlarına en başarılı alternatif olduğunu anlıyor. İlk olarak, trafik sıkışıklığına takılmaya gerek yoktur ve ikincisi, aile bütçesinden önemli ölçüde tasarruf edilir.

Yakın geçmişte, yollarda çok az araba varken, etrafta dolaşmanın en iyi yolu bisikletlerdi. Hem yetişkinler hem de çocuklar tarafından basıldılar. Küçük kasabalarda, köylerde ve köylerde iki tekerlekli araçlar bu güne kadar vazgeçilmezdir.

Modern dünyada bisiklet, modaya uygun ve kullanışlı bir ulaşım aracıdır. "Demir atı" üzerinde oturan bir bisikletçi yol kullanıcısı olarak kabul edilir, bu da trafik kurallarını bilmesi ve ihlal etmemesi gerektiği anlamına gelir.

Ne yazık ki, çoğu sürücü bisikletçilerin yola çıkmasına izin verilmemesi gerektiğine inanıyor. Bunun nedeni, iki tekerlekli araçların sürücüleri arasında uygun koruyucu üniformaların bulunmaması ve yoldaki yol kurallarına uymamalarıdır.

Aslında bisiklet, yolda seyahat etmek için kullanılabilecek gerçek bir araçtır. Bisikletin direksiyonuna geçen bir kişi otomatik olarak karayolu trafiğine katılır, bu da trafik kurallarına uyması gerektiği anlamına gelir.

Aydınlatma ekipmanının çalışmasını kontrol etmek önemlidir. Özellikle gezi akşamları planlanıyorsa. Bisikletin ön tarafında beyaz bir merkez lambası ve farlar olmalıdır. Arkada kırmızı ışık ve reflektörler var.

Bisiklet sürücüsünün geceleri, arızalı veya tamamen eksik aydınlatma cihazlarıyla cadde boyunca hareket etmesi kesinlikle yasaktır. Aynısı arızalı bisiklet direksiyonu ve freni için de geçerlidir.

Modern bisiklet modelleri, 0,25 kW'a kadar güce sahip küçük bir motora sahiptir. bisikletçi yüksek hız aldığında otomatik kapanma sistemi ile. İki tekerlekli araçların bu tür modifikasyonları, klasik bisiklet modellerine eşittir ve yollarda hareket etmesine izin verilir.

Çok azı bisikletçiler için yaş kısıtlamaları hakkında bilgiyle ilgilendi. Çoğunluğa göre, herkes iki tekerlekli bir araç kullanabilir - hem çocuk hem de yetişkin. Prensip olarak, öyle. Başlangıçta çocuklar üç tekerlekli bisikletlere otururlar ve büyüdüklerinde iki tekerlekli bisikletlere dönüşürler. Sırasıyla, Çocukların büyümelerinin her aşamasında bisiklet sürmenin teknik özellikleri artmakta ve özel olarak belirlenmiş yerlerde bisiklet sürmek ilgisiz hale gelmektedir.

Bu konuda trafik kurallarında 14 yaşını doldurmamış bir bisikletçinin taşıt yolunda ve yol kenarına binme hakkının bulunmadığını açıkça belirten bir madde bulunmaktadır. 7-14 yaş arası çocuklar sadece yaya bölgesini ve bisiklet yollarını kullanmalıdır. 7 yaşından küçük çocukların yetişkinlerin gözetimi altında yalnızca yaya alanlarında hareket etmelerine izin verilir.

Bisikletçinin karayolu trafiğine tam teşekküllü bir katılımcı olmasına rağmen, ehliyet verilmez. Aynı zamanda pek çok bisiklet tutkunu hafif araç kullanmak için ehliyet sahibidir ancak şehri bisikletle gezmek için yanınızda belge götürmenize gerek yoktur.

Aslında, ehliyetin varlığı, sürücüler, yayalar, bisikletçiler için yoldaki davranış kurallarının çalışıldığı özel bir sürücü kursunun geçişini gösterir. (ve ikincisi, kendi durumlarını bir saniyede değiştirme konusunda benzersiz bir yeteneğe sahiptir). Basit bir ifadeyle, bir kişi bisiklet üzerindeyken bir sürücüdür. Bisikletten inip yanına alır almaz yaya oldu.

Birçok sürücü, yolun kurallarını bilmemesi nedeniyle her gün bir bisikletçinin katılımıyla kaza yapma riskiyle karşı karşıyadır. Ve gerçeği söylemek gerekirse, araba sürücüleri bir bisikletçinin nerede ve nasıl hareket edebileceğini her zaman hatırlamaz.

Bu anlaşmazlığı çözmek için, bisikletçinin yoldan geçen araçların sağındaki anayolda hareket etmesine izin verildiğinin açık ve net bir şekilde belirtildiği trafik kurallarını hatırlamak gerekir. Çok şeritli trafikte yolun kenarından veya genel olarak sağ şeritten bahsediyoruz.

Ayrıca trafik kuralları, 14 yaşını doldurmuş bir bisikletçinin nereye hareket etmesi gerektiğini belirler:

• bisiklet yolları, bisiklet yolları ve bisiklet yolları;
• anayolda, bisikletçi yolun sağ tarafında gitmelidir;
• bisiklet sürücüsünün yolun kenarında sürmesine izin verilir;
• yaya kısmında.

Gösterilen sırayla sunulan noktaların, öncekilerin yokluğunda geçerli olduğuna dikkat etmek önemlidir. Örneğin, bisiklet yolu yoksa ve yolda binmenin bir yolu yoksa bir bisikletçi yolun kenarında sürebilir. Ancak, herhangi bir kural gibi, trafik kurallarının da küçük bir istisna listesi vardır:

• Bir bisikletçi, aracın genişliği ve bunun için olası bir römork 1 m'den fazlaysa, anayolda hareket edebilir;
• bisikletçiler bir sütunda yol boyunca sürebilirler.

Bir bisikletçinin "demir at" ın bozulduğu veya kendisinin yaralandığı zamanlar vardır. Bu gibi durumlarda yaralı sürücünün yolda doğru davranması önemlidir. İlk olarak, bisikletten inen bir bisikletçi otomatik olarak bir yayaya dönüşür. Yayalar ise yerleşim yerlerinin dışındaki yolda araç kullanırken aracın yönünün tersine gitmek zorundadır.

İkincisi, bisikletçi için amaçlanan hedefe ulaşmak için rotayı doğru bir şekilde oluşturmak son derece önemlidir. Kazaları önlemek için trafik oranı düşük yolları tercih etmek tercih edilir. Tabii ki, nihai hedef uzak bir köy ise, örneğin Moskova Çevre Yolu boyunca veya otoyol boyunca halka açık karayolları boyunca yola çıkabilirsiniz. Ancak arabaların genel akışının sağında tutulsa bile kaza yapma olasılığı yüksektir.

14 yaşın altındaki çocuklar ve ergenler ile karayolunda davranış konusu gündeme bile getirilmiyor. Kaldırımlarda, yaya ve bisiklet şeritlerinde gezebilirler. Çocukların araçlarını sadece ebeveynlerinin gözetiminde kullanmaları gerekmektedir. Ancak çocuklar bile araba kullanırken önlerindeki yola dikkat etmelidir. Diğer insanlara engel olmamalılar.

Çoğu bisikletçi, anayolda ilerleyebileceklerini bilerek, yolun değerine dikkat etmeden kendilerini trafiğe takarlar. Bu nedenle, bir binek otomobilin sürücüsünün çoğunlukla suçlu olarak kabul edildiği birçok acil durum ortaya çıkar. Fakat bir kazanın suçunun bisikletçinin omuzlarına düştüğü zamanlar vardır. Bu durumda, bir otoyolda sürüş yapan bir bisikletçi sorunudur.

Onaylanmış trafik kurallarına göre, bisikletçinin "Arabalar için yol" tabelalarının bulunduğu anayolda ve otoyollarda hareket etmesi yasaktır. Aksi takdirde bisikletçi idari para cezası alabilir.

Bisiklet teknik gereksinimleri karşılıyorsa ve sürücünün kendisi 14 yaşına ulaştıysa, ana yola girmesine izin verilir, ancak yalnızca yolun kenarında hareket eder. Arabaların genel akışının sağında kalan bisikletçi, diğer yol kullanıcılarına müdahale etmeden sakince ilerleyebilecek.

Ama bu demek değil bisikletin sahibi kaldırıma mümkün olduğunca yakın durmalı veya asfalt yolun en kenarından geçmelidir. Ve en önemlisi, gergin olmayın. Acele eden bazı sürücüler, yoldan çıkmak ve geçmelerine izin vermek için korna çalmaya başlar. Bu durumda bisikletçi hala sağda kalmalıdır. Yol işaretleri, tüm araçların ilerlemesine elverişli olacak şekilde yeterli marj ile tasarlanmıştır.

Daha önce de belirtildiği gibi, bisikletçi tam teşekküllü bir yol kullanıcısıdır. Ancak "demir atından" iner inmez - otomatik olarak bir yayaya dönüşür.

Bisikletçinin yolun diğer tarafında olması gerekiyorsa, yaya geçidine gitmek, aracından inmek ve yürüyerek, yanında bisiklet sürmek, yolun karşısına geçmek zorundadır. Eyerde otururken karşıdan karşıya geçmek kesinlikle yasaktır. Bisikletten inen bir kişi otomatik olarak yasal statüsünü değiştirir ve yaya önceliği alır.

Bir bisikletçi, iki tekerlekli bir aracın direksiyonuna geçmeden önce, yolun kurallarına aşina olmalı ve bunları pratikte nasıl uygulayacağını öğrenmelidir. Fakat deneyimli bisikletçiler bile, kendilerini araba akışıyla aynı yolda bularak trafik ihlalleri yaparlar.

Bisikletçiler için en yaygın suçlar, karşıdan gelen trafik ve yaya geçitlerinde bisiklet sürmektir. Bu gibi durumlarda, bisikletçinin kendisi iki tekerlekli bir aracı sürerken yaya değil sürücü olduğunu anlamaz.

Sunulan her iki trafik ihlali de son derece tehlikelidir ve bisiklet sürücüsünün ölümüne yol açabilir. Sürücüler, yolun kurallarına göre sadece yayaların geçmesine izin vermelidir, bisiklete binenlerin bunlarla hiçbir ilgisi yoktur.

Bazı bisikletçiler sarhoşken iki tekerlekli bir araç sürmeyi göze alabilirler. Bunu yapmak kesinlikle yasaktır. Tabii ki, Bisikletin sahibinden ehliyetini almak işe yaramaz ama trafik polisi idari para cezası verebilir.

Ayrıca, yol 2 veya daha fazla şerit için tasarlanmışsa, bisikletçinin U dönüşü yapması ve sola dönmesi yasaktır. Aynı şey tramvay hatlarının mevcudiyeti için de geçerlidir. Bisiklet ek alan barındıracak şekilde tasarlanmadıkça, bisikletçiler yolcu taşıyamaz. Trafik kuralları, bisikletlilerin boyutları farklı kenarlardan 50 cm'den fazla çıkıntı yapan malları taşımasını yasaklar.

Diğer yol kullanıcıları gibi bisikletlilerin de sürüş sırasında telefonla konuşmaları yasaktır. Sürücünün direksiyonu tamamen bırakması gereken başka bir faaliyette bulunmayın.

Bir trafik polisi tarafından verilen para cezası için bir bisikletçinin cüzdanının ne kadar boş olacağını öğrenmek için trafik kuralları yayınının en son sürümünü kullanabilirsiniz. Kitabın hemen hemen sonunda, suçlanan makalenin transkriptinin ve idari cezaların miktarının olduğu bir bölüm var. Asgari para cezası 800 RUB'dur. Aynı zamanda, para cezası sadece küçük suçlar için hesaplanır. Özel mülke zarar verilmesi veya diğer yol kullanıcılarının sağlığına zarar verilmesi durumunda, verilen para cezasının miktarı birkaç kat artar.

Trafik polisleri alkollüyken bisiklet sürerken yakalanan bisikletlileri çok daha ağır şekilde cezalandırıyor. Para cezasının miktarı 1.000 ila 1.500 ruble arasında değişmektedir. Tabii ki, böyle bir idari suçun boyutu büyük olarak adlandırılamaz, ancak trafik polisine göre çok etkilidir.

Her yıl 1 MCI artışına bağlı olarak idari suçlar için ödeme miktarı artar. Birkaç yıl önce, asgari ceza yaklaşık 200 rubleydi ve ciddi suçlar için bir bisikletçinin 500 ruble ödemesi gerekiyordu. Ve çoğu durumda bisikletin sürücüsü trafik polisinin uyarısıyla inmeyi başardı. Bugün cezadan kaçınmak o kadar kolay değil.

Şehirde bisikletçilerin nasıl düzgün bir şekilde hareket ettirileceği hakkında bilgi için aşağıya bakın.