Bisiklet yolu: nedir, türleri ve trafik kuralları

Bir bisiklet, bir arabanın, hatta bir motosikletin gidemediği yere fiziksel olarak gidebilir. Ancak şehirdeki hareketi sıkı bir şekilde düzenlenir. Ve her acemi bisikletçi için özel şeritlerin nasıl kullanılacağını tam olarak bilmesi önemlidir.

Rus GOST normlarına dayanarak, bisiklet yolları ile gerçek bisiklet yolları arasında ayrım yapmak gerekir. İlk durumda, yaya olarak hareket eden insanlarla ayrı veya ortak kullanım için, ikinci durumda ise yalnızca bisikletçiler için tasarlanmıştır.

Ancak özel bir terim de var - bisikletçiler için bir şerit. Bu sadece çağrılabilir Karayolunun belirlenmiş bir bölümünde yer alan ve kendisini karayolu taşıt yolundan ayıran teknik araçlara ve bariyerlere sahip bisiklet yolu.

bisikletçi şeridi yol işaretleri ve işaret levhaları ile sağlanmalıdır. Bisiklet ve bisiklet yollarının konumu, her zaman bölgenin planlanması için teknik belgelere kesinlikle karşılık gelir. Yerleştirilmelerini yerel hükümet kurumlarıyla koordine etmek gerekir.

Güvenlikle ilgili diğer birçok önemli konu gibi, halka açık karayollarında bulunan bisiklet yolları da GOST standartlarında açıkça tanımlanmıştır.Orada söylendiği gibi, hareket eden insanların ve araçların güvenliğini artırmanın yanı sıra, standardın geliştiricileri otoyolların verimini artırmaya odaklandı. Tanım, bisiklet yolunun ayrı bir parkurda olması gerektiğini açıkça belirtir. Ancak bazen şunları koymalarına izin verilir:

• setin alt sınırında;
• olukların dışında;
• önceden organize edilmiş bir berm üzerinde.

nerede çitler veya ayırma şeritleri kullanarak taşıt yolundan sınırlandırma sağlayın. Tek şeritli yollar rüzgarlı tarafta yapılmalı ve çift şeritli sürüşler tercihen yolun her iki tarafında olmalıdır. Yaz aylarında hakim rüzgara göre rüzgar tarafını belirleyin. Ne zaman mümkünse yollar, özellikle trafik günde 2000 arabayı aşıyorsa, anayol dışında yapılır.

Bisiklet yollarının boyutu özel ilgiyi hak ediyor. Bisikletçiler için şeridin genişliği 1,2 veya 0,9 m olabilir.Aynı zamanda, omuzlar 0,5 m'lik aynı boyuta sahiptir.Eğer viraj yoksa, virajların yarıçapı 15 ila 50 m olmalıdır ve eğer varsa viraj düzenlenir, o zaman bu rakam 10 ila 20 m arasında olacaktır. GOST, saatte 70 bisikletçiden fazla olmayan bir beklenen akışla iki yönlü yolların tasarımını öngörür; daha büyükse, kendinizi tek yönlü bir hareketle sınırlamanız gerekecektir.

Mesafe gereksinimleri aşağıdaki gibidir:

• yolun kenarı ile yolun kenarı ve ağaçların arasında - 0,75 m;
• yaya kaldırımına - 0,5 m;
• arabaların ve şehir içi ulaşımın durağına - 1,5 m.

Taşıt yolunu bisiklet yolundan ayıran şerit en az 2 m olmalıdır, özellikle sıkışık koşullara sahip yerler için bir istisna yapılır. Orada tam olarak 1 m genişliğinde bir bölme şeridi oluşturulur. Yol yatağından en az 0,15 m yükseltilmelidir, bordür, bariyer ve parapet kullanımı uygulanmaktadır.

Arabaların saatte 80 kilometreden daha hızlı gittiği ve bir saatte en az 50 bisikletçinin geçeceği biliniyorsa, sadece trafik ışığı kullanıldığında tek seviyeli geçişe izin verilir. Her durumda, geçiş noktaları, arabaların ve bisikletlerin birleştiği noktadan 60 m uzaklıkta aydınlatma cihazları ile donatılmalıdır. Tüm bu tür yerler donatılmıştır özel yol işaretleri ve işaretlenmiştir. Özellikle zor durumlarda üst geçitlerin veya tünellerin donatılması öngörülmektedir.

Bisiklet yolu işareti, mavi bir arka plan üzerinde beyaz bir bisiklete benziyor. İşaret yuvarlak bir şekil ile karakterizedir. Ülkemizde en çok kullanılan klasik parkurlar doğrudan asfalttan yapılmaktadır. Geniş formatlı karolar birçok yabancı ülkede kullanılmaktadır.

Binicilerin güvenlik kaygılarından yola çıkarsak, o zaman kauçuk kırıntıyı tercih edebilirsiniz, Tabii ki, üç seçeneğin tümü sadece pratik özelliklerde değil, aynı zamanda dokuda da farklılık gösterir.

SNiP talimatları özel ilgiyi hak ediyor. Diğer şeylerin yanı sıra, bisiklet yolları olan kavşaklarda anayolu daraltmayı yasaklarlar. Parçaların kendileri şöyle olmalıdır:

• yerleşim alanlarında;
• endüstriyel gelişim alanında;
• kontrollü trafiğe sahip ana yollarda;
• yerel öneme sahip şehir sokaklarında.

Sokaktaki en büyük boylamasına eğim 30 ppm'yi geçmemelidir. 300 m uzunluğa kadar olan bir alanda eğim maksimum 60 ppm olabilir. Çapraz eğim değeri 15 ile 25 ppm arasında olmalıdır. Bu sınırların ötesine geçmek kategorik olarak kabul edilemez. Bisiklet yolunun tipik kapasitesi 60 dakikada 300 kişi olmalıdır.

Bisiklet yolları ve çevrelerindeki yol işaretleri ve işaretler hakkında bir şeyler söylendi.Neredeyse tüm insanlar onları elbette gördü. Ancak bu tür bilgileri bilmek hala tamamen yetersizdir. Yolda, soldaki bisiklet şeritleri düz bir işaretleme çizgisiyle sınırlandırılmıştır. Sağda sınır var. Bir patika veya kaldırımda bir bisiklet şeridi göze çarpıyorsa, sağda ve solda düz beyaz çizgilerle işaretlenecektir. nerede şeridin amacını daha da vurgulamak için ek bir bisiklet deseni kullanılır.

Genellikle yürüyüş ve bisiklete binmeyi ayırt edebileceğiniz parklarda kullanılırlar. Çevrenin etrafına düz sarı bir çizgi çizilir. Parkurun genişliği izin veriyorsa, 2 zıt yöne bölünür. Bu durumda, ortada küçük bir boşluk olan iki düz beyaz çizgi çizilir. Yalnızca bisikletçilere özel şeritlerin yanında beyaz bir arka plan üzerinde kırmızı kenarlıklı üçgen işaretler ve siyah bir bisiklet vardır.

Bisikletçi özel bir şeritte sürse bile uyulması gereken kurallar vardır.

Unutulmaması gereken bir diğer nüans ise sarhoş bir durumda özel bir yolda sürüş 1 ila 1.5 bin ruble para cezası ile cezalandırılır... Arızalı bir bisikletle herhangi bir yere seyahat etmek kesinlikle yasaktır. Yolda bir arıza tespit edilirse, araç sahibi en kısa sürede tamir etmekle yükümlüdür.

Reflektörleri açıkça görülebilecek şekilde yerleştirin... İzin verilen seviyeyi aşmayan bir hızda sürmeniz gerekir. Ancak, yol boyunca gerçek koşulları (görüş dahil) ve gerekli manevraları güvenli bir şekilde gerçekleştirme yeteneğini hesaba katmalıdır.

Sola doğru hareket, düz bir sol kola doğru gerilerek veya sağ kol yukarı doğru dik açıyla bükülmüş olarak gösterilerek belirtilir. Hangi elin daha uygun olduğuna bağlı olarak, sağa dönüş ayna benzeri bir şekilde (sola dönüşle ilgili olarak) belirtilir. Durma, sırasıyla sol (sağ) el kaldırılarak gösterilir. Manevra başlamadan önce sinyaller verilir ve manevra bittiğinde durdurulur.

Bir bisikletçi, bir sürücü (motosikletçi) gibi, yayaların geçmesine izin vermek zorundadır. Yolun kenarında işaretlenmiş patikalarda veya yaya kaldırımında 20 km/s'yi geçmeyen bir hızda sürülmesi tavsiye edilir.

Mevcut düzenlemeler, mopedlerin kelimenin tam anlamıyla bisiklet yollarına girmesini yasaklamaktadır. Aynı zamanda, bisikletçiler için ayrılmış şerit boyunca olduğu gibi, anayolun sağ tarafında birden fazla sıra halinde hareket etmelerine izin verilir. Yayalar, bisiklet yollarında (bisiklet yolları hariç) ancak mevcut değilse veya onarım için kapalıysa (başka bir nedenle üst üste biniyorsa) yürüyebilirler:

• kaldırımlar;
• bisiklet yolları;
• yol kenarları;
• yürüyüş yolları.

Ancak bir bebek arabasının bisiklet yolundan geçişiyle ilgili bir soru daha var. Kurallar böyle bir seyahati hiçbir şekilde şart koşmaz. Bebek arabası, bisikletten farklı olarak bisiklet yolunda seyahat etmek için onaylanmış bir araç değildir. Bu nedenle bisikletçiler, tekerlekli sandalye sahiplerinden taşıt yolunu terk etmelerini isteme hakkına sahiptir.

Aşağıdaki video, bisikletçiler için ana trafik kurallarını ortaya koymaktadır.