Trafik kuralları

Bisikletçiler için trafik kuralları

Bisikletçiler için trafik kuralları
İçerik
  1. Bisikletin teknik ekipmanı için gereklilikler
  2. Bisiklet için yaş kısıtlamaları
  3. Ehliyete ihtiyacım var mı?
  4. Nereye ve nasıl gidebilirsin?
  5. Ne yasaktır?
  6. Kural ihlalleri için cezalar

Ilık bahar mevsimi başlar başlamaz, sokaklarda bisiklet ve diğer iki tekerlekli araçların sayısı hızla artıyor. Onlarca hatta yüzlerce bisiklet sahibi yoğun trafik akışına akın ediyor.

Uzmanlara göre, en az %75'inin yolun kuralları hakkında kesinlikle hiçbir fikri yok ve şehri hazırlıksız bırakıyor.

Bisikletin teknik ekipmanı için gereklilikler

Küçük çocuklar bile bisikletin ne olduğunu bilir, ancak trafik kurallarında kesinlikle kesin bir tanım vardır. Buna uygun olarak bisiklet, kulpların yanı sıra pedalların burulması sayesinde kullanıcıların kas enerjisi sayesinde iki tekerleği olabilen ve harekete geçirilebilen bir araç türüdür. Bazı e-bisiklet türleri, gücü sürekli yük altında 25 kW aralığında değişen bir motora bile sahip olabilir, bu tür bisikletlerin hızı 25 km / s'ye kadardır.

Belli oluyor ki bisiklet, her şeyden önce bir araç çeşitlerinden biridir, bu nedenle trafik kurallarının tüm temel hükümleri bisikletlerle ilgili olarak tam olarak uygulanabilir.

Bisikletçi, bisikleti kontrol eden kişidir. Yanında sürerseniz, sahibi bir yaya olur. Bisiklet de dahil olmak üzere herhangi bir aracın sürücüsü, iki tekerlekli aracının teknik durumuna özellikle dikkat etmelidir.Her sürüşten önce, bisikletin durumunu değerlendirmek gerekir, özellikle frenlerin arızalanması durumunda, ayrıca aksama veya direksiyon mekanizması durumunda, herhangi bir hareket kesinlikle yasaktır. Ayrıca, arka park lambalarının ve farların olmaması veya yanmaması durumunda akşam ve gece bisikletlerin hareketine kısıtlamalar getirilmiştir.

Bazı bisiklet sahipleri, bisikletlerinin ağırlığını azaltmak için her türlü çabayı gösteriyor. Bunun için, frenler de dahil olmak üzere bazı yapısal unsurların kaldırılması kullanılır - bu tür eylemler mevcut standartların ihlali olarak kabul edilir ve idari ceza sağlar.

Yukarıdakilerin hepsini özetleyerek, iki tekerlekli bir aracın sürücüsünün yola çıkmadan önce yapması gereken aşağıdaki eylemleri özetleyebiliriz:

  • lastiklerin teknik durumunu kontrol edin;
  • ses cihazının performansını değerlendirmek;
  • tüm gidon bağlantılarının sağlam olduğundan emin olun.

Aydınlatma ekipmanının performansını izlemek çok önemlidir: farlar beyaz olmalı ve arka parlak kırmızı olmalıdır.

Bisiklet için yaş kısıtlamaları

Bisikleti her yaştan insan kullanabilir. Ayrıca, her yaş kategorisinin bisikletlerde kendine özgü hareket özellikleri vardır. Bu nedenle, 7 yaşından küçük yaş grubundaki kullanıcılar için, yalnızca yaya veya bisiklet yollarında, kaldırımlarda ve ayrıca mevcut yaya bölgelerinin sınırları içinde hareket etmelerine izin verilir.

7-14 yaş grubundaki bisiklet sahiplerinin kaldırımlarda ve diğer yaya alanlarında ve ayrıca donanımlı bisiklet yollarında kesinlikle hareket etmelerine izin verilir. Yolda ve yol kenarlarında araç kullanmak, 14 yaşından küçük kullanıcıların kesinlikle yasaktır.

Yoldaki küçük bisikletçiler birçok tehlikeyle karşı karşıya. En yaygın olanları listeleyelim.

  • Tehlikeli bir alışkanlık. Birçok bisikletçi, özellikle genç bisikletçiler, etrafa bakmadan veya geriye bakmadan hareket etmeye başlar. Bu arada, "bakmadan" dönerken, bisikletçiler en sık arabalarla çarpışmaya maruz kalırlar.
  • ıssız sokak... Trafiğin az olduğu sokaklarda, çocuklar genellikle bir yarışa biner, dönüşler yapar ve başka numaralar yapar, yola çıkar ve hatta etrafa bakmadan karşıdan karşıya geçerler.
  • Düzenlenmemiş kavşak... Çocuklar ıssız bir caddeden çıkarken, özellikle yol yokuş aşağı gidiyorsa, genellikle kavşağı yavaşlamadan geçerler. Bu durumda, genellikle trajediyle sonuçlanan yaklaşan ulaşımı fark etmezler.

14 yaşın üzerindeki vatandaşlar yetişkin kullanıcı olarak kabul edilir, böylece bisiklet yollarında, yolun özel bir bölümünde (varsa) ve ayrıca yasaların öngördüğü durumlarda anayolda hareket edebilirler.

Ehliyete ihtiyacım var mı?

Bu günlerde bir e-bisiklet veya bisiklet ehliyetine ihtiyacınız yok, ancak bu her zaman böyle değildi. Sovyet döneminde, bir bisiklet sadece sıradan ulaşıma eşit değildi, aynı zamanda bir plaka ile tescil edilmesi gerekiyordu. Metal plaka 4-5 hane ve hakların geçerlilik süresini içeriyordu. Bisiklete takılıydı ve kullanıcıya araç kullanma iznini onaylayan bir belge verildi. Haklar, belgenin türü hakkında bilgilerin yanı sıra mal sahibi hakkında temel bilgileri (bisiklet numarası, mal sahibinin tam adı, kayıt yeri, fotoğraf, imza ve mühür) içeriyordu. Belgeye şehir sokaklarında hareket için bir dizi kural eklendi.

Bisiklet bir sokak ulaşım aracı olduğundan, Bu araç üzerindeki kontrol, Devlet Trafik Müfettişliği (GAI) çalışanları tarafından gerçekleştirildi. Mevcut trafik kurallarının temsilcilerinin huzurunda ihlal edilmesi, para cezası, uyarı ve hatta yasayla belirlenen süre boyunca bir ehliyet veya plakadan yoksun bırakma ile cezalandırılabilirdi.Çoğu durumda, belgeye el konulması, çok şeritli bir şeritte sola dönüş, yaya geçidi boyunca ilerleme ve ayrıca kırmızı ışıkta sürme ile sonuçlandı.

şunu söylemeliyim ki o yıllarda bisiklet şimdiki kadar yaygın değildi. Çoğu zaman, çocuklar ve gençler için eğlencenin yanı sıra köylerde ve kasabalarda ana ulaşım aracı olarak satın alındı. Tabii ki, bisikletler sokaklarda sürülürdü, ancak şimdiki gibi sayılarda değil - buna göre, trafik polisleri araç sahiplerini bisikletçilerden daha fazla korkutuyorlardı. Buna rağmen, ehliyet almak o kadar kolay değildi - modern testler gibi bir şey olan zorunlu bir sınavı geçmek gerekiyordu. Test verilerine dayanarak, bir yıllık plakaların yanı sıra bir lisans verildi.

Bu sürenin sonunda sürücü belgesinin uzatılması için başvuruda bulunulması gerekiyordu.

Bahsettiğimiz gibi, şu anda bir bisiklet ehliyetine ihtiyacınız yok. Ancak, bu kararla ilgili kamuoyu belirsizdir. Bazıları, tüm yol kullanıcılarının güvenliğini artırmak için böyle bir belgenin gerekli olduğuna inanıyor. Diğer bisiklet sahipleri, hakları bir Sovyet kalıntısı olarak görüyor ve suçlularla uğraşmanın bu yönteminin özellikle etkili olmadığına inanıyor. Yine de diğerleri, trafik polisi "kabuğunun" iyi gelişmiş bir bisiklet altyapısı olmadan etkisiz olduğunu iddia ediyor. Ancak haklarını bile duymamış vatandaşlar da var.

Çok uzun zaman önce, internette bisiklet sürmeye izin verenlerin tekrar geri döneceğine dair bilgiler vardı, ancak herhangi bir belgesel onay bulamadılar. Bu hakların ne zaman getirileceği ve ilkesel olarak getirilip getirilmeyeceği sorusu ise hala yanıtsız. Bununla birlikte, bisikletçilerin hareketi için prosedürü belirleyen gereksinimler vardır - bunlar trafik kurallarında belirtilmiştir ve bisiklet sürücüsü bunlara sıkı sıkıya göre hareket etmelidir.

Rusya'da bisiklete binmek için çok fazla şerit, bisiklet işaretleri ve özel işaretler olmadığını söylemeliyim, yerleşim yerlerinin% 90'ında bu yok ve varsa, o zaman çok sınırlı bir miktarda. Uzmanlar iddia ediyor Bugün Rusya Federasyonu'nda ciddi bir bisiklet yolu sıkıntısı var ve kullanıcılar kaldırımda veya anayolda hareket etmek zorunda kalıyor. Aynı zamanda, kaldırım boyunca hareket ederken, bisiklet sürücüsü trafik kurallarını bir dereceye kadar ihlal ediyor, ancak trafik polisi yayaların çıkarları ihlal edilmezse buna "parmaklarıyla" bakıyor.

Bir düşünün: Ehliyetler yeniden ortaya çıkarsa, bisiklet sürücülerinin sürekli olarak yoğun bir otoyolda hareket etmesi gerekecek ve bu hiçbir şekilde her zaman güvenli değildir. Diğer bir deyişle, Öncelikle bisikletçilerimizin öncelikle işaretlere ve işaretli bisiklet işaretlerine ihtiyacı var ve ancak o zaman trafik kurallarına uyumu kolaylaştıracak bir belge düşünebiliyorlar, ve bisikletçinin güvenli hareketine müdahale etmeyin.

Nereye ve nasıl gidebilirsin?

Özellikle dikkat edin: Bir bisikletçinin izin verilen maksimum hareket hızı kısıtlamalar getirmiştir. Yani, şehir sınırları içinde, 60 km / s hızını aşmasına izin verilmez ve parklarda, bitişik bölgelerde 20 km / s'den daha hızlı süremezsiniz. Dışında, bisikletçiler, hareketi kısıtlayan yerleşik işaretlerin gerekliliklerine uymakla yükümlüdür. İdeal olarak, bisiklete binmek, ana yolun bir parçası olan ve yapısal olarak karayolundan ve yaya kaldırımlarından ayrı olan özel bir bisiklet yolunda yapılmalıdır. Az gelişmiş bisiklet altyapısı koşullarında, yasa bazı istisnalar sağlar.

Bunlardan en önemlisi, anayolun sağ tarafında hareket etme olasılığıdır. Benzer manevralar mümkündür:

  • bir bisiklet yolu veya bisiklet yolunun yokluğunda;
  • bisiklet için şerit oluşturulmadığında veya üzerinde hareket etmek zor olduğunda;
  • sürücü hacimli malları veya römorkları taşırken.

Çıktı: Yolun bisiklet üzerinde hareket için donatılmış bir kısmı yoksa, sağ tarafında sürmeniz gerekir.

İkinci istisna, yol kenarında sürüş. Bu seçenek aşağıdaki durumlarda geçerlidir:

  • bisiklet yolu veya bisiklet yolu olmadığında veya bu yolda ilerlemek zor olduğunda;
  • yolun sağ tarafında ilerlemenin bir yolu yoksa.

Üçüncü varsayım, bisikleti kaldırımda sürmektir. Bu hareket çeşidi, muhtemelen bisiklet şeridi olmadığında, yolun sağ tarafında hareket etmek zor olduğunda ve yolun kenarında sürmek de mümkün olmadığında ortaya çıkar.

Buna ek olarak, yetişkin bir kullanıcı, 7 yaşından küçük ikinci bir bisikletçiye eşlik etmesi veya özel donanımlı bir koltukta (bisikletle kullanım için tasarlanmış bir bisiklet tekerlekli sandalyesinde) bir çocuk taşıyorsa binebilir. Bu nedenle, yaya sürüşü bisikletçiler için aşırı bir seçenek olarak kabul edilir.

olduğu gerçeğine özellikle dikkat çekiyoruz. sürerken, bisiklete binme seçeneğini seçerken kesinlikle yasaların belirlediği sıraya uymalısınız.

Grup bisikleti için bir dizi ek kural vardır. Bu nedenle, birden fazla sporcu yolun sağ tarafında araç kullanırken, sporcular kesinlikle tek sıra halinde araç kullanabilirler. Büyük bir sütunun 2 sıra halinde hareketine yalnızca bisikletin maksimum genişliği 75 cm'den fazla olmadığında izin verilir.Tek sıralı sürüşlerde, sporcuların sütunu iki sıralı 10 kişilik küçük gruplara bölünmelidir. binicilik - 10 çiftlik bölümlere.

Daha kolay hızlanma için bu gruplar arasındaki mesafenin 90-100 m seviyesinde tutulması tavsiye edilir.

Büyük müfrezelerde sürerken, özel koşullu hareketler benimsenir, hangi sporcuların arkadaşlarına sütunda gönderdiği:

  • indirilmiş el - soldaki çukur veya başka bir engel;
  • kaldırdı el - sağdaki çukur veya başka bir engel.

İlk hareket kılavuz sütun tarafından verilir, arkasından hareket eden tüm sporcular bunu hemen tekrarlamalıdır.

Yaya şeridinde ve kaldırımda bisiklet sürerken son derece yayalara müdahale etmemek önemlidir. Böyle bir durumda bisikletçinin atından inmesi ve sıradan bir yaya gibi yürümesi gerekir.

Önemli: yayalar, kaldırımdaki bisiklet sürücülerine göre mutlak bir avantaja sahiptir ve aynı şey kavşakları geçmek için de geçerlidir. Özellikle sağa dönüş öncelik işaretlerine göre yapılmalıdır. Tek şeritli bir yolda sürerken sola dönüş, yol şekli boyunca tek adımda yapılabilir. Diğer durumlarda sağa dönüş aşağıdaki yollardan biriyle yapılabilir:

  • yaya gibi karşıdan karşıya geçmek - sadece bisikletten inin ve yanınızdaki bisikleti sürün;
  • iki adımda —Yani, dümdüz ileri gitmek, sonra bir dönüşte durmak, tekrar dümdüz sürmek.

Yolda kimin kime teslim olması gerektiği konusunda bisiklet sürücüleri ve yayalar arasında sıklıkla tartışmalar ortaya çıkar. Bir bisikletçinin öncelikle bir araç sürücüsü olduğu varsayımına dayanarak, yayaların yaya şeridinden geçmesine izin vermek zorunda kalacak ve trafik ışıklarıyla donatılmış geçitlerde caddeyi geçmelerine ve ancak o zaman kendilerini geçmelerine izin verilmelidir.

Kabul edilen normlara göre yayaların ve bisiklet sahiplerinin ortak hareketi için en tartışmalı alanlardan biri bisiklet yollarıdır. İki tekerlekli araçların bazı sahipleri, belirli bir alanda bisikletçinin avantajları olduğuna inanıyor, ancak bu hiç de öyle değil. Gerçek şu ki Bu tür özel şeritlerde yayalara hiçbir şekilde yasak olmadığı için bisiklet yolunda da yol vermek zorunda kalacaklar.

Görünürde hareket eden bir araç olmasa bile, planlanan her manevradan önce bir uyarı sinyali vermek her bisiklet sürücüsünün sorumluluğundadır.

Modern bisiklet modelleri dönüş sinyalleri ile donatılmıştır, bu nedenle, burada bir dönüşü gösteren ışık sinyallerinin beslenmesi, diğer araçlarda olduğu gibi gerçekleştirilir. Ancak, ulaşımda bu tür cihazlar yoksa, manevralarla ilgili sinyaller elle verilebilir:

  • sağa dönmek veya yeniden inşa etmek istiyorsanız, sağ kolunuzu uzatmanız veya sol kolunuzu dirsekten bükmeniz gerekir;
  • sola dönmek istiyorsanız, sol elinizi kaldırın veya sağınızı bükün;
  • kaldırılmış bir el, durdurulması gereken bir ambulansı gösterir.

Ne yasaktır?

Bisiklet sürücüleri için trafik kuralları bir takım kısıtlamalar getirmektedir. Yani, kabul edilemez:

  • direksiyon dişlisini elinizle tutmadan bisiklet sürün;
  • aracın dışından 50 cm'den fazla çıkıntı yapan römorkları ve yükleri veya güvenli sürüşü engelleyen yükleri taşımak;
  • aracın tasarım özelliklerine uymuyorsa yetişkin yolcuları taşımak;
  • 7 yaşından küçük bebekleri özel bir çocuk koltuğu olmadan taşımak;
  • yetişkinleri yuvarlamak;
  • Tramvay hatları olan otoyollarda ve birden fazla şeritli otoyollarda sola dönün veya geri dönün.

dışındaYapısal olarak bisikletle kullanıma uygun bisiklet römorklarının çekilmesine ek olarak, başka bisikletlerle birlikte bisiklet çekilmesine izin verilmez.

Otoyolda bisikletçilere izin verilmez. Kamyonun yan tarafına tutunarak sürme girişimi trajediyle sonuçlanabilir. Bu durumda, büyük boy aracın sürücüsü, arkasında oturan bisikletliyi görmez ve güvenliğini hiç düşünmez. Unutmayın - her araba bir çukurun etrafında sürerken 60 km / s'den daha yüksek bir hızda hareket edebilir ve ayrıca acil frenleme durumunda bir bisiklet otostopçusu kendini bir kamyonun tekerleklerinin altında bulabilir.

Tabii ki, Mevcut trafik kurallarında uyuşturucu madde kullananların ve ayrıca alkollü sarhoşluk yapanların bisiklet veya elektrikli bisiklet kullanmaları yasaklanmıştır, ayrıca aracın kontrolünü sarhoş olan bir kişiye devretmek mümkün değildir.

Kural ihlalleri için cezalar

Rusya Federasyonu topraklarında mevcut trafik kurallarının ihlali için idari para cezası vardır, para cezalarını belirleyen:

  • sarhoşken bisiklet sürmek için - 1 ila 1,5 bin ruble;
  • hasar vermeden trafik kurallarının ihlali durumunda - ceza miktarı 800 RUB'a tekabül ediyor;
  • trafik kurallarına uyulmaması ve eşlik eden hasar olması durumunda - yaptırımlar 1,5 bin rubleye ulaşıyor;
  • yayalar ve diğer yol kullanıcıları için önemli engeller oluştururken - para cezası 1 bin ruble olacak.

Aşağıdaki videoda, bisikletçiler için trafik düzenlemeleri hakkında daha fazla bilgi bulacaksınız.

yorum yok

Moda

güzellik

ev