Bisikleti kim ve ne zaman icat etti?

Bugün tekerleği kimin icat ettiğini bulmak pek mümkün değilse, bisikletin yazarı anonim olmayacaktır. Bu soru açık bir cevabı hak etmese de: popülerliğini kaybetmeyen bir aracın icadı için ön koşullardan ve ayrıca isimleri kesinlikle bir bisikletle ilişkilendirilebilecek olanlardan bahsetmeye değer.

Büyük İskender zamanında, eski kaynaklara göre, kas gücüyle harekete geçirilen tekerlekli araçlar zaten vardı. Bugün alışık olduğumuz bisikletlerden biraz farklı görünebilirler, ancak yine de tasarımlarında onları bu ulaşımla ilgili hale getirdi. Örneğin, hamaxicon, Syracuse hükümdarı Dionysius'un arabasıdır. Antik çağda, arabanın bisiklete benzeyen başka varyasyonları vardı. Ancak eski teknoloji uzmanları, tasarımın dahiyane sadeliğinden hala uzaktı.

Bisiklet tarihinin onsuz ilerleyemeyeceği bir sonraki isim - büyük ve anlaşılmaz Leonardo da Vinci... Ve sadece bir kanıt - 1974'te Milano Üniversitesi arşivlerinde bulunan mütevazı bir çizim, efsanevi İtalyan'ı bisikletin "babası" olarak görmek için sebep verdi.

Leonardo'nun çiziminin arkasında, artık bisiklete benzerliği konusunda şüphe uyandırmayan cihazın bir çizimi bulundu. Ancak bu baştan çıkarıcı teori bile bugün bir çarpıtma olarak kabul edilir ve başka bir şey değildir: derler ki, gerçekten da Vinci tarafından çizilen birkaç daireye, çağdaşlarımız zaten bedeni tamamladılar.

Nikolai Pevzner, Kont de Sivrac'ı bisikletin mucidi olarak görüyor, ancak bu hikayede o kadar çok aldatmaca ve tutarsızlık var ki, gerçek olduğunu da iddia etmiyor.

Tek bir isim vermek işe yaramayacak, onu bisikletin icadıyla ilişkilendirecek. Eserleri ünlü ulaşımın yaratılmasına yol açan birkaç usta var. Her biri hakkında kısaca konuşalım.

• Karl von Drez. Mekanik ve mühendislik profesörü olan ünlü baron, ahşap bir çerçeve üzerinde pedalsız ilk iki tekerlekli scooter'ı icat etti. Buluşta ayrıca bir direksiyon simidi vardı. Cihaza "yürüyen araba" veya el arabası dediler. Ancak baronun tasarımını ve modern arabayı karıştırmayın - isim aynı, çalışma prensipleri farklı. Bununla birlikte, birçok tarihçi, 1817'de ilk bisikleti icat edenin Alman profesör olduğunu iddia ediyor. Bir yıl sonra girişimci Dennis Johnson bu modeli geliştirdi.

• Kirkpatrick Macmillan. Ve bu, arabaya pedallar ve alçaltılmış bir eyer takan basit bir (mucit için uygun bir sıfat olmasına rağmen) demircidir. Bu 1840 civarında oldu. Ve Macmillan'ın tasarımı her ne kadar modern bisikletlere benzese de, yaşı ve zamanı için çok sıra dışı bir teknikti. Demirci, farkında olmadan, zamanının ilerisindeydi. Yazık, çünkü çağdaşları buluşunu takdir etseydi, tamamen farklı bir ün kazanabilirdi.

• Pierre Lallemand. Pierre ise daha doğrusu zaman içinde ve tüketici talebinde kendini buldu. Bir çocuk arabası üreticisi, 1862'de (veya 1863'te) pedallı bir bisikletin patentini almayı başardı ve cihaz, züppe at olarak tanındı. Ve birkaç yıl sonra, Olivi kardeşler, antrenör Pierre Michaud ile işbirliği içinde, Lallemand bisikletinin üretimini endüstriyel ölçekte başlattı.

• John Starley. Bugün alıştığımız aynı tekerleklere, zincir tahrikli ve sürücü koltuğuna sahip ilk bisikletlere olan talebin artmasını ona borçluyuz. 1884-85'te oldu.

Dolayısıyla, bisikletin yaratılış tarihi ve günü bilinemez, çünkü bu tasarım ilgili tasarımlardan sorunsuz bir şekilde özetlenmiştir. Ve bisikletin Rusya'dan kökeninin ünlü versiyonu da doğru olduğunu iddia edemez. Ve bu buluşu köylü Efim Artamonov'un adıyla ne kadar ilişkilendirmek istese de, Nizhny Tagil müzesinde saklanan bisiklet, geç dönem sahteciliğinden başka bir şey değil.

İlk kimdi, kesin olarak söyleyemezsin. Dağcılıkla bir paralellik kurarsak, o zaman Hillary ve Norgay Everest'in ilk tırmanışları olarak kabul edilseler de, kayıt altına alınmamış, ancak büyük olasılıkla, gerçekleşmiş tırmanışlar da vardır (aynı Mallory). İşte burada: patentler, endüstriyel yayınlar, mühendislerin ve sanayicilerin onaylanmış adımları var. Ancak, daha sonra taşımacılığın modernizasyonunun imkansız olacağı öncüllerin eylemleri de var.

Lalman davası, Cowper'ın telli tekerleği icat ettiği 1867'de devam etti. Ve bu adım aynı zamanda bir atılım olarak da adlandırılabilir. Rusya'da tarih daha az ilginç değildi.

Efim Artamonov'un bisikleti icat ettiği teorisine hala inanıyorsanız, o zaman 1800'de oldu. 1.5 m yüksekliğe ulaşan 40 kilogramlık bir yapı yaptı, ön tekerleğin çapı bir metreden fazlaydı, ona pedallar takıldı, arka tekerlek ilkinin yarısı büyüklüğündeydi ve atalet hareketi yaptı. Ancak tekniğin "kemik çalkalayıcı" olarak adlandırılması boşuna değildi: sadece onu sürmek acı vericiydi. Buna rağmen inanılıyor ki Artamonov, icadıyla Yekaterinburg'dan Moskova'ya gitti.Ve Efim'e bu teknoloji mucizesi için özgürce izin verilmesine rağmen, nakliyeye bir patent verilmedi.

19. yüzyılın ikinci yarısına atıfta bulunarak Rusya'daki bisikletlerin gerçek görünümünden bahsedebiliriz. O zaman, elbette, böyle bir ulaşım aracı sadece bir lükstü, çoğu için karşılanamayacak bir lüks. Sadece o zaman ortalama maaşın yaklaşık 20 ruble olduğunu, bir bisikletin ise en az 250 rubleye (hatta 400'ün tamamına) mal olduğunu söylemek gerekir. Yine de, 1880'de St. Petersburg'da 100 bisikletçi kayıtlıydı ve bunların arasında Tsarskoe Selo'da bisiklet sürmeyi seven İmparator II. Aleksandr da vardı.

Bisikletçiler ancak 19. yüzyılın sonunda ulaşımı şehrin dışında değil, şehir içinde yönetebildiler. Ancak hareket için kurallar katıydı: Tekniğin atları korkuttuğuna inanılıyordu, bu nedenle onunla buluştuğunda bisikletten inmesi ve hatta mümkünse kendisiyle kapatması emredildi.

Bir bisikletin dünyadaki evrimsel adımlarını izlemek, Rusya'daki ulaşımın teknik gelişimindeki değişikliklerden daha kolaydır.

Modernizasyon nasıl ilerledi:

• 1878 - Lawson, taşımayı bir zincir tahrikle tamamlıyor;
• 1888 yılı - Dunlop kauçuk lastiklerle geliyor ve titremeyi farkedilir şekilde azaltıyor, bu da hareketi daha rahat hale getiriyor;
• 1898 - pedal frenleri görünür;
• Yirminci yüzyılın başı - bisiklet bir gezegen hız anahtarı ile donatılmıştır, yarım yüzyıl sonra Tullio Campagnolo bugün hala talep gören yeni bir anahtar ile karşımıza çıkacaktır;
• yirminci yüzyılın 70'leri - ilk "dağ işçileri" ortaya çıktı, titanyum ve karbon fiberden yapılmış modeller;
• 1983 yılı - ulaşım, bir bisiklet bilgisayarı ve karmaşık bir vites değiştirme sistemi alır.

Bisiklet efsaneleri tüm forumlarda hararetli tartışmalara konu oluyor. Ve bu ulaşımın modası geçmediğinden, tekrar tartışıyorlar, aynı varsayımlara tökezliyorlar, iki tekerlekli ulaşım severlerin daha önce böyle tartıştıklarını bilmeden. Ve arabaya sıkı sıkıya bağlı olanlar bile bisikletlerle ilgili efsanelere yenik düşebilir.

• Bisikletin gerçek mucidi Ivan Kulibin'dir, ancak bu versiyon Batı için kârsızdır, bu yüzden başka teorileri teşvik etmektedirler. Bu hala bir efsanedir, ancak Kulibin'in dehasına haraç ödemek gerekir. Kendinden tahrikli arabayı gerçekten icat etti ve bunu 18. yüzyılın sonunda yaptı. Bununla birlikte, bu ulaşım bisiklet olarak adlandırılamaz. Buluş, kitlesel dağıtım almadığı için bir merak olarak kaldı.

• Artamonov "kemik çalkalayıcı" ile 5000 km yol kat etti ve bisikleti Nizhny Tagil Yerel İlim Müzesi ziyaretçilerini şaşırttı. Modern kimyasal analiz, değerli serginin 19. yüzyılın ilan edilen başlangıcından sonra yapılmış bir sahtekarlık olduğunu garanti etti. Bu nedenle Artamonov bir öncü olarak kabul edilemez. Daha doğrusu, buluşunun bundan daha emin bir kanıtı yoktur.

• Kont Sivrak'ın scooter'ı tarihteki ilk gerçek bisiklettir. Daha önce de belirtildiği gibi, Pevzner'in bu versiyonunda gerçeklerden daha fazla gizem var. Ve hikaye gazeteci Louis Baudry tarafından icat edildi. Hiç grafik yoktu, sadece dört tekerlekli arabalarla uğraşan Jean Sivrak'ın bir prototipi vardı.

Ve bunlar sadece tarihsel efsanelerdir ve sonuçta, birçok çelişkili bilgi, üzerinde sürmekle değil, ulaşımın kendisiyle ilgilidir. Uzun süredir bisiklet sürmenin iktidarsızlığa yol açabileceği bilgisi dolaşıyor. Bilimsel olarak doğrulanmayan bu söylentiden kimin yararlandığı bilinmiyor.

İki tekerlekli taşımacılığın icadının tarihi bu nedenle ilginçtir, çünkü tüm sayfaları çağdaştan önce ortaya çıkmamıştır.Belki yakında ilginç bir şey öğreneceğiz ve 1817'den önce belirli bir zanaatkarın zaten bir bisiklet taşımacılığı yarattığı ortaya çıkacak.

Aşağıdaki bisikletin yaratılış ve gelişim tarihi hakkında bir video izleyin.