Bisiklet "Ukrayna": özellikleri ve tarihi

V. I. Petrovsky'nin adını taşıyan Kharkov Bisiklet Fabrikası tarafından üretilen bisiklet "Ukrayna", geçen yüzyılın ikinci yarısında SSCB'de çok popülerdi. İnsanlar bu güvenilir modeli satın almaktan zevk alıyor ve uzun süredir kullanıyor. "Ukrayna" bisikletleri, özellikle onları postaneye, mağazaya, çalışmaya ve mantar için ormana süren kırsal alanların sakinleri arasında popülerdi.

Kharkiv Bisiklet Fabrikası (KhVZ), XX yüzyılın 20'li yıllarının başlarında faaliyetlerine başladı ve varoluş tarihi boyunca çok sayıda bisiklet piyasaya sürdü. Şirket, yalnızca genel nüfus arasında değil, sporcular arasında da büyük popülerlik kazanan yol, spor ve turist modellerinin üretimiyle uğraştı. SSCB'de gerçekleşen 1980 Olimpiyatları, arifesinde tesisin "Champion Highway" ve "Record" pist ve yol modellerinin üretimi için büyük bir sipariş aldığı bisiklet üretimi tarihinde bir dönüm noktası oldu.

Varlığının tarihi boyunca tesis 30'dan fazla yetişkin ve çocuk bisikleti modeli üretti, bunların arasında hem serbest bırakılması iki veya üç kopya ile sınırlı olan özel örnekler hem de toplu modeller vardı. "Turist", "Otoyol Başlangıcı", "Sputnik" ve tabii ki "Ukrayna".

İlk erkek bisikleti "Ukrayna", 1926'da işletmenin montaj hattından çıktı ve çelik bir çerçeve ve 26 "tekerlek ile donatıldı. Bu formda, İkinci Dünya Savaşı başlamadan önce üretildi, ardından üretime ara verildi.İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda işletme yeniden bisiklet üretmeye başladı ve halka bir model sundu. "Ukrayna" B-120efsanenin yerini alan "İlerleme" B-110, Alman savaş öncesi modeli temelinde yaratıldı.

Yol bisikletleri "Ukrayna" sadece Sovyetler Birliği'nde çok popüler değildi, aynı zamanda dünyanın 28 ülkesine de tedarik edildi. Sovyet modellerine olan yüksek talep, onları diğer üreticilerin bisikletlerinden olumlu şekilde ayıran bir dizi önemli avantajdan kaynaklanıyordu.

• Sağlam ve güvenilir tasarım, çerçevenin deformasyonu ve ana bileşenlerin kırılması riski olmadan bisikleti zor koşullarda çalıştırmayı mümkün kıldı.
• "Ukrayna" en dayanıklı bisikletlerden biriydi ve sahiplerine onlarca yıldır güvenilir bir şekilde hizmet etti. Üstelik bu güne kadar ayakta kalan modeller hala hareket halinde ve sahiplerinin şikayet ettiği tek şey metalin aşınması ve zaman zaman bozulan seleyi değiştirme ihtiyacı.
• Kharkov modellerinin yüksek taşıma kapasitesi, yetişkin yolcuları bagajda taşımayı ve ağır yükleri taşımayı mümkün kıldı.

Bununla birlikte, avantajlara ek olarak, "Ukrayna" nın asıl adı verilen kendi eksiklikleri vardı. 17 kg'ı aşan ağırlık. Bu, engebeli arazi ve kum üzerinde seyahat etmeyi zorlaştırdı ve uzun yürüyüşleri imkansız hale getirdi. Ek olarak, "Ukrayna", büyük bir ağırlıkla birlikte kontrolü daha da zorlaştıran bir vites değiştirme sistemine sahip değildi. Bir sonraki önemli dezavantaj, elde edilmesi mümkün olmayan yedek parça sıkıntısı.

Kharkov Bisiklet Fabrikası, ayrıntılı özellikleri aşağıda tartışılan birkaç "Ukrayna" modeli üretti.

"Ukrayna" nın ilk modifikasyonu, 1961-1968'de piyasaya sürülen erkek B-120 modeliydi. Uzatılmış bir çerçeveye, sağlam çatallara ve güçlendirilmiş desteklere sahipti. İkincisi, kaynaklı bir bağlantıya sahip yapılarla olumlu bir şekilde karşılaştırılan cıvatalanmıştır. Ön tekerlek göbeği, bilye paletlerinin eş merkezliliğini sağlamak için tek parça bir tasarıma sahipti. Dahası, B-120 modeli, arka tekerlek jantına etki eden ek bir kene tipi el freni ile donatıldı.

Seleye özellikle dikkat edin. Sağlayan ek bir ön yaya ve geniş bir çerçeveye sahipti. iyi şok emilimi ve bisikleti kullanma rahatlığını arttırdı. Gövde ayrıca tamamen metal, kaynaksız, gövde ve sağlam payandalarla sağlanan güçlendirilmiş bir yapıya sahipti. Kelepçe bir yay tasarımına sahipti ve üzerinde bulunan yükü çok güvenilir bir şekilde sabitledi. Zincir gerginliği ayarlanırken arka tekerlek istenilen pozisyonda sabitlenebilir. Alet çantalarının uygun bir kilidi vardı ve o zamanlar için modern bir tasarımda yapıldı. Çerçeve ve ön çatal, motosikletin görünümünü büyük ölçüde geliştirmek için güzel bir şekilde boyanmıştır.

Bisikletin tabanı 1175 mm, vagondan koltuk borusunun tepesine kadar olan mesafe 580 mm'ye ulaştı ve tekerleklerin çapı 622 mm idi, bu da 28 inç'e tekabül ediyor. Büyük boyutları nedeniyle bisiklet çoğunlukla erkekler tarafından kullanılırken, kadın ve çocukların kullanması sorunluydu. Lastiklerin genişliği 4 cm'ye ulaştı, ön aynakol dişlisindeki diş sayısı arkada 48 parçaydı - 19. B-120'nin ağırlığı 16.5 kg idi.

"Ukrayna" B-130 bisikleti 1966'da piyasaya sürüldü.ve fabrika tarafından üretilen 10 milyonuncu model oldu (1979'da 20 milyonuncu kopya ve 1991'de - 30 milyonuncu kopya). Önceki modele kıyasla daha derin çamurluklara sahipti, pedallar alüminyum alaşımlardan dökülmüştü, ön tekerleğin üzerinde katlanır bir basamak ve bir bagaj vardı. Jantlar çelikten yapılmıştır ve U şeklinde bir profile sahiptir. Önceki modelde 32'ye karşılık ön jantta 36 konuşmacı vardı ve bu da taşıma kapasitesini önemli ölçüde artırdı.

Birkaç yıl sonra, daha B-130 - B-130K bisikletinin mükemmel versiyonu, şimdi direksiyon kolonuna göre bir mile sahip olan ve direksiyon simidinin konfigürasyonunu değiştirmiş. Güncellenen modelin çerçevesi, "Ukrayna" yazısı ve küçük şirin bir desenle süslendi. Serbest bırakma 1976 yılına kadar gerçekleştirildi.

Bisiklet "Ukrayna" B-134 1968'den 1975'e kadar üretildi ve yatar bir basamağa, ön tekerlek üzerinde bir rafa, zincir korumalarına ve bir fara sahipti. Ön jant 32 konuşmacıdan oluşuyordu ve pedallar çelikten yapılmıştı ve kauçuk eklere sahipti. Model siyah, kırmızı, mavi ve turkuaz renklerde üretilmiş olup, siyah modellerin kanatları beyaz çizgilerle süslenirken diğer renklerin modelleri saf beyaz kullanılmıştır. Bisikletin tabanı 1175 mm, yüksekliği 560 ve 580 mm, tekerlek boyutu 28", ön ve arka dişlilerdeki diş sayısı sırasıyla 48 ve 19 idi.

75. yıldan başlayarak, KhVZ güncellenmiş işaretlere sahip modeller üretmeye başladı: 111-413, 111-411 ve 111-412. Yeni bisikletler, seleflerinin tüm temel özelliklerini devraldı ve zincir muhafazasını takmak için pabuçların varlığı, direksiyon simidinin yeni bir konfigürasyonu ve Ukrayna veya Kharkiv yerine damgalı HVZ logosu gibi küçük tasarım ve yapım değişikliklerinde farklılık gösterdi. göbek gövdesi üzerindeki yazı.

Yeni modellerde pompa, zil, alet çantası ve bisiklet ilk yardım çantası bulunurken, bazı modellerde ayrıca ayak dayama yeri, far, dinamo, kilometre sayacı, ön raf ve ayna bulunuyordu. 1980'den beri, 111-421, 111-422 ve 111-423 modifikasyonları, farklı bir eyer tasarımı, daha modern dekor ve modifiye edilmiş damlalıklar ile ışığı gördü. KhVZ'nin son Sovyet modeli, kısaltılmış tabanı "Ukrayna" 111-431 olan modeldir.

Ardından, KhVZ "Ukrayna" B-130 bisikletinin restorasyon sürecine bakın.