Bisikletler "Otoyol Başlangıcı": özellikleri ve tarihçesi

Geçen yüzyılın en az 90'lı yıllarını bilinçli bir yaşta yakalayan herkes, vites değiştirmeli dağ bisikletlerinin yüksek maliyetleri nedeniyle erişilemez olduğunu hatırlar. Amatörlerin seçimi esas olarak Sovyet bisiklet endüstrisinin miras olarak bıraktığı modellere düştü. Ve hız isteyenler ünlü "Start-Highway" den geçmedi.

Bu, ana çerçeve ve çatal olarak karbon ve kompozit malzemeler yerine çeliğin kullanıldığı birkaç modern modelden biridir. Üretici - Kharkiv Bisiklet Fabrikası adlı. 1923'ten beri çalışan GI Petrovsky. SSCB'nin şafağında savaş öncesi yıllarda, bisiklet ürünlerinin seri üretimine izin verecek tam teşekküllü konveyörler yoktu. 1926'da ilk yol bisikleti "Ukrayna" üretildi. Ancak mekanize konveyör kısa sürede kuruldu ve KhVZ, İkinci Dünya Savaşı'ndan önce bir milyondan fazla kopya çıkararak Sovyet halkının tüm beklentilerini aştı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında KhVZ, askeri üretime geçtiği Buhara'ya gönderildi. Harkov'a döndükten sonra, savaş sona erdiğinde, tesis bisiklet üretimine yeniden başladı. O andan itibaren Sovyet bisiklet endüstrisi, kadın ve çocuk modelleri üretimine odaklandı. Sovyet tasarımcıları KS Gladköy ve VM Mayboroda, yarış modellerinin üretimini başlatarak bisiklet modelleri listesini genişletti. 1949'da üretime sunulan "Turist" ve "Kharkov" 1966'ya kadar üretildi, daha sonra "Kharkov" güncellendi ve yeni modifikasyonu "Start-highway" olarak tanındı.

"Otoyol Başlangıcı" gerçek bir "otoyol"dur. Diğer bisikletlerden keskin bir şekilde sıyrılıyor. Önemli bir hız geliştirmenize izin verir - 45 km / s'ye kadar ve üzerinde yokuş yukarı sürmek, modern yol ve şehir bisikletlerinin çoğundan bile belirgin şekilde daha kolaydır. Çelik çerçeve kırılırsa, geleneksel kaynak kullanılarak kolayca onarılabilir. Kaynaklandığı boruların kalınlığı, karbon muadillerinden daha düşük olmayan ağırlıkta önemli bir azalma elde edilmesini sağlar. Ayrıca, bugün "iğneli" tam teşekküllü bir yol bisikleti 50-150 bin rubleye mal oluyor. - ama çok daha az parayla (10-15 bin ruble) şimdi daha önce bahsedilen "Otoyolu Başlat" ı bulabilirsiniz.

Çalışmayan bir durumda "Otoyolu Başlat" satın alırsanız, uygun yedek parçaların derhal bulunmasıyla, 2000-3000 ruble daha tasarruf etmek sorun değildir.

Bu model uzun süredir - 2002'de - üretimden kaldırılmıştır.... Bunun için yedek parçalar sadece diğer bisikletlerden sığacaktır. Ancak, Kharkov Bisiklet Fabrikası diğer bisiklet modellerini üretmeye devam ediyor - Ukrayna bisiklet endüstrisi hiçbir yere gitmedi. Nüfusu yaklaşık bir milyon veya daha fazla olan şehirlerde, yedek parçalarla ilgili herhangi bir sorun yoktur: her birinin Kharkov bisiklet mekaniği satan en az bir mağazası vardır ve hayranları ve sadece Kharkov bisikletlerini sevenler de dahil olmak üzere rakipler de bu mağazaları destekler. . Bileşenlerin eskimesi olmasaydı, KhVZ üretimi bugün durgunluk yaşamadı, ancak aktif olarak daha da gelişiyordu.

Yıpranmış bir "doğal" arka tekerleğin değiştirilmesi, bisiklet mekaniğini güncellemenin en sorunlu adımıdır. "Otoyol başlangıcı" 3 vitesliydi - modern muadilleri 7 ve daha fazla hız kullanıyor. Yüksek hızlı bir kaset (çoklu dişli) takmak için, yeterli deneyim olmadan doğru konumlarını belirgin şekilde bozacak olan arka çerçeve borularını birbirinden ayırmak gerekir.

"Start-Highway" serisinin modellerinin teknik özellikleri biraz ayırt edilebilir.

Model B-553:

• çerçeve ve çatal malzemesi - çelik 30HGSA;
• düzeneklerin ve bileşenlerin malzemesi - çelik 30L;
• uç malzemesi - 10. sınıf çelik;
• dingil mesafesi - 104 veya 106 cm;
• çerçeve boyutu - 56, 58 veya 60 cm;
• "Yaslanmış" direksiyon simidi;
• jantlarda kaliper frenleri;
• burç taban malzemesi - B95 duralumin;
• burç tasarımı - büyük bir flanştan tek parça oluk;
• kıvrık iğneler (uçlara doğru kalınlaştırılmış);
• jantlar - özel alüminyum alaşım;
• tüp tipi lastikler "kaygan";
• alüminyum pedal krankları (aynı marka);
• ayak parmaklarını sabitlemek için bir fırsat var;
• Arka göbekte frensiz 5 vitesli cırcır (13 ila 21 dişli dişliler);
• Pedal göbeğinde 2 vitesli kaset (2 dişli 47 ve 50 diş veya 48 ve 51);
• çelik bir çerçeve üzerinde plastikten yapılmış eyer;
• bisiklet ağırlığı - en az 10 kg.

"Otoyol başlangıcı" B-555, aşağıdaki parametrelerde B-553'ten farklıdır:

• dingil mesafesi - 102 veya 104 cm;
• çerçeve boyutu - 54 cm;
• gövde yüksekliği - 7,5 veya 13 cm;
• çift ​​jant kullanılır;
• bisiklet ağırlığı - en az 11 kg.

1980 Moskova Olimpiyatları ile aynı zamana denk gelen Start-highway Moscow-80, çerçeve ve çatal malzemesini çelikten titanyum ve alüminyuma değiştirdi. Alınlı borular - değişken bir duvar kalınlığına sahiptir. Çatal yeni bir şekil aldı, sap mesafesi arttı. Kauçuk - tek borulu lastikler olarak: hazne ince duvarlı ancak aşınmaya dayanıklı bir lastikle kaplanmıştır, tüm yapı janta yapıştırılmıştır. Titanyum aksın içinde bir boşluk vardır, bu da onu daha hafif hale getirir.

Pedal krankları hafiftir. Titanyum cırcır (dişliler dahil) genel ruloya katkıda bulunur. Bu model yalnızca 8,25 kg ağırlığındadır - önceki Otoyol Başlangıcı revizyonlarından önemli ölçüde daha hafiftir. Bu bisikletler sadece iki yıl için üretildi - 1981'de."Start-Highway" sürümü, Olimpiyat'ta hiç kullanılmadıkları için önceki seviyeye geri döndü.

Şu anda "Start-Highway"den geriye kalan tek şey, geçmişten gelen çerçeve, çatal ve direksiyon kolonu. Bugün kullanılan bu bisikletin hemen hemen tüm modifikasyonları, modern çift kutu jantların yanı sıra Schwalbe ve diğer önde gelen şirketlerin lastikleri, altında güçlü bir delinme önleyici tabaka bulunan kaygan (dişsiz) bir koşu bandı ile donatılmıştır.

Pedal taşıyıcı olarak kare montajlı bir burç kullanılır. Bazı amatörler, direksiyon simidini "şezlong" u normal olana değiştirdi ve "Otoyolu Başlat" ı modern bir bisiklet hibritine - HVZ çerçevesinde bir tür yürüyen arazi aracına dönüştürdü.

Birçok bisikletçinin protestolarına rağmen Start-Highway'in çıkışı bir daha asla canlanamadı. Belki de torna ve freze makinelerine erişimi olan biri, en azından genel anlamda bu bisiklete benzeyen bir şey yapmaya çalışıyor - ama yine de istediklerini vermiyor. Ayrıca, çelik ve titanyum güven verir - çerçeve yanlış açıyla düştüğünde patlayan ve parçalanan karbonun aksine.

Ardından, orijinal montajdaki "Start-Highway" bisikletinin video incelemesini izleyin.