Bisiklet gidon sapı: ne için ve nasıl seçilir?

Gövde, bisikletin hayati bir parçasıdır. Direksiyon simidinin kendisini ve aslında bir direksiyon braketi olan çatal gövdesini birbirine bağlar. Buna göre, seçim çok önemli bir görev haline gelir.

Bu eleman hemen hemen tüm bisiklet türlerinde bulunur. Fakat özellikleri türlere göre değişiklik gösterebilir. Bunlar üretim malzemesi, üretim teknolojisi, boyut, ayar ve eğim gibi göstergelerdir.

Sapı seçmek için bağlantıların çapını da dikkate almalısınız: normal bisikletlerde ve dağ modellerinde 60 mm'den fazla farklılık gösterebilir. Bu bağlamda, seçim çok daha zor hale geliyor. Kısa bisiklet taşıyıcıları en çok sokak bisikletlerinde ve dublör bisikletlerinde bulunur.

Bağlama küçükse, yol tutuşu iyileşir ve binici mümkün olduğunca düz oturacaktır. Bu durumda, direksiyon simidi hafifçe döndürüldüğünde bile çerçevenin sapması sağlanır. Bu, kentsel yol koşullarında ve engellerin üstesinden gelinmesi planlandığında çok önemlidir.

Yol bisikletleri söz konusu olduğunda, sahipleri uzun bir gövdeyi tercih etmelidir. Bunun nedeni, otoyolda sürüşün önemli bir hız ve mükemmel aerodinamik performans gerektirmesidir. Bisikletin tasarımı ve sürücünün konumu hava direncini etkileyerek onu azaltır. Bu durumda, uzatılmış gövde doğru bir uyum sağlar. Açı ayarlanabilir, buna göre uyum, yüksekliğe göre ayarlanır.

Dağ bisikleti denilince orta boy gidon tutucular düşünülmelidir. Uzun saplar hava akımı direncini azaltırken, daha kısa saplar motosikletin manevra kabiliyetini iyileştirebilir. Orta uzunlukta braketler söz konusu olduğunda, her iki türün ana avantajlarını başarıyla birleştirirler. Kullanımları ile sırasıyla hareketin gerçekleştiği bölgenin koşullarına uyum sağlayabilirsiniz, sürüş daha güvenli ve daha dinamik olacaktır. Bisikletin özel bir amacı yoksa, üzerine evrensel bir sap takılmalıdır..

Bu eleman, bağlanma yöntemine bağlı olarak türlere ayrılır. 1, 2 veya 4 adet tespit civatası ile sabitlenebilir.

Saplar kısa, orta ve uzun saplara ayrılır. Evrensel modeller de vardır. Bazıları ayarlanamazken, diğerleri hem direksiyon açısını hem de ona olan mesafeyi değiştirebilir. Bu çok önemli bir nokta, çünkü açıyı değiştirmek kolların konumunu daha rahat hale getirmenize izin veriyor ve buna göre bisikletçi direksiyonun arkasında daha rahat ve güvenli olacak.

Direksiyon rafının boyutuna gelince, 5 mm ile 140 mm arasında olabilir. 40-60 mm uzunluğa kadar olan ürünlere kısa denir ve ağırlıklı olarak şehir bisikletlerinde kullanılır. Evrensel tutucular, 60 ila 100 mm boyutlarında mevcuttur. Orta direksiyon braketlerinin boyutu 100 ile 120 mm arasındadır. Uzun gidon braketi en çok arazi bisikletlerinde kullanılır ve uzunluğu 120 ila 140 mm arasında olabilir.

Ayrıca çaptaki farka da dikkat edilmelidir. 25,4 mm'lik tutucu, şehir seyahati için tasarlanmış bisiklet bisikletlerine uyar. Dağ bisikletleri için 31,8 mm'lik parçalar amaçlanmıştır. Ve son olarak, pist için - rakam 35 mm'dir.

Bisikletin kontrol kolaylığı, manevra kabiliyeti ve sürücünün konumu çoğunlukla direksiyon simidinin yüksekliğine ve açısına bağlıdır. Gövde uzunluğu, gidonun ortasından kulaklığın ortasına kadar olan mesafeyi ifade eder. Ve bu gösterge ne kadar önemli olursa, kişi o kadar büyük bir eğimde oturacaktır. Düzensiz yollarda sürerken, büyük bir gövdenin çok elverişsiz olduğu, ancak uzun süredir sürüş yapan bisikletçilerin kendilerini rahat hissettikleri belirtilmelidir.

Sap uzunluğu aşağıdaki gibi ölçülür:

• başlangıç ​​için, bisiklet sahibi için sele en rahat şekilde kurulur;
• bundan sonra, burnunun kenarına bir dirsek uygulanır - ideal bir mesafe ile sürücü parmaklarıyla direksiyon simidine ulaşmalıdır.

Ağırlıklı olarak şehir içi yollarda yürümeyi planlıyorsanız, direksiyon simidi eksene biraz daha yakın olmalı ve aksine uzun hareketlerle, insan vücudunun mümkün olduğunca yatay olmasını sağlayacak şekilde ondan biraz daha uzakta olmalıdır. Bu durumda parmaklarınızın yuvanın ortasına değmesine izin verebilirsiniz.

Direksiyon simidi direksiyon aksından 100-120 mm uzaklıkta olduğunda çoğu durumda en uygun olduğu belirtilmelidir. Bisikletçi farklı montaj seçeneklerinden rahatsızlık duyuyorsa, bu çerçevenin çok küçük olduğu anlamına gelebilir. Bu durumda, diğer seçenekleri aramak mantıklıdır.

Ayrıca, dikkate alınması gereken birkaç nüans daha var. Kişi uzun bir bisiklet sapı seçecekse bu durumda vücudun hareket edeceğinin farkında olmalıdır. Buna göre ön tekerlek üzerindeki yük artacaktır. Bu, dağdan inerken bazı zorluklar yaratabilir. Ancak, yokuş yukarılarda tam tersine çok uygundur.

Kısa bir direksiyon rafı ile ağırlık merkezi arkaya kayar. Ön tekerlek kolayca kaldırılabildiği için bu, bisiklet numaralarını gösterirken kullanışlıdır. Ek olarak, direksiyon simidi sırasıyla daha uygun bir şekilde bükülür, Bisiklet yana yatmadığı için dengeyi sağlamak daha kolaydır.

Parçanın maliyeti ayrıca üretim malzemesinin seçimine de bağlıdır. En bütçe seçenekleri çelik ve demir. Ağırlıklı olarak yerli üretimde kullanılırlar. Eksiler arasında, her şeyden önce, ürünlerin ciddi ağırlığını söyleyebiliriz. Bu, bisikletçi adına gereksiz çaba harcamasına yol açar ve ayrıca genel olarak yapıyı da zorlar.

Soğuk dövme yoluyla işlenen alüminyum alaşımları temelinde daha kaliteli ve daha pahalı parçalar yapılır. En uygun çözüm karbon fiberdir. Ondan yapılan ürünler, bisikletin ağırlığını azaltmaya yardımcı oldukları için sporcular tarafından sıklıkla kullanılır.

Direksiyon simidi çeşitli teknolojiler kullanılarak gerçekleştirilebilir: kaynak, dövme, frezeleme ve karma bir yöntem.

Kaynak söz konusu olduğunda, sadece ucuz modeller için kullanılır. Ana dezavantaj dikişlerdir. Ek olarak, şiddetli yükler genellikle üründe çatlaklara neden olur.

En popüler teknoloji dövmedir. Bu saplar çok dayanıklı ve hafiftir. Ayrıca, bu durumda kaynaklı dikişlerden kurtulmak ortaya çıkıyor.

Frezeleme sırasında döküm ürünler makinede işlenir. Güçlerine ve güvenilirliklerine dikkat edilmelidir. Bu, önemli direksiyon yükleri için en iyi seçenektir.

Son olarak, karma üretim teknolojisi ile çatal kıskacı doğrudan tutucudadır ve kafa kaynaklıdır. Bu tür parçaların fiyatı oldukça bütçelidir ve kalitesi yüksek seviyededir.

Her mal sahibi, direksiyon simidinin çeşitli yerlerinde kusurların ortaya çıkması durumunda değiştirilmesi gerektiğini akılda tutmalıdır. Tutucu orijinal olarak boyunduruk gövdesine kaynaklanmışsa, bunun da değiştirilmesi gerekir. Cıvatalara kurulum durumunda, her şey çok daha basittir, sadece vidaları sökerler.

Braket, eğim açısını ayarlamak için ayarlanabilir. Bu, cıvataları sıkarak yapılabilir. Uzunluk aynı şekilde ayarlanır. Ayarlamayı bir kereden fazla yapmaktan korkmayın, ancak birkaç kez, çünkü bu şekilde bisikletçi için en rahat pozisyon seçiliyor.

Uzmanlar, kentsel ve eğlence amaçlı bisikletlere düzensiz bir gidon takılmasını tavsiye ediyor. Daha pahalıya mal olacak bir üründe, bu durumda özel bir anlam yoktur. Dağ ve sprint bisikletleri için ayarlanabilir parçalar çok önemlidir.

Ancak, ilk etapta hangi seçenek seçilirse seçilsin bisikletçi için rahat olmalıdır. Aksi takdirde bisiklet sürmek eğlenceli olmaz ve güvensiz hale gelebilir.

Bir bisiklet sapının nasıl seçileceği hakkında bilgi için sonraki videoya bakın.