Bisikletteki disk frenler: çeşitleri, markaları, seçimi ve kurulumu

Herhangi bir nakliyenin bir veya başka tür frenleri olmalıdır. Bisiklet bir istisna değildir. Disk frenler genellikle bisikletlerde kullanılır, bu da bisikleti hızlı bir şekilde durdurmanıza ve gereksiz stres yaratmamanıza olanak tanır.

Birçok frenleme cihazı türü vardır. Disk versiyonları, daha fazla kros kabiliyeti sağlamanız gerektiğinde koşullarda mükemmeldir. Bisikletçinin motosikletçilere ve SUV sahiplerine karşı güvenle rekabet etmesini sağlar.

Cihaz genellikle şunları içerir:

• kontrol kolu;
• durdurmaktan sorumlu bir döner disk;
• montaj braketi (bazen bir adaptörle değiştirilir);
• bir braket veya adaptörle tutturulmuş bir kumpas (temelde önemli bir ayrıntı);
• aşındırıcı pedler (gerekirse rotorun durdurulması);
• koldan aktüatörlere kuvvet aktarımına izin veren fren hatları.

Farklı disk fren türleri, tasarım ve performans açısından farklılık gösterir. Rotor çapı ne kadar büyük olursa, ünitenin çalışması o kadar verimli olur. Ancak bu, çok büyük bir rotorun her zaman daha iyi olduğu anlamına gelmez. Yalnızca yeterince güçlü tekerlek jant telleriyle kullanılabilir. Bazen bu iğnelerin bile değiştirilmesi gerekir.

"Disk", "jant"tan çok daha iyi modülasyona sahiptir. Şüphesiz, bu parametrede aşağıdaki türlerin önündedir:

• kene kaynaklı;
• konsol freni;
• en iyi V-Fren.

Ve ilginç olan pedin kalınlığındaki bir artış bile bu farkı düzeltmeye pek yardımcı olmaz. Ancak ayrıntılar böyle bir an ile sınırlı değildir. Herhangi bir jant, rotordan daha fazla tıkanır. Ve bir sıvının veya aşındırıcı bir maddenin (özellikle kumun) temas ettiği yüzeye çıktığınızda, sistemin çalışması hemen bozulur. Biraz, disk versiyonu, bisiklet "sekizleri yazdığında" da harika çalışıyor.

Disk tabanlı sistem, yoğun aşınmaya maruz kalan yalnızca 2 parça içerir - bunlar pedler ve rotor.

Ancak tüm bunlar, disk frenlerin hiçbir dezavantajdan yoksun olduğu anlamına gelmez. Onları seçtikten sonra, aşağıdaki nüanslara hazırlıklı olmanız gerekir:

• iğneler üzerinde çok güçlü bükme etkisi;
• yapının artan ağırlığı;
• onarımlarla ilgili zorluklar;
• arka disk frenini kullanırken rafın (konsol versiyonu hariç) montajında ​​​​zorluklar;
• oldukça yüksek bir fiyat;
• kentsel asfalta değil, esas olarak arazi ve dağ zorlu yollarına odaklanıyor.

Mekanik tip bisiklet fren parçaları, kablo tipi bir tahrik ile donatılmıştır. Sonuç, nispeten basit ve oldukça güvenilir bir çözümdür. Çalışma prensibi inanılmaz derecede basittir:

• bisikletçi özel bir tutamağa basar;
• hareketli blok tetiklenir;
• diski sabit pede bastırır.

Ancak, böyle bir teknik çözüm çok nadirdir. Mekanik disk frenlerin sürekli olarak ayarlanması gerekecektir. Daha doğrusu, pedleri rotordan ayıran boşluğu ayarlamanız gerekecektir. Aksi takdirde, fren kolu her zaman düşecek ve diski aşınmış bloğa bastırmak yerine kaliper üzerine bastırılacaktır.

Böyle bir durumda sistemin aksaması kaçınılmazdır. Ayrıca, önemli ölçüde güç kaybeder. Ancak boşluk ayarı herhangi bir sorun teşkil etmez. Doğru yapılırsa, hızlı aşınma garanti edilir.

Mekanik disk frenleri seçmek göründüğü kadar kolay değildir. Onların ana dezavantajı yüksek fiyat. Daha doğrusu, ucuz bir seçenek satın alabilirsiniz, ancak onunla yanlış yere gelme riski büyük. Profesyonellere göre en değerli teklifler şirket tarafından öne sürülmektedir. Hırslı. Shimano veya Tektro'dan "Mekanik" kaliteden daha düşük değil, ancak biraz tasarruf etmenizi sağlar.

Bu nedenle, sadece daha pahalı hale gelirler. Maliyetleri daha da azaltmak istiyorsanız, doğru fiyat aralığında hidrolik fren kullanmak en iyisidir. Ancak mekanik tipin başka bir avantajı var - arazi ve bakımsız yol bölümlerinin üstesinden gelmek için harikadır.

Bu durum elbette hem turistler hem de kırsal bölge sakinleri tarafından takdir edilecektir. Ve ormana, balık avına, banliyölere geziler yapmayı sevenler bile. "Mekanik" daha güvenilirdir - düşme veya bir engelle çarpışma durumunda bile. Ve kırılırsa, onarımla ilgili herhangi bir sorun ortaya çıkmamalıdır. Ne yazık ki, bu avantajlar, tamamen mekanik fren sistemlerinin artan şiddeti ve zayıf modülasyonları tarafından gölgede bırakılmaktadır.

Mekanik frenler bir kablo aracılığıyla stikten fren bloğuna momentum aktarırken, hidrolik frenler bu amaç için özel olarak seçilmiş sıvı ile doldurulmuş bir hidrolik sistem kullanır. Nasıl düzenlendiklerine bakılmaksızın, boyut çok farklı olabilir:

• 140 mm;
• 160 mm;
• 180 mm;
• 220 mm.

Ormanda bir yolculuk için 180 mm'den büyük disklere gerek olmadığına inanılıyor. Freeride hayranlarının 180 veya 185 mm boyutuna odaklanmaları önerilir. Yokuş aşağı modu (yokuş aşağı) frenlemede daha zorludur. Burada zaten 200, 210 ve hatta 220 mm boyutunda disklere ihtiyacınız olacak. Aynısı aşırı yol bisikletleri için de söylenebilir.

Pedler çeşitli şekillerde düzenlenebilir. Bazı durumlarda organik maddelerden yapılırlar, bazılarında ise metalize edilirler. Metalize görünüm, çelik talaşların karbonla birleşimini içerir. Çıkıyor:

• mekanik olarak katı;
• uzun servis;
• ıslak disk tipi pedlerle bile mükemmel temas.

Ancak, tüm durumlar için en iyisi olarak kabul edilemezler. Gerçek şu ki, çalışma sırasında metalize ürün çok sıcak olacaktır. Kaliper de aşırı ısınacaktır. Hidrolik sistem için yüksek sıcaklıklar inkar edilemez bir şekilde zararlıdır. Mekanik bir sistemle her şey o kadar basit değildir, ancak ısınmanın bunun için faydalı olması pek olası değildir.

Bu nedenle, frenleme sırasında disklerin kendileri ısınacaktır. Gıcırtılar duyulmayacak ve alıştırma hızlı; bununla birlikte, organik pedler hızla yıpranacaktır. Kaliperler, motosikletler ve arabalardaki kumpaslarla aynı amaç için gereklidir. Boyutları sadece biraz daha küçüktür. Hidrolik kaliper, bir döküm metal gövde, piston, hidrolik blok içerir. Akışkan akışı pistonu hareket ettirir. Ve şimdiden bloğu hareket ettiriyor ve diski sabitliyor.

Mekanik kumpas farklı bir yapıya sahiptir. Bu bir kam mekanizmasıdır. Kablonun takılı olduğu dışarıya bir kol yerleştirilir. Ortaya çıkan darbe, aşağıdakiler kullanılarak pistona iletilebilir:

• kam;
• kama;
• çok dişli vida.

Bisikletin ne kadar düzgün duracağı, balata dolgusu tarafından belirlenir. Ancak belirli bir markanın genel reytingdeki yerini dikkate almak çok daha önemlidir. En ucuz döner mekanik frenler. Shimano, Tektro, Aquila ürünleri için ortalama 20-30 adet konvansiyonel birim ödemek zorunda kalacaksınız. Orta fiyat grubu (100 dolara kadar), aynı Shimano'dan ürünleri ve ayrıca:

• Avid İksir;
• Magura;
• XLC;
• Hayes.

Üst düzey segmentte, halihazırda listelenmiş şirketlerin ürünleri de var. Ancak SRAM, Formula ürünleri için 100 ila 500 USD arasında ödeme yapmanız gerekecek. Belirli modeller hakkında konuşursak, dikkati hak ediyor Shimano Deore. Bu modifikasyon aynı zamanda güçlü ve ergonomiktir. Teslimat setinde iki tip pedin bulunmasının yanı sıra yüksek güç ve yumuşak durmaya dikkat çekiyorlar.

SRAM Kılavuzu R reyting liderinden biraz daha düşük. Bu tür bileşenler ile en zorlu arazilerde güvenle yola çıkabilirsiniz. Sürüşün yumuşaklığı yeterince büyük. Ek araçlar olmadan ayarlamak mümkün olacaktır. Sistem hemen hemen tüm hava koşullarında etkilidir.

fren kuvveti bir - Almanya'da yapılan konforlu ve hafif frenler. Ve sadece hafif değil, aynı zamanda sınıfının en hafiflerinden biri. Kollar dayanıklı fiberglastan yapılmıştır. Pompalama ihtiyacı sıfıra indirilir. Bu model, bisiklet maratonunda ve kros yarışlarında mükemmel sonuçlar göstermenizi sağlar.

Mekanik disk frenler şu şekilde ayarlanır:

• bisikleti çevirin;
• tekerleği çıkarın;
• pergeli ve diski çıkarın;
• kabloyu çıkarın;
• önceden kurulmuş frenleri serbest bırakın;
• rotoru vidalarla manşona takın;
• fren kolunu koyun;
• kolu ve kabloyu monte edin;
• adaptörü sonuna kadar değil, daha sonra ayarlanabilmesi için çerçeveye yerleştirin;
• kabloyu kumpasa takın;
• tekerleği yerine geri koyun;
• son ayarlamaları yapın.

Hidrolikle çalışmak farklı şekilde yapılandırılmıştır:

• tekerleği çıkardıktan sonra, burç yerine bir disk yerleştirilir;
• hidrolik hat kol üzerinde kapalıdır;
• çerçeve bir kumpas ve bir adaptör ile desteklenir (ayrıca tamamen sıkmadan);
• tekerleği geri koyun;
• rotoru geri koyun;
• hidrolik hattı kelepçelerle düzeltin;
• titizlikle test edin;
• Kaliperin doğru kurulumunu gerçekleştirdikten sonra, devrenin tüm parçaları sağlam bir şekilde sabitlenmiştir.

Aşağıdaki videoda, disk frenlerin nasıl düzgün şekilde kurulacağını öğreneceksiniz.