Tek tekerlekli bisiklet: tasarım, çeşitler, sürüş stilleri ve seçim kriterleri

Tek tekerlekli sirk bisikleti, deneyimli bisiklet uçlarını bile şaşırtabilen bir aracın ilginç bir çeşididir. Birçoğu, bir tek tekerlekli sirk bisikletinin (tek tekerlekli sirk bisikletinin) adıyla ve bunun yalnızca mekanik bir versiyonda bulunup bulunmadığıyla ilgilenir. Aslında, tek tekerlekli sirk bisikleti terimi bugün bu ulaşım için resmi olarak tanınan uluslararası isimdir.

Ama bu soru sayısını azaltmıyor.

Bir araç olarak yasallaştırılmış tek tekerlekli sirk bisikletine binmeyi öğrenmek nasıl? Elektrikli modellerin ve geleneksel tek tekerlekli bisikletlerin gözden geçirilmesi, doğru olanı seçmeye yardımcı olur mu? Tek tekerlekli sirk bisikletini spor malzemesi olarak kullanıldığı binicilikte nasıl kullanabilirsiniz? Tek tekerlekli bir "demir arkadaş" edinmeden önce, bu tür bisikletlerin ana teknik noktalarını ve türlerini anlamalısınız.

Tek tekerlekli bisiklet, uzun süredir sınırlı kullanımı olan özel bir bisiklet türüdür. Sirkte çeşitli hileler yapıldı - modern modellerin eski prototipleri müzelerde ve özel koleksiyonlarda görülebilir. En popüler versiyonlardan birine göre, tek tekerlekli sirk bisikletleri görünümlerini "Örümcek" e borçludur - abartılı ön tekerleği ve ona bağlı bir çift pedalı olan bir kuruş-farthing tipi bisiklet.

Yuvarlanırken arka kısmı genellikle yerden kalkar ve harekete katılmaz. Sonuç olarak, kişi pratik olarak bir ön tekerleği sürdü ve yönlendirdi.

XIX yüzyılın monosikllerine dikkat ederseniz, bu teori kolayca onayını bulur.Gelecekte, monosikller çeşitli versiyonlarda - eyersiz veya mümkün olan en yüksek uyumla - "zürafalar" olarak üretildi. XX yüzyılın 80'lerinde, tek tekerlekli sirk bisikletine aşırı spor hayranlarının dikkatini çekti. Bu nasıl MUni - dağ tek tekerlekli bisiklet veya dağ tek tekerlekli bisiklet.

Motorlu tek tekerlekli sirk bisikletinin de uzun bir geçmişi vardır. İlk kez XX yüzyılın ilk yarısında yaratmaya başladılar ve bu versiyonlar çok ilginç görünüyordu. Örneğin, içinde sürücü ve kontrollerin bulunduğu 2 m tekerlek çapına sahip bilinen bir model var. Ancak, modern sürücüye aşina olan seçeneklerin ortaya çıkması yalnızca jiroskopların ve kompakt elektrikli pillerin ortaya çıkmasıyla oldu. Günümüzde bu tür tek tekerlekli bisikletlerde genellikle bir direksiyon rafı ve eyer yoktur ve dizlerin konumu değiştirilerek kontrol edilirler.

tek tekerlekli bisiklet - binicinin üzerinde dengede durduğu bir tek tekerlekli sirk bisikletine. Bazen bu taşımaya tek tekerlekli veya tek tekerlekli bisiklet denir, ancak özü değişmez. Bu tür cihazlarda koltuğun yüksekliği, çerçeve tipine ve tekerleğin çapına göre belirlenir.

Binicinin ağırlığı önemli değil. Ancak 100 kg'dan daha ağır olan insanlar için dağ performansı veya serbest stil için modeller seçmek daha iyidir. Güçlendirilmiş çerçeve yapıları ile donatılmıştır ve yüklerden korkmazlar.

Lastik basıncı, tek tekerlekli sirk bisikletinin stil ve modelinin seçimine bağlıdır. Elektrikli tek tekerlekli bisikletler için 2.3-2.7 atmosferlik göstergeler normal kabul edilir. Klasik modeller için referans her zaman lastik bilgisi - orada minimum ve maksimum değerler PSI - lb / inç kare başına kuvvet harfleriyle gösterilir. Tanımlama BAR ise, hesaplama atmosferlerde gerçekleştirilir.

Bu nedenle, 50 kg ağırlığındaki bir kişi için MUni tekerleklerinde 2.38-2.59 atmosferlik yeterli basınç varsa, 105 kg ağırlığındaki bir sürücü için norm 3.06-3.27 olacaktır. Yol yarışları için bu göstergeler her zaman daha yüksektir, minimum değerler 6.5-9 atmosfer aralığında değişir.

Tek tekerlekli bisikletler - tek tekerlekli sirk bisikletleri - birkaç unsurdan oluşan oldukça basit bir tasarıma sahiptir.

1. tekerleklerjant, göbek, aks, konuşmacı, tüp ve lastik dahil. Pedallardan göbeğe doğrudan bir kuvvet aktarımı vardır.
2. Şatunov.
3. Pedallar. Tekerlek aksının uçlarına sabitlenirler.
4. çerçeveler, çatal şeklinde bir tasarıma sahip. Doğrudan manşonun yataklarına sabitlenir.
5. Sele. Seleyi çerçeveye bağlar.
6. Eyer. Her monowheel bir koltukla gelmez, ancak çoğu seçenekte bulunur. Geleneksel bir bisikletten farkı, ön ve arka tamponların varlığıdır.
7. Götürmek. Geleneksel bir bisikletin gidonlarıyla bazı ortak noktaları vardır, selenin altına takılır ve ileriye doğru yönlendirilir. Bu kol, uzun yolculuklar için tasarlanmış tek tekerlekli bisiklette ek bir dayanak noktası görevi görür. Üzerine fenerler ve ses sinyalleri sabitlenebilir.
8. Frenler. Dublör modelleri onlarsız yapabilir. Diğerleri, bir sele direğine sahip özel bir fren tasarımına varsayılandır. Ayrıca gidon boğazı mevcutsa klasik el freni de takılabilir.

Çalışma prensibi mümkün olduğunca basittir. Sürücü, kalça ve gövde ile vücut dengesini korurken pedal çevirir.

Tek tekerlekli sirk bisikleti belirli bir yönde ileri hareket eder veya manevra yapar.

Tek tekerlekli bisikletlerin ana çeşitleri arasında hem engelleri aşmak için kullanılan spor seçenekleri hem de kros ve yürüyüş modelleri sayılabilir. Elektrikli motosiklet ayrı olarak değerlendirilir - sınırlı seyahat mesafesi nedeniyle genellikle bir eyer ve çerçeve ile donatılmaz.

Popüler modeller arasında Hava çarkı Q3 340WH, yeni başlayanlar için ideal ve 18 km / s'ye kadar gelişen bir hız. En iyi sürümler arasında InMotion V8 lider olarak kabul edilir.

Henüz bir sürüş tarzına karar vermemiş acemi sporculara yönelik en basit tek tekerlekli bisiklet modelleri. Buradaki ana bölme, tekerleklerin çapına göre gerçekleşir. 12 ila 16 ″ - çocuk veya sirk modelleri, en kompakt. 20 ″ tekerlek çapına sahip tek tekerlekli bisiklet - bir yetişkinin nasıl sürüleceğini öğrenmesini sağlayan eğitim. 24" üzerindeki modeller, uzun süreli veya dublör sürüşü için becerilerin geliştirilmesine uygun, kruvazörlere yakındır.

Touring tek tekerlekli bisiklet modelleri, 26 ila 29 ″ çaplarında tekerleklerle donatılmıştır ve uzun mesafelerin üstesinden gelmek için tasarlanmıştır. Aslında, bu normal bir yol bisikletinin tek tekerlekli bisiklet versiyonudur, ancak daha büyük lastiklere sahiptir. Touring sınıfı tek tekerlekli bisikletler yol gezileri için uygundur - bagajda taşınmaları kolaydır.

Bu tip tek tekerlekli bisiklete ek bileşenler takılabilir - pedal çevirme, gidon, geleneksel disk frenler olmadan atalet sürüşüne izin veren tek hızlı iki vitesli debriyajlar.

Tek tekerlekli "SUV'lar" resmi olarak tanınır ve hatta merkezi Amerika Birleşik Devletleri'nde olan kendi uluslararası federasyonlarına sahiptir. Bu tür tek tekerlekli bisikletlerin pedallarında sivri uçlar ve ek yuvalar vardır. Lastikler ve çerçeveler normalden daha geniş olabilir. Ancak ana değişiklikler eksenle ilgilidir - tek tekerlekli sirk bisikletine tasarımına uyarlanmış bir BMX sürücüsü kullanır.

Bugün, orta göbek ve biyel kolu arasında daha güvenli bir bağlantı sağlamak için burada Q-Axes kullanılmaktadır. Böyle bir aksla desteklenen tek tekerlekli dağ bisikletleri, kırılmadan herhangi bir yüke dayanır.

Bu sürüş stillerine yönelik tüm tek tekerlekli bisikletler, engellerin üstesinden gelmekle ilişkili sıçramalara ve gerilimlere dayanabilmelidir. Bu modellerdeki tekerleklerin boyutu, maksimum manevra kolaylığı sağlamak için 19-20 ″ kadar küçüktür. Buradaki aks ve bağlantı çubukları, güçlendirilmiş bir yapıya, artan kalınlıkta lastiklere sahiptir. Deneme, kısa bisikletçileri veya gençleri sürmeyi hedefliyor, bu tür tek tekerlekli bisiklet yüksek atlamalar için tasarlanmamıştır ve daha az hızlıdır. Düz arazi 1 tekerlekli bisikletler atlama bisikletleri değildir, ancak kentsel arazide artistik patinaj için tasarlanmıştır.

Gösteri formatı için tasarlanmış dublör tek tekerlekli sirk bisikletine. Bu modeller, 20 ″ tekerlek çapına ve iç mekan sürüşü için optimize edilmiş tasarıma sahiptir. İçlerinde döşeme veya toprak lastiklerine zarar verebilecek hiçbir unsur yoktur. Bacakları ayarlamak için genellikle çatallı bir taç kullanılır. Genel olarak, serbest stil monosikleler tutuşu daha iyi tutar ve karmaşık akrobatik akrobasi gösterileri yapmanızı sağlar.

Tek tekerlekli sirk bisikletinin yalnızca bir tekerlek ve pedallardan oluşan minimalist bir versiyonu - koltuk ve çerçeve yok. Böyle bir "taşıma" konusunda ustalaşmak oldukça zordur, çoğu zaman binicinin vücudunun dengesini eğitmek için bir mermi olarak kullanılırlar. Ancak üzerlerinde yollarda ciddi şekilde ilerlemek zordur.

Zincir tahrikli bir tür tek tekerlekli bisiklet. Daha uzun - koltuk çok daha yüksek. 1-3 m yüksekliğinde "zürafalar" üretilmektedir.

Şanzımanlı monosikl modelleri. Tekerlekleri pedallardan daha hızlı döner. Önemli bir hızlanma sağlar, bu tür modeller uzun mesafeli seyahatler, seyahatler veya yarışlara katılırken kullanılır.

Tek tekerlekli sirk bisikleti hareketi, farklı sürüş stilleri ile karakterize edilen farklı sporlarda kullanılır.

Uzun mesafeli seyahat tutkunları için tasarlanmış olup, 29-36 ″ geniş tekerlek çapına sahip modellerin kullanımını ima eder. Bu monosikleler, 15 km/s'nin üzerinde hızlara ulaşır, ancak sürücülerden oldukça emin bir sürüş gerektirir.

Kentsel ortamda nesneler üzerinde paten kaymayı içeren geleneksel dublör stili. Hareket sürecinde, binici korkulukların, merdivenlerin, bordürlerin ve diğer engellerin üstesinden gelir.

En ünlü stillerden biri, daha çok bir gösteri gibi. Tek bir kompozisyon oluşturan koreografi, püf noktaları, bağlantılar kullanılır.

BMX ve kaykay hilelerini kullanan bir tür serbest stil.

Bir tek tekerlekli sirk bisikletindeki engellerin üstesinden gelmek aslında normal bir bisiklet denemesini tekrarlar.

Özel dağ tek tekerlekli sirk bisikletine arazi sürüşü. 20-40 derecelik bir diklik ile inen yokuşları içeren en dinamik stil. Tek tekerlekli sirk bisikletinin manevra kabiliyeti daha yüksek olduğundan, daha da zor yollar buna tabidir.

Yarış tarzı sürüş. Bir dizi maksimum hız anlamına gelir. Gelişler özel parkurlarda yapılmaktadır.

Tek tekerlekli bisikletler, çeşitli takım sporlarında da başarıyla kullanılmaktadır. Örneğin, 24 ″ tekerlek çapına sahip ekipman kullanılarak basketbol oyunları oynanır ve ayrıca monosikllerde hokey, hentbol ve polo oynarlar. Klasik versiyonlarla kurallardaki farklılıklar, esas olarak aracın hareketinin özellikleriyle ilgilidir.

Tek tekerlekli sirk bisikletine nasıl binileceğini öğrenmek için birkaç gün harcamak ve ayrıca destek almak yeterlidir - ilk başta kesinlikle gereksiz olmayacaktır. En kolay şey, normal iki tekerlekli bir araçta direksiyon simidine yaslanmadan dengeyi nasıl koruyacağını bilenler içindir. En basitinden öğrenmeye başlamak daha iyidir.

• Uyum ve denge. Bu beceriler en iyi içeride veya dışarıda uygulanır, ancak destekle. Ağırlık merkezi kalçalara aktarılmalı ve bakış düz yönlendirilmelidir. Dengeyi destekle yakaladıktan sonra, onsuz yapmaya başlamanız gerekir. Yeni başlayan bir binici eyere kendi başına 1 dakikadan fazla dayanabildiğinde, daha karmaşık eylemlere geçebilirsiniz.

• Düz bir çizgide seyahat edin. Tek tekerlekli sirk bisikletinin gitmesi için biraz çaba sarf etmeniz gerekir - gövdeyi öne doğru eğmek, ağırlık merkezini değiştirmek ve sorunsuz bir şekilde pedal çevirmeye başlamak. Yavaşlama veya hızda azalma, sırtın düzleştirilmesi veya gövdenin geriye yatırılmasıyla elde edilir. Deneyimli biniciler, binerken kavis yapmayı önermezler - omurganın kavisli pozisyonu, sporcunun eyerden uçup gitmesine neden olabilir. İlk başta, dengeyi ve düşük hızı korumak zorunludur - kollarınızı sallamak kesinlikle buna değmez.

• Manevra ve dönüş. Direksiyon simidi olmayan tek tekerlekli bisikletler, kalçalardan birine ağırlık aktarılarak istenilen yöne yönlendirilebilir. Hafif gövde sapması - ve tek tekerlekli sirk bisikleti istenen yöne kolayca gidecektir. İlk olarak, normal bir bisiklette olduğu gibi maksimum yarıçapla manevra yapmayı denemelisiniz. Sonra yavaş yavaş azaltmaya çalışabilirsiniz.

• Hızlanma. Bu, eğitimin son aşamasıdır ve araç kullanma konusunda kendinize olan güveninizi geliştirmenizi sağlar. Ancak burada hız sınırının, gerekirse sürücünün yaralanma riski olmadan eyerden ileri atlamasına izin vermesi gerektiğini hatırlamak önemlidir.

Eller için eldivenler de gereksiz olmayacak - düşerseniz avuçlarınıza yaslanabilirsiniz.

Tek tekerlekli bisiklet imalat şirketleri arasında hem liderler hem de yabancılar var. Birkaç tanınmış marka, geleneksel olarak popülerlik derecelendirmelerinde liderdir.

Ünlü bisiklet ABD'den markadağ ve aşırı ekipman konusunda uzmanlaşmış. Performansında, hala satışta bulunabilen off-road tek tekerlekli bisiklet modelleri üretildi. Ancak bugün üretimden kalktılar, şirket çalışmalarını iki tekerlekli araçların üretimine yoğunlaştırdı.

Amerikan şirketi, otomobiller için lastik ve tekerlek üretiminde uzmanlaşmıştır, ancak ürün yelpazesinde iki popüler tek tekerlekli sirk bisikleti modeli vardır. 36 ″ tekerleğe ve klasik tasarıma sahip bir tur Big ve V2'dir.

1999 yılında en ünlü bisiklet profesyonellerinden biri tarafından yaratılan bir marka. Chris Holm, ilk tek tekerlekli bisikletinde, tüm yeni başlayanların yaşadığı tipik hatalardan kaçınmadı.

Amerikan şirketi başlangıçta BMX bisiklet üretiminde uzmanlaşmıştır. Marka, XX yüzyılın 70'lerinin sonlarından beri bilinmektedir. Çizgiler arasında zürafalar, deneme ve yeni başlayan tek tekerlekli bisikletler, yol dokuzlu bisikletler ve tek tekerlekli bisikletlerin çocuk versiyonları yer alıyor.

Japon markası, tek tekerlekli bisiklete ek olarak iki tekerlekli bisiklet, yangın söndürücü ve daha önce üretilmiş Asahi motosikletler. Uzun bir süre boyunca, markanın tek tekerlekli bisikletleri pratikte pazardaki tek kitlesel olarak mevcut çözümlerdi, ancak bugün güçleri ve tasarım sadeliği, ergonomik sele tasarımı için takdir ediliyorlar. Şirketin ürün yelpazesinde dağ modellerinin olmaması nedeniyle, esas olarak kayak güzelliğini takdir eden serbest stilciler arasında talep görüyor. Daha az popüler değiller ve Flamingo serisinin "Zürafalar"bu Japon şirketi tarafından piyasaya sürüldü.

Tek tekerlekli bisiklet pazarında dünyanın önde gelen markalarından biri olan, deneyimli binicilere yöneliktir. Seri, serbest stil ve arazi tek tekerlekli sirk bisikletini, yol modellerini ve zürafaları içerir. Bu özel markanın çizgilerinde yeni üst düzey modeller ortaya çıkıyor. Dışında, firma İsveç, İngiltere ve Fransa'dan profesyonel binicileri desteklemektedir.

Hayatınızdaki ilk tek tekerlekli bisikleti seçmek ve hayal kırıklığına uğramamak için, Bu zor görevi çözmenize yardımcı olabilecek bir dizi yararlı yönerge vardır.

1. Tekerleklerin çapı başlangıçta 20 ″'yi geçmemelidir. Bu gösterge ne kadar yüksek olursa, yüksek ağırlık merkezi nedeniyle dengeyi korumak o kadar zor olacaktır. Normal yetişkin boyutu 24 ″'dir ve evrensel olarak kabul edilir. 29-36" yol tekerlekleri olan modeller seyahat için uygundur ancak deneyimli biniciler için tasarlanmıştır.
2. Eğitim için zincir tipi tek tekerlekli sirk bisikletini seçmemek daha iyidir. Öğrenmeleri daha zordur.
3. Sürüş stili önceden belirlenmelidir. Unicycle evrensel bir ulaşım değildir ve türleri birbirinden oldukça farklıdır.
4. İlk tek tekerlekli bisikletiniz için bir paket seçerken, frenlerin açık olduğundan emin olmanızda fayda var. Bu, kendinizi daha güvende hissetmenizi sağlayacaktır.
5. Elektrikli bir motosiklette, bir rafın varlığına dikkat etmelisiniz. Yeni başlayanlar için bu tür modelleri yönetmek daha kolaydır.
6. Bacakların uzunluğu önemlidir - uzun boylu insanlar, artan çerçeve boyutuna sahip tek tekerlekli bisikletleri seçmelidir. Ardından, küçük bir 20 ″ tekerlekle bile, sürüşün temellerini öğrenmek rahat olacaktır.
7. Farklı sürüş stillerine yönelik tek tekerlekli bisiklet seleleri de farklılıklara sahiptir. Serbest stilde plastiktirler. Hile modellerinde - dar. Yürüyüş modellerinde uzun yolculuklarda konfora odaklanıldığı için geniş seleler kullanılmaktadır.

Tek tekerlekli bisiklet nasıl seçilir ve ilk binicilik dersi bir sonraki videoda görülebilir.