Eski dikiş makineleri: çeşitler, markalar, kullanım

Atalarımız, çok fazla kumaş ve aylarca el emeği gerektiren gür, karmaşık giysiler giyerdi. Dikiş makinesinin icadı, terzilikte bir atılımdı ve herkes kıyafet giydiğinden, böyle bir birimin önemi, insanlığın en büyük eseri olarak değerlendirilebilir. Eski dikiş makinelerinden bahsedelim: çeşitleri, markaları ve kullanımları.

Bir terzinin işini mekanize etmek için ilk girişim 1790'da T. Saint tarafından yapıldı., ancak bitmiş üründeki dikişler hızla çözülür. B. Timonier, her zamanki "Şarkıcı" ya hiçbir şekilde benzemese de, aparatı geliştirdi. Mekikli ve iğneli ilk makine 1846'da ABD'de E. Gough tarafından üretildi., dikişleri de mükemmel olmaktan uzaktı. Makineyi seri üretime sokan D. Gibbs'in çabalarıyla ancak 10 yıl sonra inatçı hale geldiler. Ve XIX yüzyılın 70'lerinde. buna bir elektrikli tahrik bağlandı, böylece dikiş işini endüstriyel bir seviyeye getirdi.

Yüzyılı aşkın süredir var olan en ünlü dikiş makinesi, 19. yüzyılın ortalarında Isaac Singer tarafından yaratıldı. İğnenin öncekiler gibi bir daire içinde değil, yukarı ve aşağı hareket ettiği bir cihazı icat eden oydu. Modern makinelerin iğneleri de aynı şekilde çalışır. Ürünleri evde sadece parça sipariş edilerek tamir edilebilirdi ve daha önce, bir arızadan sonra üniteler basitçe atıldı.

Açıldığı andan günümüze dikiş makineleri sürekli olarak modernize edilmiştir. Yaşlarını aşan eski ürünler, antik çağ severlerin koleksiyonlarına yerleşti. Onlar ve dikiş müzeleri sayesinde atalarımızın kıyafetlerini nelere diktiklerini öğrenebiliyoruz.

En popüler olan eski araba türlerinin tanımına başlayalım - Şarkıcı. Bu ekipmanla ilgili birçok efsane var, bunlardan biri, makinenin bazı elemanlarının yapıldığı değerli metaller hakkında rapor veriyor. Belki de antikacılar arasında "Şarkıcı" talebini artıran bu bilgiydi, ancak gerçekte hiçbir şey tarafından doğrulanmadı. Bu model aşağıdaki gibi ayrıntıları içerir:

• volan oldukça büyük;
• uzun mekik;
• manuel tahrik, iki dişli ile donatılmıştır.

Dikiş makinesi SSCB'de 1952'de fabrikada piyasaya sürüldü. Kalinin. Tüketiciler arasında hak ettiği popülerliği kazandı, birçok Sovyet evinde bulunabilirdi. Cihaz ve ekipmanın çalışma prensipleri aşağıdaki gibidir:

• makine dakikada 1,2 bin devir üretti;
• 4 mm uzunluğa kadar gerçekleştirilen dikişler;
• merkezi bir bobin mekiği vardı;
• bir el ve ayak sürücüsü ile donatılmıştı.

"Podolsk PMZ", düz bir platform üzerine sağlam bir şekilde monte edildi. Bazı evlerde bugün hala benzer bir ürün bulabilirsiniz.

Bir önceki modelle aynı zamanlarda, Tula dikiş makinesi SSCB'de piyasaya sürüldü. Üretiminde, modelin daha verimli çalışmasını sağlayan endüstriyel makinelerden elemanlar kullanıldı. Elektrikli bir sürüşü vardı ve rahat ayak pedallarıyla donatılmıştı. Aynı zamanda, manuel kontrol ile donatılmıştı. Makine kendini ilerici ve çok işlevli bir cihaz olarak kanıtlamıştır. Ne yazık ki, bakım için uygun koşullar yaratılamadı, bu nedenle modelin popülaritesi sonunda kayboldu.

Her ülke dikiş ekipmanı üretimine katkıda bulunmaya çalıştı. Arabaların Almanca, Lehçe isimleri biliniyor. Her markanın kendine has bir özelliği vardı. Ama hepsinden önemlisi, Amerikan şirketi kendisini fevkalade başarılı Singer modeliyle ayırt etti.

Ünlü ürün "Singer" ile başlayarak, sonraki tüm farklı dikiş makineleri modelleri büyük miktarlarda üretildi ve geniş bir tüketiciye yönelikti. Aynı tür bir cihaza ve benzer bir görünüme sahiptiler. Bunun nedeni, Singer'ın icadı için sahip olduğu patentti. Arabalar, markanın lisanslarını alan kişi tarafından üretilebilir.

Örneğin, Afrana ayrıca Singer tarafından lisanslandı... Böyle bir makinenin mekiği, dikiş ekipmanının ilk projelerinde kullanılmış ve uzun süredir modası geçmiştir. Bu tür antikaların üzerine modern kumaşlar dikilmeye bile çalışılamaz.

İtalyan şirketi Borletti, 1966'da elektrikli dikiş makineleri serisini piyasaya sürdü. SSCB'de son derece nadirdi. Ürün, kompakt bir katlanır masa, çeşitli dikiş türleri ve rahat bir pedal ile donatıldı. Set, depolama ve taşıma için bir bavul içeriyordu. Modelin tasarımcısı geleceğe bakmış gibi görünüyordu ve bugün görünüşü modern ürünleri andırıyor.

Çinli üretici Buterfly, her yönüyle Podolsk ürününe benzeyen bir dikiş makinesi çıkardı. Sadece bobin kuyruğunun dönüşünde farklılık gösterdi, Çin modelinde sağa döndü. Daktiloda fırfırlar yoktu, sadece bir satır yaptı.

Geçen yüzyılın 60'larında SSCB'de mekanik bir tesiste Podolsk'ta çok başarılı bir Chaika dikiş makinesi modeli geliştirildi ve üretildi. Güçlü bir elektrik motoru vardı, zikzak ve düz dikişler dikti, dikiş boyutunu ayarladı, ters bir kol ve üst ipliği germek için bir cihazla donatıldı. Sovyet aileleri, makine basit ve güvenilir olduğu için toplu olarak almaya başladı. Daha sonra, tesis diğer dikiş ekipmanlarını üretmeye başladı - "Chaika 132, 143" ve yaklaşık 20 çeşit daha.

Macar üretici serbest bırakıldı Podolsk arabasının bir kopyası olan model Csepel-30... Ürünün herhangi bir özel yeniliği yoktu, ancak o zaman benzer seçeneklere talep vardı.

Bir talimat veya şema size bir dikiş makinesinin nasıl kullanılacağını söyleyecektir, ancak eski ürünler için çalıştırma kurallarını bulmak zordur. Cesaretiniz kırılmasın, dikiş için asıl şey ipliği doğru şekilde geçirmektir. Bu nedenle, tüm eylemler sırayla yapılmalıdır.

1. Manuel bir daktilo almak ve işe hazırlamak için içinde bulunduğu kutuyu açmanız gerekir. Bu, birinin kaybolması durumunda anahtar olmadan yapılabilir, ustaca kilit koruyucudan ziyade şartlı olduğundan, keskin bir şeyle deliğe çevirmeniz yeterlidir.
2. Ekipman, dikiş sırasında sendelemeyecek, düz, güvenilir bir yüzey üzerine kuruludur.
3. Makinenin servis verilebilirliğini kontrol etmek, çalışma moduna ayarlamak gerekir. Ekipman uzun yıllardır kullanılıyorsa ve durumu bilinmiyorsa, bir profesyonel tarafından ayarlanmalıdır.
4. Açıkta kalan ve kontrol edilen makinede bir iğne tutucu bulmanız, durana kadar kaldırmanız, iğneyi yerleştirmeniz ve bir vida ile sabitlemeniz gerekir. İğneyi kumaşın kalınlığına ve yoğunluğuna uygun olarak takmak gerekir. Fark, çelik ürünlerin uç ve çapından görülebilir. Kaba kumaşları dikerken ince iğne kırılabilir.
5. Makinenin üzerindeki işaretçiler, ipliği doğru şekilde geçirmenize yardımcı olacaktır. Onların yardımı ile ipliğin iğne deliğinden hangi yönde geçirilmesi gerektiği netleşir.
6. Dikiş işleminin kendisi, iğnenin öteleme hareketi ve iki ipliğin - üst ve alt - düğümlü bağlantısının yardımıyla gerçekleşir. Alttakini takmak için makine iğnesinin altında bulunan oluğu açın ve masurayı yerleştirin. Diş takmak o kadar zor değil, çarkı biraz çevirin, kendiliğinden yüzeye çıkacaktır. Mükemmel dikiş için, üst ve masura ipliklerinin kalınlık ve doku açısından eşleşmesi gerekir. Aynı makaradan alınmaları daha iyidir.
7. Daha sonra kumaş iğnenin altına yerleştirilir. Volanı bir yönde döndürmek gerekir, geriye doğru hareketler ipliği dolaştırır veya koparır. Dönme hareketleri yavaş başlar, daha sonra devirler artırılmalıdır. Eski bir makinede dikiş yaparken, kumaşın düz bir dikiş oluşturacak şekilde elle yönlendirilmesi gerekecektir.
8. Geçmiş yılların bazı makinelerinde, iplik tansiyonundan, boyutlarından ve dikiş türlerinden sorumlu modlar arasında geçiş yapmak mümkün olabilir.

Dikişlerinizi kusursuz hale getirmek için aşağıdaki önerileri kullanmanızı öneririz:

• güvenlik gözetilmelidir, volan dönerken parmaklarınızı iğnenin altından geçirmeyin;
• iğne kırılacağı için düğme gibi sert bir yüzeye dikmeye çalışmayın;
• volanı rölantide döndürmeyin, çünkü bu ipliği dolaştırıp kırabilir ve iğneyi köreltebilir;
• çalışma sırasında makine üzerindeki tüm kapaklar kapatılmalı ve kollar doğru ayarlanmalıdır.

Yüksek kaliteli dikişe, pürüzsüz, güzel bir çizgiye ancak dikiş makinesi tam olarak hizmet verebilir durumdaysa güvenebilirsiniz. Çizgi kırılırsa, dikişler atlanır, iplik dolanır - durumu düzeltmenin zamanı geldi. Hangi arızaların meydana geldiğini ve nasıl ortadan kaldırılabileceğini düşünelim.

Kırılma nedenleri farklıdır. Üst iplik için bunlar aşağıdaki gibidir.

• İplik düzgün takılmamış, yapışıyor. Bu, talimatları izleyerek kolayca düzeltilebilir.
• İplik kalınlığı iğnenin boyutuyla uyumsuzdur, durum basitçe çelik ürünün değiştirilmesiyle çözülür.
• Kullanılan iplikler kalitesiz, daha güçlülerini almanız gerekiyor.
• İnce çentikler ipliğin ilerlemesini engelleyebilir. İpliği gözlemlerseniz (yakalandığı yer) ortaya çıkarlar. Kusur küçük bir dosya ile kaldırılır. Eski tip makaslarda, ipliklerle uzun süreli temas sonucu iplik gerdirme çubuğunda kesikler oluşabilir. Zımpara kağıdı ile çıkarılırlar.

İplik kopma nedenleri (altta).

• Bobin kapağındaki yay şekil değiştirir. Sebebi ortadan kaldırmak için kapağı çıkarırlar, içindeki vidayı sökerler, arkasında uzun bir yay bulunan kilidi çıkarırlar. Hafifçe germeyi ve içeri sokmayı deneyerek önceki durumuna döndürmeye çalışabilirsiniz. Bu işe yaramazsa, yeni bir mekik satın almanız gerekecektir.
• Sebebi, bu makine modeli için tasarlanmamış bir bobinde de olabilir. Seçimde yanılmamak için "yerli" kısmı örnek alıp aynısını bulmaya çalışmanız gerekiyor.
• Düşük iplik kalitesi genellikle hem üst hem de alt ipliklerin kopmasına neden olur.
• İplik ayrıca aşırı gerilimden kopar.
• Yaya baskı yapan masurada çok çıkıntılı bir vida engel olabilir. Zamanla vida üzerinde çentikler oluşur, ayrıca ipliği yakalayıp yırtabilirler.
• Masura duvarlarındaki çentikler kırılmaya neden olabilir, bu durumda değiştirilmesi gerekir.
• Masuranın deforme olmuş kenarları da iplik kopması riski taşır.

Bu kusur çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir.

• İplik makaraya veya masuraya eşit şekilde sarılmamış. Bu durum, iplik elle sarılmışsa oluşur. Dezavantajı ortadan kaldırmak için, özel olarak sağlanan bir cihazda geri sarmalısınız.
• Alt iplik güçlü bir gerilim altındaysa ve üst iplik gevşekse dikiş ilmekleyebilir, sadece durumu normalleştirmeniz gerekir. Bu arada, tam tersi durumda, ip düzensiz olacaktır: üst iplik gergin ve alt iplik gevşetildiğinde ve her iki iplik de sıkıldığında veya her ikisi de gevşetildiğinde.
• Bunun nedeni mekik yayının altında kalan kir olabilir, bu durumda hasarlı parça değiştirilmelidir.

Sebep, iplik, iğne ve malzeme arasındaki tutarsızlıkta yatmaktadır, her şey doğru seçilmelidir, gerekli kalınlık. İğne ile çağanoz ucu arasındaki mesafenin de ayarlanması gerekir.

Bu sıkıntının nedenleri aşağıdaki gibidir.

• Ayağın tabanını kontrol etmek gerekir, kumaşa sıkıca bastırmalıdır. Bir yanlış hizalama varsa, ayak düzeltilmelidir.
• Rafın dişleri kontrol edilmelidir, yanlışlıkla farklı bir modda kurulmaları mümkündür. Bu arada, ray çok yükseltilmemelidir, aksi takdirde kumaş gerilir.

Bu olursa, hemen aşağıdaki noktalara dikkat edin.

• İğne numarası iplik ve kumaşla eşleşmiyor.
• Dikiş sırasında kusurlu, bükülmüş bir iğne kullanılıyor.
• İğne, iğne tutucuya düzgün oturmamış.
• İğne tutucu bükülürse iğne merkeze çarpmaz. Basitçe kırılabilir.

Manuel dikiş makinesinin nasıl kullanılacağı hakkında bilgi için aşağıya bakın.