Dikiş makinesi dikiş yaparken neden dikiş atlıyor ve ne yapmalıyım?

Herhangi bir cihaz gibi (elektronik kontrol olmasa bile), dikiş makinesi er ya da geç dikişleri atlayacaktır. Bu sorun oldukça yaygındır, ancak sorunu gidermek zor değildir. Dikiş yaparken makine neden dikiş atlıyor ve ne yapmalıyım?

Kumaşın farklı kısımlarını tutturmak için iplikle dikilen çizgi, iğne ve mekik birlikte çalıştığında üretilir. Mekiğin ön ucu iğneye doğru koşar ve iplik halkasını iğneden çeker. Kanca daha sonra üst ipliği kendi etrafına sarar ve bir dikiş oluşturur. Mekik tabanlı zımba, hassas bir şekilde ayarlanırsa dikişler kesinlikle bir kez bile atlanmayacak şekilde tasarlanmıştır. Ancak zamanla ayrıntılar sızmaya başlar, bazıları sarkmaya başlar, istenenden daha derine batar ve dikiş makinesi dikiş atlamaya başlar. - ilk başta, nadiren ve "parça tarafından", o zaman zaten dikişi önemli ölçüde "yetersiz dikiyor".

Aslında iğnenin ucu ile çağanoz arasındaki mesafe yaklaşık 2 mm'dir. İnce kumaşlar için 2 mm'den az, kalın kumaşlar için biraz daha fazladır. Hangi aralığın ideal olacağından tam olarak emin değilseniz, daha az ayarlayın (örneğin 1,5 mm), ancak tam tersi değil. Daha büyük boşluk, çağanozun ipliği yakalamasını engeller ve iğneden uçar.

Bu tür ekipmanların onarımında uzmanlaşmış bir atölye, dikiş atlamalı bir dikiş makinesinin çalışmasını hızlı ve etkili bir şekilde düzeltebilse de, kullanıcı sorun gidermede en basit adımları kendisi yapar. Dikiş sırasında atlanan dikişlerin en yaygın nedenleri, tüm nesillerdeki dikiş makinelerinde benzerdir. - Çinliler de dahil olmak üzere modern modeller için bile "Şarkıcı" için bile.

Zigzag dikişten bahsediyorsak öncelikle iğnenin eğik ya da kör olup olmadığına bakarlar. Bu "mesleki hastalık", örneğin yapağıdan brandaya geçerken iğneyi değiştirmeyi unutan yeni başlayanların özelliğidir. İğne o kadar körse ki, delik noktasında yırtmadan kumaşı delemiyorsa ve ayrıca mikro çatlaklar görünebilirse, hemen değiştirin.

Şu veya bu kumaşı dikerken yanlış iğne - acemi bir işçinin unutkanlığının veya deneyimsizliğinin bir sonucu. İşaretlere rağmen, harici olarak, birçok iğne boyutu alışılmadık şekilde benzerdir. Bu nedenle, triko için, kumaşın bitişik liflerini delmeyen veya zarar vermeyen, ancak birbirinden ayıran birkaç kör iğne kullanılır. Çok keskin bir iğne kullanmaya çalışmak, dikişin yakınında tek tek liflerin gevşemesine neden olabilir, kumaş daha hızlı aşınır ve esneme sağlar.

Her iğnenin pistonlu bacak kelepçesine uyan bir iniş şişesi vardır. Kesilen iğne yerine bu kelepçeye yuvarlak bir iğne sokarsanız (veya tam tersi), o zaman her dikişle gittiği boşluğa "hedeflemek" biraz değişecektir. Genel olarak, mekanizma, orijinal olarak tasarlandığı doğrulukla çalışmayı durduracaktır.

1. En iyi ihtimalle, makine yanlış dikecektir. Dikişler çarpık olacak, aynı vektör boyunca kaydırılacaktır.
2. Makine dikişleri daha sık atlayacaktır. - tek başına veya gruplar halinde.
3. İğne, baskı ayağına veya kancaya çok fazla takılırsa - hemen bozulacak ve oldukça güçlü olmayan ucuz arabaların mekanizması gözle görülür hasar alacak.

Üretici, talimatlarda ve makinenin gövdesinde iğnelerin standart boyutlarını belirtir - makine kalın kumaşları dikmek için tasarlanmadıysa. Çoğu makine, tek (çoğu ultra kompakt ve taşınabilir) zımbalayıcı yerine çift zımbalayıcı ile donatılmıştır. İçlerindeki üst iplik masuradan veya masuradan yukarıdan, alt iplik masuradan veya masuradan alttan beslenir, baskı ayağının altına gizlenir. Kalın iğneye ince iplik geçirilmemelidir. Çok sert olmamalıdır - örneğin Sovyet pamuk iplikleri gibi.

Örneğin kullanmak daha iyi naylon seçeneği, iğneden geçerken dağılmadan örgünün bütünlüğünü korur. Ayrıca, iplik fabrikadan bükülmemelidir - aksi takdirde mekiğin düzenli olarak bir ilmek oluşturmasını önleyen bükülmeleri kolayca oluşturur. Tüketicilere göre ideal iplik, aynı zamanda pürüzsüz, bükülmemiş, yeterince güçlü ve elastik olmalıdır.

İş sürecinde çok genişleyen iğne plakası deliği, birden fazla nesil için kullanılmış makinelerin bir "hastalığı" dır. Kırık delik, iğnenin kumaştan normal şekilde geçmesine izin vermez - içine delinir ve dikiş için ilmek her zaman oluşmaz veya hiç oluşmaz. Kumaşın baskı parçalarının altında zayıf ilerlemesi, hem dikişlerin atlanmasına hem de bunların üst üste gelmesine neden olabilir, bu da iç içe bir dikiş ile sonuçlanır. Daha karmaşık bir versiyon - kumaşın alt katmanları üsttekilerden daha hızlı hareket eder, bu nedenle ikinci kırışıklık, çizgi aşkın eğrilik kazanır.

Çeşitli kumaş türleri (deri ve suni deri, nubuk, süet, fitilli kadife, kadife) başlangıçta serbestçe hareket edemez.Bu tür kumaşlardan herhangi birinin ilerlemesine yardımcı olmak için, bu malzemeleri gözle görülür bir kuvvetle iten ek silindirlere sahip özel bir ayak kullanılır. Diğer ayağı Teflon katmanla sokarak, dikilecek birkaç katmanın tümünü bağımsız olarak tek bir katmana çekebilirsiniz. Bir ev dikiş makinesinde, "zor" maddenin işlenmesi zordur - bunun için çok daha güçlü mekanikler, daha büyük iğneler ve bir iplik olarak kalın naylon kullanan endüstriyel, profesyonel birimler kullanılır.

Aşırı kaygan kumaş da atlanan dikişlere neden olur. Amaçlanandan daha yüksek bir hız elde ederek mekiğin ve iğnenin boy olarak standart bir dikiş yapmasını engeller. Düzensiz kayma dikişi tamamen mahvedebilir. Tüm dikiş makinelerinde, üst iplikte gerginlik sağlayan yaylı destekler bulunur. İpliğin gözle görülür bir kuvvetle çekildiği aşırı sıkılmış bir gergi, atlanan dikişlere neden olur.

Eğri çizgi, elbette, hemen çözülmeli ve yeniden dikilmelidir. Kumaş parçaları güvenli bir şekilde, ancak düzensiz olarak dikildiğinde bile, yalnızca nadir durumlarda, pürüzlü, ek bir dikiş olduğunda, çarpık bir dikiş bırakılır. Sonuç olarak, bitmiş ürünün son bir kat ile kaplanması gerekir. Arızalı, yıpranmış iğneler zamanında değiştirilmelidir. Her şeyden önce, makine doğru bir şekilde kurulduğunda ve mekanizma iyi durumda olduğunda, iğne dışarı çekilir ve kırık bir delik, uçta ve "gövdesi" tabanındaki çentikler için dikkatlice incelenir. Hafifçe bükülmüş bir iğne düzleştirilebilir ve daha fazla kullanılabilir. Ancak önemli bükülme ve yıpranma burada zaten affedilemez: iğne hem dikişin kendisini hem de kumaşı bozmaya devam edecektir.

HB dişlerini sentetiklerle değiştirin - daha pürüzsüzdürler. Her iki makarada da suni iplik kullandığınızdan emin olun. HB iplikleri yalnızca elle dikmek için iyidir - ve herhangi bir kumaşla değil, yalnızca bazı türleriyle, örneğin tümü aynı HB kumaşıyla.

Yukarıdaki nedenler ortadan kaldırılırsa, ancak dikişin tekrarlayan eğrisi düzeltilemezse, acil önlemler gerekli olacaktır: mekik zımbalayıcının sökülmesi ve incelenmesi, bütünlüğünün kontrol edilmesi. Sürücünün kendisi arızalı olabilir - bir veya daha fazla parçadaki aşınma nedeniyle dengesiz hız. Zamanla reçine gibi yapışkan bir yapışkanlığa dönüşen düşük kaliteli yağlayıcı kullanımı nedeniyle mekaniğin hızında bir azalma da mümkündür. Mekanizmaları ve cihazları tamir etme konusunda deneyiminiz yoksa, bir daktiloyu tamir etmek bir ustayı aramayı gerektirir.

Panelden (veya uzaktan kumandadan) birkaç veya daha fazla düğme kullanılarak kontrol edilen elektronik modellerde, bunun nedeni yazılım arızası, kontrol panosunun kısmen veya tamamen arızalanması olabilir. Bu durumda, tam teşekküllü bir teşhis gereklidir. Arızalı bir elektronik kart, bellenimi düzeyinde tekrar yanıp sönebilir. Arızalı olan, makinenin uyumlu bir modelinden tamamen aynı veya benzer olan yenisiyle değiştirilir.

Eskiyen iğnelerin zamanında değiştirilmesi, ipliklerin değiştirilmesi ve makinenin mekanik ayarının kontrol edilmesinin yanı sıra, önleme, birbirleriyle temas halinde olan sürtünme parçalarının zamanında temizlenmesi ve yağlanmasından oluşur. Çoğu zaman, endüstriyel makine yağı, dikiş makinelerine ek olarak, menteşeleri, kapı kilitlerini, çeşitli dişli mekanizmalarını ve metal ve plastikten yapılmış dişlileri - örneğin kullanılanlar gibi - yağlamak için kullanılan bir yağlayıcı olarak kullanılır.uzun bir ayakta saatte.

Kitte böyle bir yağ yoksa (Sovyet otomobillerinde mutlaka tedarik edildi), örneğin grafit gres veya gres, litol, motor yağı ve bisikletçiler tarafından zincirleri yağlamak için kullanılan WD-40 bileşimini deneyebilirsiniz. ve dişliler. Aşırıya kaçmayın - ilk çalıştırmada fazla yağ veya gres, yağlama alanındaki tüm iç kısımlara sıçrayacaktır.

Yemeklik sıvı ve katı yağları asla kullanmayın - daha hızlı buharlaşırlar ve parçaların yağlanması nedeniyle yakında makineyi sökeceksiniz. Yağlamadan önce, dişlileri aşındıran kullanılmış yağ, toz ve metal tozu parçacıklarının oluşturduğu siyah birikintilerden parçaları temizlediğinizden emin olun. Sert ve yoğun kumaşları birkaç veya daha fazla katman halinde dikerken, dikiş makinesini saatlerce ve maksimum hızda durmadan "çalıştırmayın". Motora ek olarak, mekaniğin geri kalanı aşırı ısınabilir, bu da aynı yağlayıcının kurumasına, parçaların erken aşınmasına neden olur.

Önünüzde Sovyet yıllarının bir daktilo olsa bile, büyükannenizden miras kalan savaş öncesi üretim yılları, çelik ve güvenilir motor ne kadar güçlü olursa olsun, bu tür ekipman günlük ve saatlerce süren "şok" yüklerden korkar. Bu ara sıra veya düzenli ancak kalıcı olmayan bir ev modeli olduğundan, bu ritme ayak uydurması pek olası değildir.

Hostes (terzi) her gün ısmarlama giysi ve aksesuar yaparak “evde çalışan” olarak çalıştığında, hemen yarı profesyonel bir model satın alacaktır. Bu tür makineler "dikiş" atölyesinin koşullarına yakındır ve günlük, vardiyalı çalışma için tasarlanmıştır ve haftada veya ayda bir kez yarım saat veya bir saatlik bir kerelik çalışma için tasarlanmamıştır.

Dikiş makinesi dikiş atlarsa ne yapacağınızı öğrenmek için aşağıya bakın.