Dikiş makinesi "Chaika-142M": özellikler, kullanım, onarım

Sovyet döneminde üretilen ve büyük beğeni toplayan efsanevi bir model olan "Chaika-142M" dikiş makinesi, bugün yeniden doğuş yaşıyor. Modern ve klasik versiyonlarının nasıl farklılaştığını öğrenmek, bu tekniğin bugün kitlesel pazar segmentinde lider statüsüne tam olarak karşılık geldiğini güvenle söylemek için yeterlidir. Çalıştırmak oldukça basittir. Ekipmanın kullanım kılavuzu kapsamlı öneriler sunar ve bu konunun anlaşılmasını kolaylaştırır.

Ayarlama ve ayarlamayla ilgili ayrıntılı rehberlik, arıza küçükse makinenin onarımını önemli ölçüde kolaylaştırır. Nasıl iplik geçireceğinizi, bir ayağı nasıl takacağınızı veya bir büzücüyü nasıl çıkaracağınızı anlamanıza yardımcı olabilir. Seçilen tekniğin uygun bakımı da önemlidir. Çalışması sırasında tüm kurallara uyulursa, dikiş sırasında ciddi problemlerin önüne geçilebilir.

Klasik dikiş makinesi "Chaika-142M", birçok işlemi gerçekleştirebilen Sovyet dikiş ekipmanının ilk modellerinden biridir. Birkaç modifikasyonda üretildi:

• 142M-22 ve versiyonları - bir masa dolabı, bir ayak sürücüsü var;
• 142M-33 - elektrikli tahrikli, ayaklı, bavullu;
• 142M-22-33 - önceki sürümlerin işlevselliğini 2 tip tahrik mekanizmasıyla birleştirir.

Sürüşe bağlı olarak, makineye bir ayak pedalı veya elektrik enerjisi ile güç verilir. 142M-33 modelinin ağırlığı 16 kg, diğer modifikasyonlar - 39 kg. Makinenin çalışma frekansı 1000 rpm'ye kadar, 12 dikiş işlemi mevcuttur, maksimum genişlik ve dikiş uzunluğu sırasıyla 4 ve 5 mm'dir.Ayak 6 mm veya daha fazla yüksekliğe yükselir. Set, bir üst iplik tansiyon regülatörü, bir iplik kesici, bir zikzak dikişle dikiş için bir düğme içerir.

Ekipman ipek, yün, keten, pamuklu kumaşlarla çalışmak üzere uyarlanmıştır, çift iğne kullanıldığında dekoratif dikişler yapılabilir.

Chayka 142M elektromekanik dikiş makinesinin modern versiyonu Vietnam'da üretiliyor. Selefinden çok daha hafiftir - sadece 5,7 kg. Kaydedilmiş seçenekleri arasında dikey bir mekik, geri vites kolu, ağır ve kalın kumaşları dikmek için ek baş mesafesine sahip ayak kaldırma yer alır. Uzunluk, dikiş genişliği ve bir üst iplik tansiyon düzenleyicisinin varlığı göstergeleri aynı kaldı.

Farklılıklar şunları içerir: Makara çubuğunun yatay düzenlemesi, mevcut işlemlerin sayısını artırır... Şimdi 19 tanesi var, yarı otomatik modda bir ilik varlığında, overlok dikişlerinin oluşturulması, örme, elastik zikzak. Makine kör ve dekoratif dikişler yapar. Düz dikiş iğnesi ortalanabilir veya sağa kaydırılabilir.

Modern Chayka 142M dikiş makinesinin teslimat seti, saklama sırasında onu tozdan koruyan yumuşak bir örtü ve yumuşak bir keçe ped içerir. Ayrıca kumaşı yırtmak için bir cihaz, makarayı dik konumda sabitlemek için bir çubuk ve ayrıca küçük ve büyük bir tutucu vardır.

Ayarlama ve ayarlama için kit, bir anahtar tornavida, yağlayıcılı bir yağlayıcı içerir. Üretici, makineye aksesuarlar ekledi: 3 iğne seti, 4 plastik bobin, bir yama plakası, quilling için özel bir kılavuz, yarı otomatik modda ilmek oluşturmak için bir çerçeve. Mevcut ayaklar arasında: üniversal, fermuar dikmek, düğme dikmek için tasarlanmıştır.

Sovyet modeli "Chaika-142M" ayrıca aşağıdakilerden oluşan bir dizi aksesuarla geldi:

• aksesuarlar için kutular;
• yağlama mekanizmaları için yağlayıcılar;
• Ekipmanı kurmak için farklı boyutlarda 2 tornavida;
• 5 tek ve 3 çift uçlu iğne;
• yama plakası;
• 4 bobin;
• temizleme fırçaları;
• yedek lamba;
• sökücü ve iplik geçirici;
• Universal'a ek olarak 6 ayak;
• kör dikiş oluşturmak için aksesuar.

Dikiş makinelerinin çalışmasını ve ayarını açıklamak için "Chaika-142M" ve Chayka 142M karşılaştırıldığında, en başından itibaren bir elektrikli tahrik ile eşdeğer modifikasyonları düşünmeye değer. Kayışlı bacak versiyonları günümüzde mevcut değildir. Teknik ayar ve ayar her zaman yağlama ile başlar. Tüm çalışmalar sıkı bir şekilde yapılır elektrikli sürücü kapalıyken.

Chaika-142M dikiş makinesini kullanmaya başlamadan önce dikkatli olmanız gerekir. doğru iş parçacığı. Bunu yapmak için iğneyi, iplik oluğunun operatöre doğru yönlendirileceği ve şişenin kesilen kısmının ters yönde döndürüleceği bir konuma ayarlamanız gerekir. Plakaya daldırıldığında temas olmamalıdır. Eğer olursa, iğne mili kullanılarak konumlandırma yapılması gerekir - vidaları gevşetilir, konum kesinlikle merkezde seçilir.

Ardından doğrudan iş parçacığına gidebilirsiniz. Alttaki masura üzerindedir ve mekiğin mekiğin içine yerleştirilmesi gerekir. Yakıt doldurmadan önce arabadan çıkarılır. Bobin saat yönünde dönecek şekilde içeriye yerleştirilir. 10-15 cm uzunluğundaki ipliğin serbest ucu yuvadan geçirilir, yayın altına sarılır ve dönme serbestliği kontrol edilerek özel bir oluğa sabitlenir.

Üst gergi de belirli bir sırayla yakıt ikmali yapılır, iğnenin zorunlu olarak yükselmesi ve baskı ayağı tamamen yukarıya doğru. Bundan sonra, depolama sırasında çıkarılan çubuk, bobini takmak için gövdeden üstten çekilir ve yerine yerleştirilir. Konu ipucu:

• yukarıdan kılavuz boyunca uzanır;
• gerilim regülatörünün disk mekanizması arasında sağdan sola gerçekleştirilir;
• koldaki deliğe çekilmiş;
• bahar boyunca düşer;
• iğne milinde bulunan iplik kılavuzuna girer;
• elle veya bir iplik geçirici ile iğnenin deliğine geçirilir.

Daha eski makinelerde, masura pimi, ana makara ile aynı yerde, gövdenin üstünde bulunur. İplik sargıdan çıkarılır, özel bir gergiden geçirilir, makaraya birkaç tur elle sabitlenir, tutturucuya takılır, sonuna kadar itilir. Volan rölanti konumuna aktarılır, ardından tahrikten gelen kuvvet sarıcıya uygulanır ve sarım gerçekleştirilir. Bobin dolduğunda otomatik olarak duracaktır.

Dikişe başlamak için, Chaika-142M makine kontrol panelinin sol düğmesinde istediğiniz dikiş tipini seçin ve sağ düğmede orta eksen boyunca karşılık gelen işaretçi ile “0” işaretini ayarlayın (saat ibrelerinin konumuna karşılık gelir). “12” de). Alt döner kontrolör dikiş uzunluğunu ayarlar - kumaşın kalınlığına bağlıdır, büyümesiyle orantılı olarak artar. Düşük yoğunluklu malzemelerle çalışmak için 1,5-2 mm'lik bir konum yeterlidir.

Dikiş yönünü (ters) değiştirmek için, dikiş uzunluğu ayarlayıcının sağındaki kolu tamamen aşağı hareket ettirin, punteriz yapın ve bırakın. Kendisi düzenli bir pozisyon alacaktır. Makinenin devrini artırmak veya azaltmak için ayak pedalı kullanılır.

Alt konveyör dişlerinin kalkması makinede ayarlanabilmektedir. Bunun için, mekik bölmesine erişimi kapatan platformdan bir plaka sökülür. Regülatör bulunduğunda istenilen konuma yerleştirilir. "B" işareti nakış ve yama işlemleriyle ilgilidir (minimum zikzak adımıyla yapmak daha iyidir). "H" harfi çoğu malzeme için uygundur, özellikle ince tekstiller "W" konumunda dikilir.

Yeni modelde ise gövdeye gizlenmiş iğne miline daha yakın olan panelde tersi yer almaktadır. Düzenleyiciler 2 ve bunlar üst üste... Üstteki dikiş parametrelerini, alttaki dikiş tipini kontrol eder.

Dikiş makinesinin gerektiği gibi çalışması için uygun bakıma ihtiyacı vardır. Davanın görsel bir incelemesiyle başlamaya değer... Yüzeyindeki tüm görünür kir ve tozu temizlemek gerekir. Bundan sonra, çıkarılabilir elemanları sökmeye devam edebilirsiniz. Eski versiyonda, üst kapağı çıkarmak mümkündü, yenisinde mühürlendi ve mekanizmaların yağlanması için erişim sınırlı bir hacimde sunuldu.

Bakım sürecinde zorunlu bir an, mekik bölmesini çekme mekanizmasına sıkışmış kumaşlardan temizlemektir. Bu çalışmalar iğne kaldırılmış ve üst pozisyonda sabitlenmiş olarak gerçekleştirilir. Ayrıca ayak ve ayak komple demonte edilebilir. Mekanizmaya serbest erişim sağladıktan sonra, tüm sürtünme parçalarını bir yağlayıcı ile yağlamanız gerekir. Her düğüm için yeterli 2-3 damla.

Modern Chayka 142M makinelerinin bozulmasının ana nedenleri genellikle standart ayar ve ayarların ihlaline dayanır. Arıza giderilene kadar fabrika değerlerine döndürmeniz veya düzeltmeniz yeterlidir.Örneğin, iplik tansiyonu yanlışsa, alt dikiş her zaman ilmek yapar veya üst dikişlerin zinciri arızalıdır.

Chaika-142M makinelerinin eski modellerinde, zamanla elektrikli tahrikin dişli kayışı bozulur veya devrilir. Bu olduysa, ana ve alt şaftlar senkronize değil. Bu durumda çizgide boşluk izleri olacaktır. Yeni arabalarda da bu sorun var ve kayışın konumunu düzeltmek için kasanın ön panelini sökmeniz gerekiyor çünkü bu kısım içine gizlenmiş durumda.

Diğer yaygın sorunlar arasında iplik kopması yer alır. Nedenleri arasında iğnenin eğriliği ve körlüğü ya da yanlış konumu sayılabilir. İğne mili de hizasız olabilir veya kanca yapağı ile tıkanmış olabilir. Ancak çoğu zaman sebep yanlış iplik gerginliğinde yatmaktadır.

Başlamak için, sorunu tanımlamak için gerekli olan bir kontrol çizgisi yapılır. Dikişte belirgin kusurlar varsa, tavsiye edilir:

• makaranın doğru konumunu kontrol edin;
• üst gerginin dolumunu kontrol edin;
• mekanik parazit tespiti için bir inceleme yapmak;
• iğne ve iplik tipini kontrol edin.

Tüm kusurlar kendi başınıza düzeltilemez... Bu sorunları ortadan kaldırırken dikiş düzgün değilse, teşhis için servis merkezine başvurmanız gerekir. Nedeni, bir üretim hatası veya mekanizmanın bir parçasının arızası olabilir.

Madde üst ipliğin gerginliğindeyse, 0,5 adım gevşetmeniz yeterli olacaktır. Daha sonra bir test dikişi yapılır. Ayar, sonuç tatmin edici olana kadar devam eder. Masura ipliği ise, mekik vidayı saat yönünün tersine gevşetmek için bir tornavida kullanın.

Olası dikiş makinesi arızası türleri için aşağıdaki videoya bakın.