Dublör scooter: özellikler, en iyi modellerin ve seçeneklerin derecelendirmesi

Dublör scooter - scooter sporları için tasarlanmış özel bir araç türü. Gerçek bir deniz gemisinden bir kağıt tekne ile aynı şekilde, çocukluktan beri herkes tarafından iyi bilinen olağan olandan farklıdır: hem yapıcı hem de işlevsel olarak. Böyle bir kazanımın seçimi çok sorumlu bir olaydır, kesinlikle özel bilgi gerektirecektir.

Bir dublör scooter'a ayrıca kick scooter ve bazen serbest stil scooter denir.

Ve ayrıca bu araçlar özel bir tür spor - tekme puanlamada kullanılır. Baş döndürücü stuntlar yapmak için ciddi yükler beklentisiyle yaratılırlar. Bu nedenle, böyle bir mermi çok etkileyici görünüyor - güçlendirilmiş yapısal elemanlar bir izlenim bırakıyor. Spor dublör scooter'ın katlama mekanizması ve direksiyon simidi ayarı yoktur ve onu diğer scooterlardan ayıran şey budur.

Modernize edilmiş aşırı versiyon genellikle iki ana türden birinde sunulur. Sözde iltifatlar ve gelenekler var. Birincisi hazır bir versiyon, zaten üretici tarafından monte edilmiş ve zorlu ve zorlu çalışma için hazır. İkinci seçenek yapıcıdır, bireysel parçalardan siparişe kadar kendiniz için bir scooter monte etmenizi sağlar.

Farklı spor disiplinleri için amaca göre farklı cihazlar kullanılmaktadır.

• park skuter - direksiyon simidi ve güvertenin küçük boyutlarına sahip hafif model.Bunlar üzerinde rotasyonun sağlandığı hileler yapmak uygundur. Bir park scooterının direksiyonu genellikle titanyum veya alüminyumdur, tekerlekler sert ve hafiftir.

• Düz - gidon daha uzun ve daha geniştir, çelikten yapılmıştır, alt kısmı düzdür. Bu, bu tür scooterların ana amacını gerçekleştirirken görevi kolaylaştırır - korkuluklar ve basamaklar boyunca kolay iniş. Bu modeller genellikle daha yumuşak tekerleklerle donatılmıştır.

• Kir - trambolinli parklarda, kaydıraklarda ve tepelerde aşırı sürüş için ciddi bir cihaz. Geniş bir güverteye ve büyütülmüş şişme tekerleklere sahiptir.

Böyle bir cihazı seçerken daima edinmenin amaçlanan amacını dikkate alın. Kirli scooter'da dönüşü yapmak çok uygun değildir ve sokak modellerinin sıçrama tahtası üzerinde heyecan verici numaralar yapmasına yardımcı olması pek olası değildir.

Hayal etmesi zor, ancak scooter hilelerinin ilk hayranları en yaygın çocuk cihazlarını kullandı. Bir sonraki numara sırasında dayanıksız cihazların kırılmasını önlemek için, bağımsız olarak "akla getirildiler", yapıyı güçlendirdiler, belirli unsurlar eklediler. Ancak scooterlar bozuldu, sürücüler yaralandı ama hobilerinden vazgeçmediler.

Bu, yeni milenyumun başlangıcına kadar devam etti ve sadece 2000'de bu aşırı eğlencenin hayranları döndü. Eagle Supply şirketinin uzmanlarına. Organizasyon, tekerlekli kayaklar için silindir üretimi ile uğraştı. İstek şaşırtıcıydı, ancak şok edici değildi. Sürücülerin kendileri ile bir dizi test düşündükten ve yürüttükten sonra şirket, alüminyum jantlı ilk dublör scooter tekerleklerini piyasaya sürdü.

Razor ve Micro, yardım taleplerine neredeyse aynı anda yanıt verdi ve katlanamayan scooter'ları piyasaya sürdü. Ve sonra biniciler, başarının iki bileşenini bir araya getirdiler ve ayrı elemanlar - çatallar, güverteler, güçlendirilmiş gidonlar - üretmeye başladılar. Dünyaca ünlü TSI, Proto, Wee firmaları böyle ortaya çıktı.

Başarı ve başarısızlık, keşifler ve başarısızlıklar yaklaşık on yıl sürdü ve 2010'da, yalnızca aşırı aşıklar için araçlarda dar bir şekilde uzmanlaşmış şirketler kendilerini tanıttı - MGP, Bölge, Blunt.

Standartlar yavaş yavaş değişiyordu - kelimenin tam anlamıyla kendi hataları, düşmeleri ve yaralanmaları üzerine biniciler, tekerleklerin çapını arttırmanın, direksiyon simidini yükseltmenin, daha geniş hale getirmenin gerekli olduğu sonucuna vardı. Ve o zamandan beri, arama süreci durmadı - neredeyse her sezon şirketler yeni ürünler sunuyor. Bugün, bu scooter'lar çok çeşitli kullanıcılar için 50 marka altında üretilmektedir - sadece bugün dışarı çıkıp ilk numaralarında ustalaşmaya karar veren yeni başlayanlardan profesyonel sporculara kadar.

Dublör scooter, bireysel unsurları katı standartlara tabi olan iyi tanımlanmış bir tasarıma sahiptir. Bu, hem malzemeler hem de boyutlar için geçerlidir ve bu nedenle, her iki üretici de standartlara uyuyorsa, bir scooter'ın yedek parçaları başka bir üretici için uygun olabilir.

Bir dublör scooter'ın ne olduğunu düşünelim.

• Ses tahtası. Güverte, kayakçının üzerinde kalktığı küçük boyutlu bir platformdur. Demonte edilemez, taban veya profil, gövde ve camdan oluşur. Genellikle bu elemanlar birbirine kaynak ile bağlanır. İstisna, çıkışlı kapların tek bir alüminyum parçadan döküldüğü dökme kaplara sahip modellerdir.

Destek panosunun ne kadar geniş olacağı üreticiye ve modele bağlıdır. Fren, arka tekerlek, direksiyon kolonu ve sıkıştırma çatalı panoya bağlanmıştır.

• Çatal. Bu, scooter'ın ön tekerleğini tutan önemli bir parçadır. Direksiyon kolonu aracılığıyla panoya bağlanır ve bir sıkıştırma sistemi ile sabitlenir. Çatal, dipçik ve tüyler olmak üzere iki parçadan oluşur.

Çatal alüminyumdan yapılabilir. Bu tür bileşenler en güvenli, en hafif olarak kabul edilir. Çelik çatallar, birbirine kaynaklanmış ayrı parçalardan oluşur. Genellikle bütçe sınıfı aşırı scooterlara konurlar. Ayrıca, gövdenin çelikten ve tüylerin alüminyumdan yapıldığı kombine çatallar da vardır.

• Direksiyon kolonu. Direksiyon kolonu, direksiyon simidinin güverteye göre uzaydaki konumunu değiştirebilmesi için gereklidir. Camın üstünde ve altında bulunan iki yatak ile donatılmıştır.

• Sıkıştırma sistemi. Bardaktaki çatalın dik konumda kilitlenebilmesi için gerekli sıkıştırmayı sağlayan özel bir sistemdir. Farklı sıkıştırma sistemleri vardır - dişli, SCS (standart), HIC, IHC, ICS.

• Kelepçe... Küçük bir detay - direksiyon simidini ön tekerleğe göre sabitlemeyi mümkün kılan bir kelepçe.

• Direksiyon... Cihazı kontrol etmek için gerekli. Aşırı bir scooter üzerinde katlanamadığından, başlangıçta sürücünün yüksekliğine göre seçilir. Dümenler farklı şekillerde gelir: T ve Y'den W'ye - ilave takviye kanatları olan karmaşık bir şekil.

• kulplar... Bunlar direksiyon simidindeki kauçuk kulplardır. Terli ellerle bile direksiyon simidini tutmaya yardımcı olurlar ve ayrıca bir sıçramadan inerken çarpma kuvvetini kısmen emerler.

• Bar uçları... Gidonun kenarlarını kapatan küçük tapalar. Plastik veya alüminyum olabilirler - bu büyük bir rol oynamaz.

• tekerlekler... Aşırı scooterlar için, bir alüminyum disk ve bir dış poliüretan tabakadan oluşan özel tekerlekler yapılır. Çoğu zaman, dublör scooterların 110 mm çapında tekerlekleri vardır.

• Rulmanlar... Tekerleklerin minimum sürtünme ile dönmesini sağlamak için önemli bir parça. Bu tür scooter genellikle ABEC 5/7/9 yataklarla donatılmıştır.

• Deri... Kendinden yapışkanlı sert pürüzlü zımpara kağıdı. Bu kısım ayakkabı tabanının tahta ile daha güvenli temasını sağlar.

• mandal... Belirli bir tarafta veya her iki tarafta tekerleklerle aynı hizada olan silindirler. Tahmin edebileceğiniz gibi, püf noktaları yapmak için onlara ihtiyacınız var - kaydırın, raflar yapın. Çelik, alüminyum veya plastik olabilirler.

• Fren... Arkada bulunur, ayağa basılarak etkinleştirilir. Bazen bir fren yerine özel bir tutucu bulunur. — çamurluk.

Satın alma işlemine bir aksesuar eklenebilir - bir taşıma çantası.

Yeni başlayanlar genellikle bir spor scooter'ın normal olandan nasıl farklı olduğu sorusunu sorarlar. Ve buna en doğru cevap hemen hemen herkes içindir. Sıradan çocuk scooterları gibi aşırı modifikasyonlar, bir ayağı yerden iterek harekete geçirilir. Ancak normal bir scooter, taşımayı konforlu hale getirmek için bir katlama mekanizmasına, ayarlanabilir gidon yüksekliğine ve geniş bir güverteye sahipse, tüm bunlar bir spor versiyonu için tamamen sıra dışıdır.

Katlanır direksiyon mekanizması elbette faydalı bir şeydir, ancak bir numara yaparken acımasız bir şaka yapabilir. - tekerlekli sürücünün yanından direksiyon simidinde somut bir çabayla aşağı katlayın.

Normal bir scooterın tekerlekleri, bir spor scooterın tekerleklerinden biraz daha büyüktür.... Aşırı versiyon, üzerinde uzun yürüyüşler sağlamaz, ancak hileler içerir ve bu nedenle tekerlekler hafif, ancak dayanıklıdır.

Geleneksel bir haddeleme cihazı için, en yüksek teknik özelliklere sahip olmayan plastik ve alüminyum kullanılır. Spor modeller her zaman yüksek kaliteli alüminyumdan, bireysel elemanlar yüksek kaliteli çelikten yapılmıştır.

Sıradan modeller için kulplar dekoratif olabilir, kayar, yüksek kaliteli bir spor scooter için asla elde kaymamalıdır - sürücünün güvenliği doğrudan buna bağlıdır. Aşırı modellerdeki rulmanlar sadece en yüksek sınıfa konur.

Mükemmel bir yarış veya dublör spor scooter seçme görevi ile karşı karşıya kalırsanız, içinde olması gereken özellikleri dikkatlice okumalısınız.

Bu gösterge birçokları için belirleyicidir. Seçtiğiniz spor ekipmanı çok hafifse, doğru zamanda overclock yapmak zor olacak, sonuç olarak hile çalışmayacak veya yanlış yapılacak. Cihaz ağırsa, o zaman bu kesinlikle manevra niteliklerini etkileyecektir.

Çoğu spor scooter, ortalama 4 kilogram olmak üzere 3 ila 5 kilogram arasındadır. Sokak sürüşünü tercih edenler için 3-3,5 kilogram ağırlığındaki hafif versiyonlar daha uygundur. Atlamalar için yaklaşık 4 kilogram ağırlığındaki daha ağır modelleri kullanmak daha iyidir. Havada daha kararlıdırlar.

Yeni başlayanlar için hafif modeller seçmeleri önerilir. Bu, ilk püf noktaları ve tekniklerde ustalaşmayı kolaylaştıracaktır.

Çerçevede bir katlama mekanizması bulunmamalıdır. Çerçevenin malzemesine ve tasarımına ilgi gösterin, mümkün olduğunca özlü olmalıdır: içindeki kaynaklı parçalar ve elemanlar ne kadar az olursa, yapı o kadar güvenilir olur. Bir alüminyum veya birleşik çerçeve en uygun olarak kabul edilir.

Küçük tekerlekler büyük manevra kabiliyeti sağlar. Ancak yeni başlayanlara, çok küçük olmayan tekerlekleri seçmeleri önerilir, çünkü üzerlerindeki öğrenme süreci en kolay ve en eğlenceli olmayacaktır. Yeni başlayanlar için 110-126 milimetre çap önerilir. Deneyimli biniciler 100 mm'lik tekerlekleri seçme eğilimindedir.

Sertlik, genellikle 88-90A olmak üzere tekerleklerin yan tarafında belirtilir. Çoğu üretici tarafından standartlaştırılan bu sertliktir.

Genellikle spor modelleri için standarttırlar, ABEC harfleri ve üç sayı ile gösterilirler. En iyileri ABEC 5-7-9'dur. bunu hatırla Rulmanlardan çok tasarruf etmeyeceksin, ama onları değiştirerek kırabilirsin - tekerleklerle birlikte değiştirilmeleri gerekir ve bu nedenle başlangıçta yüksek sınıf yatakları seçmek daha iyidir.

Tekerlek içi jantlar şunlarla donatılabilir: plastik örgü iğneleri veya metal çekirdek. Sürücü ne kadar zorsa, o kadar fazla hıza ulaşabilirsiniz. Katı alüminyum en sert olarak kabul edilir. Plastik kollu tekerlekler çabuk aşınır. Ancak yeni başlayanlar için bu seçenek oldukça kabul edilebilir.

Daha fazla zıplamak isteyenler için daha yumuşak seçenekler, yüksek hızlı kaymalar için ise sert olanlar daha uygundur. Kayakçı sağlam bir vücut ağırlığına sahipse, hemen sert metal diskleri tercih etmelisiniz.

İki fren (arka ve ön) veya bir arka olabilir. Bir frenin varlığı, modelin zevkine ve amacına bağlıdır. Bazı sporcular freni kaldırır ve yerine ayak çamurluğu koyar.

2-, 3- ve 4-cıvata vardır. Güvenlik ve dayanıklılık cıvata sayısına bağlıdır - ne kadar çok cıvata, o kadar az risk.

Güvertenin ne olması gerektiği, patencinin giydiği ayakkabının boyutuna göre belirlenir. Ayakkabı boyutu ne kadar büyük olursa, güverte o kadar geniş olmalıdır. Birçok yönden, güverte genişliği bir zevk meselesidir.

En ucuz iplik sıkıştırmadır. Genellikle yeni başlayanlar için modellerde bulunan kişidir. Bu genellikle açık yataklarda bulunur. SCS sıkıştırması ağırdır, ancak güvenilirdir ve bu nedenle maliyet açısından pahalıdır. İçindeki kelepçe hem direksiyonu hem de çatalı aynı anda tutar.

KS (ICS) - hafif ve oldukça uygun fiyatlı sıkıştırma sistemi, Kelepçe, direksiyon simidini tutar ve sıkıştırmanın kendisini destekler. HIC (IHC), yüksek güvenilirliğe sahip bir hibrit sistemdir.

Aşırı modeller için direksiyon simidi farklı olabilir. T harfine benzeyen bir direksiyon simidi var, Y şeklinde ve Yarasa Kanadı var. En basit T-şekilli ucuz, karmaşık olmayan ve güvenlidir. Yüksek kaliteli malzemeden yapılmışsa, yapıya aşırı ağırlık da yüklemez.Y şeklindeki gidon daha dayanıklıdır ve yükü daha eşit şekilde dağıtır. En güçlü ve en güvenilir form Bat-Wing'dir.

Gidon yüksekliği çok bireysel bir kriterdir. Ne kadar düşükse, yüksek atlamalar o kadar kolay olur, ancak yüksek bir gidon arkadaki fazla yükü kaldırır, ama ne yazık ki, atlamada istikrarı garanti etmez. Standart, direksiyon simidinin sürücünün bel bölgesindeki veya biraz altındaki konumudur.

Gidonun genişliği, sporcunun omuzlarının genişliğiyle orantılı olmalıdır. Çoğu zaman, gidonun yüksekliği, yükseklik ve sürüş tarzına göre belirlenir:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183 cm.

En iyi spor dublör scooter üreticileri Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Dünyanın en pahalı seçeneği Phoenix Devamlı Scooter.

Hem yeni başlayanlar hem de profesyoneller için müşteri incelemelerine ve spor forumlarına dayanarak en iyi modellerin en iyilerini derledik.

Yeni başlayanlar için harika. İyi bir arazi kabiliyetine sahip düşük ağırlıklı, küçük tekerleklere sahiptir. Güverte, dayanıklı uçak sınıfı alüminyumdan yapılmıştır. Scooter üzerinde kelepçe yoksa, ana dezavantaj direksiyon simidinin geri tepmesi olarak kabul edilir.

Yaşlı gençler ve yetişkinler için iyi ve en pahalı olmayan seçenek. Kombine döşeme malzemesi, ilave ayar gerektirmeyen yenilikçi yataklarla avantajlı bir şekilde tamamlanır. İnşaat çok sağlam. Şık tasarım.

Sporcular için model, güvenilir bir ayak frenine sahiptir. Sağlam bir güverteye sahip bir cihaz, çerçevenin kırılmasından korkmadan üzerinde çok zor atlamalar bile yapabilirsiniz. Ön ve arka tekerlekler alüminyum mandallarla donatılmıştır. Modeldeki bir eksi genellikle yeni başlayanlar tarafından bulunur - direksiyon simidi yeni başlayanlar için çok fazla uyarlanmamıştır, zaten deneyimli sporcular için kullanımı daha kolaydır.

Dublör sürücüleri, agresif scooter sürüşü bilenler için ideal. Hafif, kısaltılmış bir tutamağa sahiptir. Direksiyon güçlendirilmiştir. Gençler ve yetişkinler için uygundur.

Model, henüz ilk numaralarında ustalaşmaya başlamamış çocuklar ve ergenler için tasarlanmıştır. Güvenilir bir frene sahiptir, kulplar engelleyicilerle güçlendirilmiştir. Eksi plastik disklerdir ve bu nedenle hala tekerlekleri değiştirmeniz gerekir.

Yeni başlayanlar ve hobiler için harika bir model. Spor scooter dünyasında zaten efsane olan bir şirket, moda üzerine bahse girmez - kırmızı, yeşil veya diğer modellerin size sunulması olası değildir, ancak kaliteli malzemeler ve güvenlik garantisi olacaktır.

Oldukça geniş bir güverte, aynı anda iki ayağınızla üzerinde durmanıza izin verir. Geniş gidon, yeni başlayanların hileleri öğrenmesine yardımcı olur... Model ayrıca şehir içi sürüş için bir araç olarak da kullanılabilir.

Uzun boylu insanlar için harika bir seçenek. Dezavantajlar sadece yüksek maliyeti içerir - 15 bin ruble. Gençlerin kesinlikle takdir edeceği ilginç ve biraz cüretkar bir tasarıma sahiptir.

Karmaşık ve güzel numaralar yapmanızı sağlayan mükemmel rulmanlarla donatılmıştır. Bu, katı alaşımlı çerçeve ve poliüretan tekerlekler tarafından kolaylaştırılmıştır. Hem yeni başlayanlar hem de deneyimli biniciler tarafından kullanılabilir.

Temelleri zaten öğrenmiş ve onları geliştirme yolunda olanlar için en uygun model. Orta seviye sürücüler, böyle bir scooter üzerinde kendinden emin ve havalı hissedecekler. Hafif ve dayanıklı çerçeve, küçük tekerlekler, HIC sıkıştırma sistemi - tüm bunlar güvenliği ve sürüş kolaylığını garanti eder.

Serbest stil bir scooter seçmek kolay bir iş değildir.

Kendiniz için doğru bir araç seçmek, sürüş tarzını, deneyimin varlığını veya eksikliğini dikkate almak, yukarıdaki boy, yaş gerekliliklerini kontrol etmek ve kişinin nereye gideceğine karar vermek anlamına gelir.

Yeni başlayan bir yetişkin veya genç, bir sokak modeli ve bir park modeli için eşit derecede uygundur. Ana şey, gidon yüksekliğinin yüksekliğe karşılık gelmesi, çerçevenin alüminyumdan veya çelikle birleşiminden yapılmış olması ve tekerleklerin oldukça yumuşak olmasıdır.

Bir profesyonel için bir scooter bireysel olarak seçilir, çünkü sporcu böyle bir soru sormaz. Tarzını, tarzını, zayıf noktalarını çok iyi biliyor ve buna göre bir model seçecek. Genel olarak konuşursak, profesyonel numaralar için alüminyum diskler, metal bir güverte, güçlü bir kelepçe ve mümkün olduğunca çok cıvata daha fazla güvenilirlik için daha uygundur.

Hafif klasik modeller 5-7 yaş üstü erkekler için uygundur. Halihazırda profesyonel yarışmalara katılan çocuklar için, scooter seçim kuralları ve gereksinimleri genellikle profesyonellerinkiyle aynıdır.

Bir scooter satın alan kişi korumayı hatırlamalıdır. Bu, özellikle çocuklar için satın alma planlanıyorsa önemlidir. Deneyimli bir binici bile kask ve dizliklerden faydalanacaktır, birinci sınıf şampiyonlar tarafından bile ihmal edilmezler, bu yüzden riske atmamalısınız.

Üreticilerin ürünlerinin güvenilirliği ve güvenliğine ilişkin güvenceleri çok kişisel olarak alınmamalıdır.

Satın almanın daha uzun süre dayanması için uzmanlar, scooter kurulumuna doğru şekilde yaklaşmanızı tavsiye ediyor.

Gevşek bir şekilde sıkılırsa, direksiyon simidinin geri tepmesi olacaktır ve bu, süreci herhangi bir güvenlik ve konfordan tamamen mahrum bırakacaktır. Aşırı sıkarsanız, direksiyon hızla kırılır. Uzmanlar, çatal düzgün bir şekilde kayana kadar cıvataları çekmenizi tavsiye ediyor. Dişli sıkıştırma, ayarlanması en kolay olanıdır, ancak bir gaz anahtarı gerektirir.

SCS'yi kurmak için 5 mm veya 6 mm Alyen anahtarına ihtiyacınız olacaktır. Direksiyon simidini çıkardıktan sonra, sıkıştırma cıvatasını sıkmanız ve ardından direksiyon simidini yerine geri döndürmeniz gerekir. Hemen hemen aynı, ancak ayarlanması biraz daha kolay olan HIC sistemidir.

Tekerlek boşluğu varsa, aks sıkılmalıdır. Bu işlem bir Alyen anahtarı ve 13 mm'lik bir anahtar gerektirir. Ne zaman duracağınızı bilmeniz gerekir, çünkü cıvatayı aşırı sıkarsanız, yataklardaki yükü artırabilirsiniz ve bu onların erken aşınmasına neden olur.

Direksiyon simidini mümkün olduğunca güvenli bir şekilde sabitlemeli, ancak aşırı sıkılmamalıdır. Yükün eşit dağılması için cıvataların her iki tarafta sadece birkaç tur sıkılması gerekir.

Scooter'ı kırmamak için, yeni başlayanlar tarafından en sık ihlal edilen basit kurallara uymalısınız. Özellikle damla ve sütyenler için nasıl yapılacağını bilmeden büyük numaralar denemeye gerek yok. Bu, cam ve kelepçe üzerinde artan strese neden olabilir.

Ayrıca, scooter engellere çarpamaz veya fırlatılamaz. Ne kadar sağlam olursa olsun, bu tür bir kullanım uzun ve mutlu bir kullanıma katkı sağlamayacaktır.

Özellikle üzerinde çok riskli stuntların yapıldığını düşündüğünüzde, transport safe demek zor. Ancak yaralanmaları azaltmak mümkündür. Bunu yapmak için, korumanız olmalı ve kesinlikle giymelisiniz. Ve bu gereklilik, profesyoneller ve yeni başlayanlar için eşit olarak geçerlidir.

Travmatologlar, bir sporcu stres için yetersiz kas hazırlığı ile bir programa başlarsa, profesyonel biniciler arasında en fazla yaralanmanın genellikle antrenman ve yarışmanın başında meydana geldiğini kesin olarak bilirler. Önceki numaralarda ustalaştıktan sonra daha karmaşık numaralara geçmeniz gerekiyor. "Bunu ben de yapabilirim"i ispatlamaya çalışarak bir adımı atlamamalısınız. Her şeyin bir zamanı var.

Islak yollar ve su birikintileri tehlikelidir. En pahalı tekerlekler bile yüksek nemde düzgün çalışamaz. Ana tehlike, ıslak yüzeylerde viraj alırken ortaya çıkar. Çoğu durumda düşmelerden kaçınılamaz.

Sokak pateni bilenler, asfaltın her yerde olmadığı ve her zaman istedikleri kadar pürüzsüz olmadığı şehir sokaklarında son derece dikkatli olmalıdır. Ayrıca sokaklar çocuklar, yayalar, sürücüler ve yoldaki çılgın numaralarla dolu ve herkes için tehlikeli sonuçlar doğuruyor. Hileleri yapmayı planladığınız yeri dikkatlice incelemelisiniz, çünkü iniş alanındaki küçük bir taş bile tüm numarayı karartabilir ve istenmeyen sonuçlara yol açabilir.

Dublör bir scooter'ınız varsa, parkta düz bir çizgide sakin bir yürüyüş sıkıcı hale gelir. Bu nedenle, er ya da geç kendi tarzınızı seçmek zorundasınız. Serbest stil sürekli değişiyor, yeni numaralar ortaya çıkıyor, her şey hareket halinde, ancak temel becerilerle başlamanız gerekecek.

Sokak kayağı, park ve trambolin bulunmasının yanı sıra, uzmanlar, biniciler tarafından kullanılabilecek birkaç stil belirler.

• Oymacılık - sıralı dönüşler, bazen keskin, stil genellikle alp disiplininde kullanılır. Kardan bir dalga oluşturan kayakçılar inanılmaz derecede etkileyici görünüyor. Aynı şeyi biniciler için söylemek mümkün değil - genellikle scooter'ın altından bir kum dalgası ve küçük taşlar alıyorlar, bu da seyirciler için pek hoş değil. Bununla birlikte, stil hala güzel ve bu nedenle gençler arasında çok popüler.
• sürüklenme - yüksek hızda viraj alma.

Park stili çok sayıda atlama ve dönüş gerektiriyorsa, sokak stili biniciye daha fazla adrenalin eğlencesi sunacaktır - merdivenler, basamaklar.

Binici olmaya karar verdiğinizde öncelikle iki tekerlekli atınızın yapısını bilmeden hiçbir şeyin yürümeyeceğini öğrenmelisiniz. Scooter ne kadar agresif kullanılırsa, parçaların aşınması o kadar yüksek olur ve er ya da geç değiştirilmeleri gerekecektir. Scooter'ın nerede ve ne olduğunu anlamanın işe yaradığı yer burasıdır. Aşırı kayak için cihaza özen ve dikkatle bakmanız gerekir. Temiz kalmalıdır.

Bu durumda, anterlere ve yataklara nem girişi hariç, scooter'ı sökmeniz ve durulamanız gerekecektir. Tüm parçalar kuru bir bezle silinmelidir. Rulmanlar kerosen ile temizlenebilir, bundan sonra kesinlikle yağlanmaları gerekir, aksi takdirde yıkamadan sonra haddeleme rulmanlar için son olabilir. Özel yağlama gereklidir. Direksiyon için - grafit taban üzerinde, yataklar için - litol veya kalın silikon gresler.

İnternette çeşitli dublör scooter modelleri hakkında epeyce inceleme var. Sahipleri, araçlarının ne gibi avantajları ve dezavantajları olduğunu bilmek isteyen herkesle paylaşmaktan mutluluk duyar.

Çoğunlukla, hem yeni başlayanlar hem de orta seviye biniciler "deneyimli" tavsiyelerini dinlemeye çalışırlar ve bu nedenle genellikle güçlerini hesaplamazlar - ya scooter hızla bozulur ya da kullanımı zor olur. Ancak dilerseniz bilinçli ve makul bir seçim yapmanız oldukça mümkün. Sadece sizin için fiyata uygun en çekici modellerin bir listesini tanımlayın ve onunla birlikte danışmanların ayrıntıları bulmanıza yardımcı olacağı özel bir mağazaya gidin.Aşırı kayak yapmaktan hoşlanan bir arkadaşınız varsa, onu yanınıza alın - Ortalama deneyime sahip bir binici, yeni başlayan bir çocuk için en uygun modeli seçmenize yardımcı olacaktır.

Aşağıdaki video size nasıl bir dublör scooter seçeceğinizi söyleyecektir.