Scooter frenleri: çeşitleri, seçimi, kurulumu

Modern yüksek kaliteli scooter'lar, acil durumlarda bile yumuşak frenlemeye izin veren gelişmiş bir fren sistemine sahiptir. Bu makalede, en popüler scooter fren türleri ile bunları seçme ve kurmayla ilgili ipuçlarını öğreneceksiniz.

Çocuk veya yetişkin scooterları için olan tüm frenler aşağıdakilere tabidir: sadece üç temel gereksinim vardır.

• Hızlı reaksiyon. Türü ne olursa olsun herhangi bir fren sistemi, sürüş sırasında komuta anında yanıt vermelidir. Bu, beklenmedik veya aşırı durumlarda kritik olabilir.
• Kolaylık... Fren, frenleme için erişilebilir bir yerde olmalıdır. Çoğu zaman bu, ayak freni için bir bisiklet çamurluğu veya bir el freni takılıyken kulplardır.
• Güvenilirlik ve dayanıklılık. Bir scooter freni sadece etkili değil, aynı zamanda güvenilir olmalıdır. Bu, birkaç kullanımdan sonra işlevselliğini kaybetmemesi veya uzun süreli kullanımdan yıpranmaması gerektiği anlamına gelir. Aynısı, fren mekanizmalarının scooter üzerindeki etkisi için de geçerlidir - bunlar üzerinde mümkün olan en az hasarı vermelidir.

Çalışma prensibine ve frenin yapısına ve konumuna bağlı olarak birkaç tip scooter freni vardır. Konuma göre, tüm frenler el (ayakkabı, disk, jant) ve ayak (fren kanadı).

Şu anda, bu en uygun fiyatlı ve yaygın scooter frenlerinden biridir.Bu aracın hemen hemen her modeli, aynı anda kirin giysilere bulaşmasını önleyebilen ve bir fren işlevi gerçekleştirebilen özel bir arka çamurluk (veya bataklık) ile donatılmıştır.

Çok net bir şekilde düzenlenmiştir - kayak sırasında sporcu, scooter'ın kanadına bir koşu ayağı ile basar. Çamurluğun kendisi, scooter'ın arka tekerleğine temas eder ve onu yavaşlatır.

Bazı durumlarda, bir scooter'ın kanadı, polimerler veya sac metal gibi kırılgan malzemelerden yapılır. Bu durumda, tekerleğin alt yüzeyine aynı frenleme işlevini yerine getiren özel bir dayanıklı blok yerleştirilmiştir.

Ayrıca hem çamurluk hem de blok, özellikle kauçuk veya plastik modeller söz konusu olduğunda, tekerleğin bütünlüğüne zarar verebilir.

Genellikle, bu durumda scooter tekerleklerinin aşınmasının ne kadar arttığını anlamayan yalnızca yeni başlayan sporcular buna başvurur.

Gerçek şu ki, bu tür bir frene sahip bir scooter tasarımı, gerçekten hızlı bir şekilde fren yapmanıza izin verecektir, ancak frenleme çok keskin ve kısa süreli ise, scooter kanadı tekerleği büyük ölçüde ısıtacak ve kelimenin tam anlamıyla yırtılacaktır. ondan iyi bir kauçuk veya plastik tabakası. Zamanla bu, tekerleğin yuvarlaklığını kaybetmesine ve orantısız hale gelmesine neden olur. İlk başta bu tür sorunlar fark edilmeyebilirse, daha sonra yolun düz kısımlarında bile karakteristik titreşimi ve yumuşak savrulmaları hissetmeye başlayacaksınız.

Pabuçlu Fren'in çalışma prensibi son derece basittir. Bu durumda fren mekanizmasının kendisi, tam olarak ön veya arka tekerleğe gerilmiş bir kablonun gerildiği scooter'ın tutamağına yerleştirilmiştir. Fren yapmak isterseniz, scooter freni tutamaçta sıkıştırır ve kablo, fren pabucunu tekerleğe dokunmaya zorlar.

Hangi malzeme olursa olsun, ped zamanla yıpranır ve değiştirilmesi gerekir. Spor scooter modellerinde, bir ped genellikle 2-4 ay boyunca sabit geziler ve fren sistemi üzerindeki yükler ile yeterlidir.

Böyle bir fren mekanizması, scooter'ınızın tekerleğine de önemli ölçüde zarar verebilir. Ek olarak, kampanalı fren sadece ön tekerleğe takılıysa, scooter ani frenleme sırasında kolayca devrilebilir ve ciddi yaralanmalara neden olabilir. Bu özellikle dik yokuşlarda ani frenleme sırasında tehlikelidir.

Disk frenler hidrolik veya hidromekaniktir. Bu fren mekanizması ayrıca direksiyon simidindeki bir kablo tutacağı ile çalıştırılır. ancak burada blok, tekerleğin kendisiyle değil, diskiyle temas eder. Kabloyu germek için ayakkabı modellerinde olduğu gibi burada özel bir fren yayı kullanılır.

Bu durumda ana basınç, yalnızca kolayca değiştirilebilen disk fren mekanizması üzerindedir. Bu, scooter'ı, hizmet ömrünü büyük ölçüde artıran, scooter tekerleklerinin durumu ve aşınması hakkında endişelenmeye zorlamaz.

Bu da, scooter'ın manevra kabiliyetini ve hızını etkiler.

Bu tip frenli scooter çeşitleri, günümüzde fren "kanatlı" modeller kadar popülerdir. Bu kolayca açıklanabilir - disk freni her durumda neredeyse anında frenlemeyi garanti ederken, takla (arka tekerleğe takıldığından) veya tekerleğe / scooter'a zarar verme olasılığı yoktur.

Böyle bir frenin çalışma prensibi de dayanmaktadır. kablonun geriliminde, Ancak burada frenleme, fren pabucunun tekerlek veya disk ile değil, metal jant ile teması yoluyla gerçekleştirilir. Bu aynı zamanda tekerleği daha uzun süre çalışır durumda tutmanıza da olanak tanır, ancak yine zamanla balatalar aşınır ve değiştirilmesi gerekir.

Bu, genellikle takılan olağandışı bir fren türüdür. elektrikli scooterlarda veya modern ve pahalı modellerde.

Bu da tekerlek üzerindeki frenleme etkisini artırır. Bu durumda, frenleme yalnızca yumuşak ve hızlı olmakla kalmaz, aynı zamanda scooter'ın kendisinden daha az frenleme çabası gerektirir.

Bir scooterın fren mekanizmasını seçerken, bu aracı tam olarak hangi koşullarda kullanacağınızı bilmelisiniz. Hafif ve kısa süreli geziler veya çocuk scooterları için davullu scooterlar en uygunudur frenler veya kanat modelleri. Tamiri kolaydır, oldukça ucuzdur, kurulumu ve çalıştırılması kolaydır ve düz yollarda iyi performans gösterirler.

Daha agresif ve profesyonel bir sürüş için pahalı bir jant, disk veya reküperatif fren modeli almalısınız. Mümkün olduğu kadar güvenlidirler, komutlara mükemmel tepki verirler ve scooter tekerleklerinin bütünlüğü üzerinde minimum etkiye sahiptirler.

Kural olarak, yalnızca kablolu fren sistemine sahip scooter modellerinin ayarlanması gerekir: pabuç, jant ve disk scooter. Scooter'ın sorunsuz, sessiz ve sorunsuz çalışması için kabloların doğru şekilde sıkılması gerekir.

Kampanalı frenle çalışan bir scooter durumunda, olayların gelişimi için 2 seçenek vardır: ya çok sıkı ve frenleme çok keskin ya da zayıf ve etkili frenleme için kavrama gücüne sahip olmanız gerekir. gidon üzerinde tutun. Bu durumda scooter'ı kurmak için ihtiyacınız olan tek araç İngiliz anahtarı "on".

Frendeki kablo çok sıkıysa ve arka tekerleği çok fazla tutuyorsa, hemen bir vidayı sökmeyin. Scooter bir katlama mekanizması ile donatılmışsa, basitçe katlayın ve scooter'ın bu konumunda frenin nasıl davrandığını gözlemleyin.

Blok hala bisiklet tekerleğini çok fazla tutuyorsa, yine de küçük ayarlamalar gerekecektir. Buradaki ana sorun, kablonun fren mekanizmasının kendisinde gerilmesinden sorumlu olan çok sıkı (sağ tarafa) bir somundur. Bu durumda bloğun tekerlek üzerindeki baskıyı azaltmaktan başka seçeneği yoktur. Bu durumda tek yapmanız gereken fren yayı açıklığını biraz arttırmaktır.

Önce alt somunu, sonra üst somunu çeviriyoruz - bunun için aynı anahtarı kullanın. Yaydaki boşluk artar artmaz, bloğun tekerleğin yüzeyinden nasıl yavaş yavaş uzaklaşmaya başladığını göreceksiniz.

Scooter'ınızı her zaman kullanırsanız, tekerlek, blok gibi yavaş yavaş aşınır ve bu da fren mekanizmasının kendisini zayıflatır. Çoğu zaman, silinen tekerlektir, bu durumda yukarıda açıklanan tersi işlem gerçekleştirilir. Her iki somun, tekerlek ve blok arasında istenen boşluk oluşana kadar kademeli olarak sağa döndürülür.

Gidon kolundaki mekanizmanın kendisinin ayarlanması gerekiyorsa, burada fren sertliği, kablonun sabitlenmesinden sorumlu olan tutamak üzerindeki somunu sıkarak veya gevşeterek ayarlanabilir.

Aşağıdaki videoda, freni doğru şekilde nasıl ayarlayacağınızı öğreneceksiniz.