Demiryolu meslekleri hakkında her şey

Demiryolu mesleği hakkında her şeyi bilmek genel gelişim için faydalıdır, ancak böyle bir faaliyette bulunmak isteyenler için daha da önemlidir. Rus Demiryolları'ndaki demiryolu işçilerinin genel görünümü, demiryolundaki trenlerin özellikleri ve demiryolu ile ilgili diğer mesleklerin tanımları ile tanışma zamanı. Bu meslekler demiryolu, istasyon ve raylı sistem olarak ayrılmaktadır ve her durumun kendine has özellikleri bulunmaktadır.

Demiryolu uzmanları yolcu istasyonlarında çok sayıda çalışmaktadır. Bunlardan en önemlisi istasyon memurudur. Yolcuların hiçbiri bunu göremez - ancak sevk görevlilerinin çalışmaları sayesinde saatleri tren hareketinin ritmine göre senkronize etmek mümkündür. Bir program hazırlamak yeterli değildir - ayrıca nasıl derlendiğini sürekli olarak ve ikinci bir doğrulukla izlemeniz gerekir. Evet, sevk memurları, hangi anda platformdan gelen bir trenin raylarda tamamen donması gerektiğini ve hangi anda - hareket etmeye hazır olacağını görmenin mümkün olacağını kontrol eder.

İstasyondaki demiryolu işçileri bir dizi başka uzmanlığa sahip olabilir. Bu nedenle, istasyondaki tüm ana bölümlerin beslemesini ve diğer yardımcı tesislerin güç beslemesini izleyen ana yol enerji dağıtıcısı da vardır. İstasyonun bilgi servisinin, bilgi çalışmalarını koordine eden kendi liderlerine sahip olduğunu da dikkate almaya değer. Ek olarak bahsetmeye değer:

• bagaj işleme departmanı başkanı;
• baş istasyon müdürü;
• bilet satışları için muhasebe ve raporlama grubu başkanı;
• kasiyerler;
• güvenlik görevlileri.

Bagaj teslimi iletici ayrı duruyor.Bir hamal ile karıştırılmamalıdır - bu uzman, bagaj arabalarına konulan şeylerin hareketini koordine eder. Bu tür eşyaların teslimi genellikle yolcu olmadan yapılır. Bu nedenle, tüm mülkü güvenli ve sağlam bir şekilde uzun bir mesafeye taşımak için özel bir çalışana ihtiyaç vardır.

Ancak Rus Demiryollarının faaliyetleri yolcu istasyonlarının çalışmaları ile sınırlı değildir. Hem onlarda hem de yük istasyonlarında bir tren derleyicisi bulunmalıdır. Bu uzman kadroları oluşturur ve dağıtır. En önemli işlevi sadece ritmik hareketi sürdürmek değil, aynı zamanda güvenliği sağlamaktır. Sonuçta çok uzun bir yolcu treni oluşturmak veya vagonları uygun olmayan kargolarla birleştirmek ciddi riskler oluşturabilir.

Eğitmenler sadece manevra operasyonlarını denetlemekle kalmaz, bazen bunları doğrudan gerçekleştirir. Bunlar arasında kategoriye göre net bir derecelendirme var. Yani 3 veya 4 kategorisi olan ana demiryolu hatlarında çalışamazsınız; kabul sadece 5. ve bazen 6. kategorinin derleyicilerine verilir. Ana sorumluluklar:

• manevra lokomotiflerinin hareketi için emir vermek;
• vagonların bağlanması-ayrılması;
• durdurulan nakliyenin sabitlenmesi;
• fren hortumlarıyla çalışın;
• merkezi olarak kontrol edilmeyen anahtarlama okları;
• manevra ekiplerinin üyeleri ile manevra çalışmalarının koordinasyonu.

Tren inşaatçıları şunlara tabidir:

• istasyon görevlisi;
• manevralara sevk eden görevliler;
• parkta veya tepede görev başında.

İstasyon görevlisi, tren tarifelerini ve manevra çalışması prosedürünü ayarlama hakkına sahip olan tek demiryolu çalışanıdır. Yolların şefleri bile bu kararları hemen hemen her zaman onaylarlar; ancak, onları da ilgilendirmiyor. Trenin ne zaman kalkacağı, ne kadar süre duracağı ve belirli bir istasyonda karşılanıp karşılanmayacağı görevli kişiye bağlıdır. Ve her türlü onarım, inşaat, kurtarma trenleri, iletişim ve veri alışverişi sistemleri de bu çalışana tabidir; trenin şoförü ve başı da belirli bir bölümdeki hareket sırasında ona tabidir.

Manevra sevk memuru, nakliye endüstrisindeki bir diğer çok önemli kişidir. Hangi manevra tugayının yolun şu ya da bu bölümüne gideceğini dağıtan odur. Tren derleyicileri, manevra memuruna tabidir veya onunla sürekli yakın temas halindedir.

Foremen ve linemen de demiryolunda çalışıyor. Demiryolu taşıtının servis edilebilirliğini izleyen, teknik durumunu izleyen ve rayların ve traverslerin kusursuz çalışmasını sağlayan onlardır. Tren tam olarak programa göre gelirse, bu sadece sürücülerin, sevk görevlilerinin değil, aynı zamanda bu tür seyahat eden personelin de değeridir. Güç kaynağından bir elektrikçi sorumludur. Bu uzman, aşağıdakilerin düzgün çalıştığından emin olur:

• ana yüksek gerilim hatları;
• mekanize atıcılar;
• otostop sistemleri;
• semaforlar.

Çok yüksek sorumlulukla en riskli işlerde olanlar elektrikçiler ve benzeri çalışanlardır. Diğer elektrik uzmanları, sinyalizasyon, kilitleme ve kilitleme elektromekaniğidir. Faaliyetleri çok tehlikeli değil, ama yine de çok sorumlu. Demiryolunda sözde vagonlar var. Bu, "tekerlekleri çalan" demiryolu işçilerinin ortak adıdır.Bununla birlikte, sadece vurmakla kalmaz - genellikle arabaların durumunu değerlendirirler ve herhangi bir arıza veya normdan sapma fark ederek, görevi onarım servisine devrederler.

Hareketle doğrudan bağlantılı, elbette, sürücü. İşindeki sorumluluk ve titizlik, yaşayan insanların robotlar ve diğer otomasyonlarla yer değiştirmesini beklemek uzun zaman alacak. Demiryolundaki diğer uzmanlıklara kıyasla en prestijli olan bir makinist pozisyonudur.

bu not alınmalı bir makinist - sadece bir erkek mesleği; bu konudaki mevzuatta bir değişiklik ancak 2021'de olabilirve deneyim ve eğitim gereksinimleri dikkate alındığında, gerçek durum 2025'ten önce değişmeyecektir.

Sadece daha önce mesleği en az bir yıl okumuş ve en az 3 yıl şoför yardımcısı olarak çalışmış olanlar makinist olabilir. Yardımcı tren sürücüleri onların sadık yardımcılarıdır. Ayrıca trenin başının konumunu da belirtmekte fayda var. Birçok yolcunun yalnızca bir yolcu trenindeki çatışmaları çözmek için çalıştığı görüşü yanlıştır. Tüm hareket sürecini kontrol eden şeftir, trende olan tüm demiryolu işçilerine emirler verir; her bir kompartımanın yolculuk için hazırlanması, örnek bir düzende tutulması da buna bağlıdır.

Bir tren şefinin konumu karmaşık ve sorumludur; ama neredeyse hiç boş değil. Ancak çoğu zaman bir iletkenin konumu, demiryolu ile seyahat ile ilişkilidir. Romantizmin hayranı olan odur. Doğru, şefin sadece finansal olarak değil, sorumlu bir kişi olduğunu anlamanız gerekir. Pek çok insan, genel olarak demiryolu iletişimini değerlendirir, çünkü sürücüleri veya diğer çalışanları neredeyse hiç görmezler.

Bir tane daha tipik seyahat mesleği var - sinyalizasyon. Trenlerin hareketinin mümkün olduğunca doğru ve net olmasını sağlarlar. Gerekirse, sürücülere ne yapacaklarını, nerede fren yapacaklarını ve nerede hızlanacaklarını (bu nedenle adı) bildirirler. Sinyalistler gerekli tüm işaretleri ve diğer geleneksel uyarı işaretlerini yerleştirir. Ayrıca rayların iyi durumda olduğundan emin olurlar, herhangi bir arıza veya normdan sapma durumunda hemen alarm verirler.

Belirli sanatçılar arasında sorumlulukların dağılımı, yüklenicinin işlevidir. Bu pozisyon, orta mesleki eğitim anlamına gelir. Ek olarak, diğer demiryolu çalışanlarının iş tanımlarını ve ana noktaları, çeşitli güvenlik düzenlemelerinin temel gerekliliklerini incelemeniz gerekecektir. Görevliler ekiplerin ne zaman çalışacağını, ne zaman dinleneceğini, kimi hangi pozisyona göndereceğini belirler. Bu tür çalışmalar yalnızca, diğer uzmanların çalışma saatlerini standart hale getirmek için oluşturulmuş formda raporlar hazırlamaya hazır olan sorumlu ve disiplinli kişiler tarafından gerçekleştirilebilir.

Bakım Mühendisi:

• programları, transferleri ve eğimleri programa göre kişisel olarak inceler, arızaları arar;
• gerekirse manuel iz ölçüm cihazları kullanır;
• değiştirilmesi gereken traversleri ve rayları işaretler;
• keşfedilen tüm eksiklikler hakkında raporlar hazırlar;
• mali planlar hazırlar ve kullanılan rayların ve ekipmanın kullanımını planlar.

Denetçiler, kaçak yolcu aramakla sınırlı değildir. Ayrıca, vagonların nasıl kullanıldığını takip ederler. Vicdanlı bir yolcu için bir denetçi bile yararlıdır. Yolcu hizmet standartlarının karayolu personeli tarafından uygulanmasını kontrol eden kişidir.