Kontrplaktan uçak yapmak

Aeromodelling, birçok yetişkin ve çocuğun favori bir hobisidir. Önemli avantajı, işin basitliğidir, çünkü acemi bir modelci bile bir kontrplak uçağın yapımını halledebilir.

Kontrplaktan bir uçak yapımına başlamadan önce, başlangıç ​​malzemelerinin ve bir takım aletlerin hazırlanması gerekir. İşin çoğu ahşap üzerinde bir el testeresi ile yapılır ve çapaklar bir parça zımpara kağıdı ve kare bir dosya ile çıkarılır. Sıradan bir kurşun kalem ve cetvel kullanarak işaretlemek en uygunudur ve ahşap parçaları PVA tutkalı veya yapışkan bir madde ile yapıştırmak daha iyidir.Bu malzeme için özel olarak tasarlanmıştır. Bazı ustalar geleneksel bir tutkal tabancası kullanır. Uçak, tabakaları soyulmuş huş ağacı kaplamasından oluşturulan, ideal olarak BS-1 havacılık kontrplaktan olan model kontrplaktan üretilecek. Bazı uzmanlar, 3 milimetre veya 7 milimetre (üç katmanlı veya yedi katmanlı) kalınlığında levhalar satın almanızı önerir. Diğer model uçaklar ise en ince, tek katmanlı seçeneklere yöneliyor. Acemi bir modelcinin birkaç seçeneği denemesi daha iyidir.

Açıklığa kavuşturulması gerekiyor ki özel uçak kontrplak BS, alkolde çözünür bakalit yapıştırıcı ile emprenye edilmiştir. Bu malzeme dayanıklı, hafif ve iyi esnekliktir, ancak fiyatı diğer çeşitlerden çok daha yüksektir. Yine de üç katmanlı bir uçak kontrplağının satın alınması durumunda, üretimi için genellikle fenolik yapıştırıcıların kullanıldığını hatırlamak önemlidir, bu da bitmiş uçağı bir yatak odasında veya çocuk odasında saklamayı imkansız kılar.Seçilen sacın kalınlığı 1 ile 3 milimetre arasında ise uçak uçabilecektir.

Tabakanın kalınlığı o kadar önemli değilse, evde depolamak için güvenli olan başka bir FC sınıfı veya çok çevre dostu olmayan, ancak nemden tamamen korkmayan FSF'yi alabilirsiniz. Ahşabın birinci veya ikinci derecesini seçmek ve en çekici görünüme sahip bir yüzey seçmeye çalışmak daha mantıklıdır. Kontrplak satın alırken, sac kalınlığının tüm yüzey üzerinde aynı olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Herhangi bir kusur, çatlak veya delaminasyon olmaması önemlidir.

Uzmanlar, kontrplak ne kadar kuru olursa, işlenmesinin o kadar kolay ve verimli olduğu görüşüne bağlı kalırlar. Ham levhalar satın alınırsa, sabit bir sıcaklığın korunduğu düşük nemli bir odada yaklaşık bir ay tutulmaları gerekecektir.

hemen fark ederiz ki bir dekupaj testeresi ile çalışmak yalnızca servis verilebilir, güvenli bir şekilde sabitlenmiş bir tutamak ile gerçekleştirilebilir. İşleme başlamadan önce, testere standının çalışma masasına ve ayrıca cihaz çerçevesindeki dosyalara bağlanmasının güvenilirliğini kontrol etmeye değer. Parçaları keserken sol elinizi kesici aletten uzak tutmalı, ani hareketlerden kaçınarak aşağı eğilmemelisiniz. Ortaya çıkan talaşın özel bir cihazla süpürülmesi doğru olacaktır. Dekupaj testeresinin çalışma süresi boyunca gerekirse bıçağın değiştirilmesi önemlidir.

Bazı modelciler, ön çizimler ve şablonlar oluşturmadan, yalnızca kendi hayal güçlerine güvenerek uçak tasarımları yapmayı tercih ederler. İhtiyaç duydukları tek şey, kontrplak cihazının kanat açıklığının belirli parametrelerini hesaba katmaktır. Kural olarak, ortalama değere 30 santimetreye eşit uzunluk denir. Açıklık uzarsa, uçağın boyutu artar. Elbette daha doğru bir çözüm, icat edilmiş veya kopyalanmış çizimleri bir yerden kağıda veya hemen kontrplak levhalara çizmektir. İnşaat, gövde, çamurluklar ve dengeleyicinin ana hatlarıyla başlar.

Kağıda basılmış bitmiş çizimi, pimlerle kontrplak üzerine sabitlemek ve ardından ince bir bız kullanarak modelin konturu boyunca bir dizi delik açmak uygundur. Daha sonra ortaya çıkan delikler bir kalemle birleştirilir, bundan sonra bitmiş kısım kesilebilir. Örneğin, savaş zamanlarından efsanevi askeri uçak Pe-2'nin bir modeli olabilir. Bunu yapmak için talimatlar, 1980 tarihli "Genç Teknisyen" dergisinin ikinci sayısının ekinde bulunabilir. Çalışma çizimi, fotoğraflara odaklanarak bağımsız olarak yapılabilir. Uçak gövdesi 32 x 32 milimetrelik bir ızgara üzerine çizilir ve kanat ucu nervürü 10'a 10 milimetrelik bir ızgara üzerine çizilir. Yapı, 1,5 ila 4 milimetre kalınlığında kontrplaktan oluşur.

Kontrplaktan uçak maketi yapmak için gerekli hammaddeleri hazırladıktan sonra, istenilen ölçekte uygun bir çizimin basılması gerekir. Acemi bir modelci için karbon kağıdı kullanmak ve görüntüyü bir ahşap levhaya aktarmak daha doğru olacaktır. Parçaların kesilmesi, kontrplağın her bir parçası üzerinde bir büyük veya birkaç küçük eleman olacak şekilde gerçekleştirilir. Parçalar, 0,5 ila 1 milimetrelik bir pay dikkate alınarak bir dekupaj testeresi ile kesilir. Prensip olarak, bu amaç için bir lazer de kullanılabilir. Kontrplak bıçağını kesmenin gerekli olduğu noktalarda, önce bir matkapla çalışmalı, başlangıç ​​oluklarını açmalı ve ardından dekupaj bıçağını içeriye yerleştirip kesmelisiniz.

Kural olarak, boşlukların oluşturulması, uzunluğu kanatların uzunluğundan yaklaşık 10 milimetre daha uzun olan gövde ile başlar. Uçak gövdesine istediğiniz şekli vererek deneme yapabilirsiniz. Gövde üzerinde, kanatlar için hemen başak eklemler yapılır. Kanatları 30 santimetre uzunluğunda ve 8 ila 10 santimetre arasında değişen genişlikte yapmak gelenekseldir. İki çift kanat yapılırsa, alttakiler üsttekilerden yaklaşık 10 milimetre daha kısa olmalıdır. Destek unsurları olan payandaları ve dengeleyiciyi unutmamalıyız.

Kesilen elemanların kenarları zımparalanmalıdır. Bunun için uygun süngerler 60 ve 180 kumdur. Taşlarken, kesit şeklini takip edin. Keskin köşelerden kurtulmak için ayrıca küçük bir pahı kaldırabilirsiniz. Bileşenler, çıkıntıları ve açıklıkları birbirine bağlayan şemaya göre bağlanır. Kural olarak, önce uçağın kuyruğuna bir sabitleyici takılır, ardından üst kanatlar takılır.

Güvenli bir tutuş için, kontrplak parçaları tutkalla yağlanır ve kaymalarını önlemek için kelepçelerle sıkıştırılır. Ek olarak, önceden monte edilmiş bir yapının tüm bağlantılarını yağlayabilir ve kurumaya bırakabilirsiniz. Bu, talimatlara dahil edilmişse, motor muhafazanın içine monte edilmiştir. Gövde montajının tamamlanmasının ardından, uçak kokpiti plastik veya herhangi bir şeffaf malzemeden yapılmış özel bir başlık ile kaplanır. Şasi, alüminyum cetvellerden veya yaylı telden ve ayrıca çocuk oyuncaklarından bir çift tekerlekten monte edilmiştir.

Az çok ciddi bir tasarım da asansörsüz olmaz. Bu parçayı monte ederken, bağlantı köprüsünü ince bir alüminyum şerit veya karbon borularla güçlendirme ihtiyacını hatırlamak önemlidir. İlk durumda, amplifikatör yapıştırıcıya yerleştirilebilir ve ikincisinde ek bant kullanımı gerekli olacaktır. Rolü ince konuşmacılar tarafından oynanan payandaları kullanarak asansörü hizalamak mümkün olacaktır. Kaput, kenarları 7 ve 30 santimetre olan oyulmuş dikdörtgen tavan karolarından yapılabilir. Elde edilen parça uçağın burnuna uygulanır, etrafına sarılır ve bantla yapıştırılır.

Son olarak, modelcilerin tüm yapıyı dikkatlice zımparalaması, kalan yapıştırıcıyı temizlemesi ve yüzeye bir astar uygulaması yapması önerilir. Daha sonra vücudu bazı temel gölgelerde boyamanız (2-3 kez) gerekecektir. Parlak renkler kullanarak, uçağın yüzeyini soyut çizgilerle süslemeniz veya gerçek hayattaki bir modelin çizimini kopyalamanız önerilir. Kağıt bant kullanırsanız çizgilerin doğruluğu ve düzgünlüğü elde edilebilir.

Kontrplak bir uçağın en basit modeli, herhangi bir çizim olmadan bile yapılabilir. Ancak ortaya çıkan sonuç, doğal görünümüyle dikkat çeken mükemmel bir oyuncaktır. Tasarımın özel bir "vurgusu", keskin köşelerin yanı sıra dönen pervane ve dönen tekerleklerin olmaması ile verilir.

Kontrplaktan monte edilen IL 2 saldırı uçağı çok etkileyici görünüyor. Kesilmiş pencereler de dahil olmak üzere çok sayıda küçük ayrıntı "resmi" tamamlar. Uçak boyanmaz ve sadece renksiz vernikle kaplanır, ancak kanatlarda gerçek bir modelin çizimi kopyalanır.

Tamamen parlak renklerle boyanmış başka bir kontrplak uçak ve hatta yüzeyinde bir kokpit çizilir. Modelin tasarımının en basit olmasına rağmen, böyle bir zanaat oldukça etkileyici görünüyor.

Kontrplaktan nasıl uçak yapılacağı hakkında bilgi için sonraki videoya bakın.