İçten yanmalı motor operatörünün mesleği hakkında her şey

Modern teknolojinin yönetimi ciddi beceri ve yetenekler gerektirir. Ancak bu çalışma, entelektüel olarak gelişmiş herhangi bir kişi için oldukça erişilebilir. Ana şey, örneğin, içten yanmalı bir motor sürücüsünün mesleği, faaliyetlerinin özellikleri, eğitimi ve iş beklentileri hakkında her şeyi öğrenmektir.

Bir içten yanmalı motor için motor sürücüsü olarak çalışmanın her zaman bir motorlu taşıt sürücüsü, bir dizel lokomotif sürücüsü veya bir gemide bakıcı olarak bir iş olmadığı hemen belirtilmelidir. Bu tür uzmanlar ayrıca bir dizi sabit içten yanmalı motora da hizmet verir. Şunları iyice bilmelidirler:

• bu motorlar nelerdir;
• ana işlevsel özellikleri nelerdir;
• motorların izin verilen ve kabul edilemez çalışma modları nelerdir;
• ne tür yakıt kullanılabilir, hangi teknik sıvılar ve bileşenler kullanılabilir;
• bu tür motorların nasıl onarılacağı;
• Bu tekniğin maksimum yükü ne olabilir.

Böyle bir mesleğin olumlu ve olumsuz özelliklerini karakterize ederek, şunu belirtmekte fayda var:

• nispeten yüksek talep;
• sağlam bir ücret düzeyi;
• artan sorumluluk;
• manipülasyonların çoğunun yerleşik doğası;
• çoğu işveren tarafından erkekler için açık bir tercih.

ETKS, aşağıdaki ana referans şartlarını belirler:

• tüm kategorilerdeki içten yanmalı motorların bakımı (ekipmanın izin verilen toplam gücü her kategori için ayrı ayrı belirlenir);
• aynı anda birkaç motorla donatılmış mekanik tesisatların ve sistemlerin bakımı üzerinde çalışmak;
• servis verilen motorların çalıştırılması, durdurulması;
• görsel kontrolleri, rutin ve önleyici bakımları;
• yağlama yağları ve diğer teknik sıvıları kullanarak yakıt depolarına yakıt ikmali;
• motorların ayarlanması, bunlarla ilişkili cihazların (üretim cihazları veya araç şasisi) özelliklerini dikkate alarak;
• içten yanmalı motorların orta ve revizyon onarımlarına katılım;
• motorların analizi, kontrolü ve ayarlanması (bağımsız olarak veya revizyon sürecinde).

Mevcut profesyonel standart, bu resme ek açıklamalar getiriyor. Sürücünün, kendisine emanet edilen ekipmanın çalışabilirliğini ve servis verilebilirliğini sürdürmesi gerektiğini belirtir. Bunun için bile ETKS'de listelenmeyen işleri yapmanız gerekiyor. Ayrıca, emanet edilen motorlarda arızaların önlenmesi ile de uğraşmak zorunda kalacağız. Standart numunenin iş tanımı ayrıca şu noktaları içerir:

• böyle bir uzmanın çalışmasıyla ilgili tüm düzenleyici belgelerin incelenmesi ve uygulanması;
• yönetimin emirlerinin yerine getirilmesi;
• çevre koruma önlemlerinin uygulanması;
• yangın ve sıhhi güvenlik, genel güvenlik standartlarına uygunluk;
• şirket yetkililerinin acil durumlar ve sonuçları hakkında zamanında bilgilendirilmesi.

Görevlerini yerine getirmesi için sürücüye belirli işlevsel haklar da verilir. Bu nedenle, ekipmanın hizmet verebilirliğini korumak ve acil durumları önlemek için gerekli gördüğü her şeyi yapma yeteneğine sahiptir. Yönetimden ve diğer işçilerden gerekli tüm yardımı isteme hakkına sahiptir. Ve ayrıca haklar verilir:

• iş için en uygun organizasyonel ve teknik koşulları yaratmak;
• yönetimin tüm emirlerini ve tüm projeleri, böyle bir uzmanla ve çalışmalarıyla ilgili planları tanımak;
• iş için gerekli tüm bilgileri almak (resmi belgeler veya doğrudan açıklamalar şeklinde);
• Her bir pozisyon için kesin talimatlara ve yapılan işin kapsamını tanımlayan diğer belgelere, kuruluşta benimsenen faaliyetleri için ana kriterlere aşina olmak.

İkinci sınıf sürücü, hizmet ettiği motorların nasıl çalıştırılacağını, nasıl durdurulacağını, nasıl ve nasıl yağlanacağını zaten iyi bilmelidir. Yakıt beslemesi ve emanet edilen motorların soğutulması ilkelerini incelememiz gerekecek. Ayrıca, bağlantı parçaları ve yakıt hatlarının özelliklerinde yakıt ve yağlayıcıların derecelerini anlamak gerekecektir.

Üçüncü kategoriye gitmek için ayrıca şunları da incelerler:

• güç jeneratörlerinin, yardımcı (ek) motor ekipmanlarının tasarımı ve işletimi;
• yakıt pompalayan pompaların tasarımı ve işletilmesi;
• enstrümantasyon ve otomasyonun özellikleri;
• motor çalışma parametrelerinin belgesel yansıması için gereklilikler.

atama için motor sürücüsü 4 basamak çeşitli tip ve kategorilerdeki motor kurulumlarının nasıl düzenlendiğini ve çalıştığını bilmelidir. Normdan olası sapmaların nedenlerinin neler olduğunu, işaretlerini ve problem çözmenin ana yöntemlerini anlaması gerekiyor. Bu uzman aynı zamanda motoru doğru bir şekilde sökebilecek, monte edebilecek, denetleyebilecek (veya denetçilere açıklamalar yapabilecek).

hak kazanmak için 5. sıra, ayrıca motorların elektromekanik ve kinematik diyagramlarına ve bunlarla ilişkili ekipmanlara hakim olmak gerekli olacaktır.

Bir içten yanmalı motor sürücüsünün mesleği elde edilebilir:

• "İnsan Tarihi" (Yaroslavl) eğitim merkezinin kurslarında;
• Mesleki Eğitim Merkezi'nde (Omsk);
• ANO DPO'da "UK CIS" (Tomsk);
• "STBSh" eğitim merkezinde (Moskova);
• CPR "Profi" de (Yekaterinburg);
• multidisipliner merkez "Phoenix" (Chelyabinsk) ve diğer benzer hazırlık kurumlarında;
• ülkemizin çeşitli bölgelerinde uzmanlaşmış kolejlerde ve teknik okullarda.

Ortalama olarak, Rusya'da bir içten yanmalı motor sürücüsünün geliri 74.000 ruble. Ancak Krasnoyarsk Bölgesi'nde bu rakam belirgin şekilde daha yüksek ve neredeyse 100.000 rubleye ulaşıyor. İş bulma şansı çok yüksek. İçten yanmalı motor sürücüleri şuralarda kabul edilir:

• nakliye şirketleri;
• taksi hizmetleri;
• kargo dağıtım şirketleri;
• işletme ve kuruluşların araç filoları;
• JSC Rus Demiryolları;
• havaalanları;
• nehir ve deniz limanları;
• nakliye şirketleri;
• yol onarım ve inşaat departmanları;
• çeşitli endüstriyel ve enerji yapıları;
• çoğu devlet dairesi;
• sondaj platformlarında;
• çeşitli madenlerde ve madenlerde, kereste fabrikalarında;
• inşaat şirketlerinde.