Yardımcı sürücü mesleği hakkında her şey

Demiryolunda çalışmak her zaman çok prestijli kabul edildi. Demiryolu işçilerinin kendi hastaneleri, sanatoryumları, anaokulları, kültür evleri, spor kulüpleri ve diğer sosyal tesisleri vardır ve bu nedenle birçok genç ülke ekonomisinin bu sektöründe çalışmak istemektedir. Çok sayıda demiryolu spesiyalitesi arasında birçoğu şoför yardımcısı mesleğini seçiyor.

Sürücü asistanı çağrılır bir lokomotifin veya elektrikli lokomotifin sürücüsüne bağlı olan ve lokomotifin bakımı ile ilgili yardımcı işlevleri yerine getiren bir uzman. Mesleğin tarihi, 19. yüzyılın ortalarına kadar uzanıyor - birkaç kişinin aynı anda hizmetlerine dahil olduğu buharlı lokomotiflerin ortaya çıkma zamanı: bir sürücü ve birkaç stokçu.

Dizel lokomotiflerin ortaya çıkmasıyla birlikte, tugaylar iki kişiye indirildi - lokomotifi kontrol eden sürücü ve dizel kurulumunun çalışmasını kontrol eden dizel sürücüsü. Modern lokomotif ekipleri, herhangi bir zamanda akıl hocasının yerini alabilen ve elektrikli lokomotifin kontrolünü kendi ellerine alabilen bir sürücü ve yardımcısından oluşur.

Uzmanlaşmış eğitim kurumlarında bu uzmanlığa olan yüksek talep, bu karmaşık ve sorumlu mesleğin tartışılmaz avantajlarından kaynaklanmaktadır.

1. Trenler hala en büyük ve popüler ulaşım şeklidir. ve bu nedenle sürücü asistanlarına olan talep çok yüksektir.Bu uzmanlığı alan bir kişinin demiryolu bağlantısının olduğu her yerde istihdam edilmesi garanti edilir ve bu da mesleği gençler arasında çok popüler hale getirir.
2. Yardımcı şoförün işi oldukça yüksek ücretli olarak kabul edilir.ve hatta dün kolej ve kolej mezunları, ikamet yerine, işin özelliklerine ve kuzey katsayısının varlığına bağlı olarak 16-25 bin ruble maaşa güvenebilir.
3. Kariyer ilerlemesinin varlığı da mesleğin popülaritesine katkıda bulunur. Birkaç yıl sorunsuz çalıştıktan sonra, asistan işletme tarafından elektrikli lokomotif sürücüleri için kurslara gönderilebilir, ardından yerleşik formun bir sertifikasını alır ve yeni, daha sorumlu ve yüksek ücretli bir uzmanlıkta çalışmaya başlayabilir. Ayrıca lokomotif deposunda kalfa veya bölüm şefi pozisyonu için bir şoför yardımcısı tutulabilir.
4. Seyahat öncesi tıbbi kontrol ve yıllık tıbbi muayene sağlığınızı izlemenize ve ciddi bir hastalığın başlangıcını kaçırmamanıza izin verir. Ayrıca demiryolu çalışanlarının tıbbi muayene, muayene ve tedavileri tamamen ücretsiz olarak ve Demiryolları Bakanlığı'na ait donanımlı sağlık kuruluşlarında yapılmaktadır.

Ancak, bu mesleğin bariz avantajlarına rağmen, yine de dezavantajları vardır. Bunlar, sürekli gürültüye, titreşime, güçlü bir elektromanyetik alana ve yol tozuna maruz kalan kapalı bir alanda çalışmaktan kaynaklanan zor çalışma koşullarını içerir. Demiryolu taşımacılığında son derece nadir olsa da meydana gelen kaza ve afet riskini ve ayrıca bazen sürekli bir endişe ve sinir gerginliğine yol açan insanların yaşamları için artan sorumluluk duygusunu unutmamalıyız.

Ek olarak, iş şunları içerir: gece düzenli seyahat ile vardiya programı ve sonuç olarak, aile ilişkilerini olumsuz yönde etkileyebilecek sık ve uzun süreli evden ayrılmalar.

Bir uzmanın görev tanımı iş tanımı tarafından düzenlenir ve hem entelektüel hem de fiziksel aktiviteyi içerir... Yük ve yolcu trenlerine hizmet veren bir lokomotif tugayının bir üyesinin temel sorumlulukları aşağıda ele alınmaktadır, çünkü elektrikli trenler ve metro trenlerine genellikle bir asistan olmadan deneyimli bir sürücü hizmet vermektedir.

Sürücü asistanı elektrikli lokomotifi kontrol etmeli (dizel lokomotif) yolculuktan önce teknik durumunu değerlendirin. Her şeyden önce, uzman dikkatli olmalıdır kayıt defteri girişlerini oku, Lokomotifin işleyişindeki eksikliklerin belirtildiği yerlerde ve giderilip giderilmediğini kontrol edin. Tekerlek takımlarına, talaşlar, sürgüler, dikenli yuvarlanma ve sırtın altının yanı sıra yaylar ve yaylar için kontrol edilerek özel dikkat gösterilmelidir. Ayrıca aks kutusu ünitesinin durumuna da dikkat etmelisiniz: cıvataların sıkılığını kontrol edin, kapağın altından gresin sızmadığından emin olun ve gerekirse aks kutusu çenelerini yağlayın.

Asistan, fren ekipmanını kontrol etmekle yükümlüdür., kontrol ve ölçüm ekipmanının servis kolaylığı, ses sinyalleri ve aydınlatmanın yanı sıra yangınla mücadele ekipmanının varlığı. Ek olarak, uzman şunları yapmalıdır: Yağlayıcılar, temizlik malzemeleri ve gerekli onarım araçlarına sahip olduğunuzdan emin olun. Lokomotif arızaları veya gerekli donanımın olmaması durumunda, yardımcı, sürücüyü bu konuda derhal bilgilendirmek ve seyir defterine uygun bir giriş yapmakla yükümlüdür.

Elektrikli lokomotifin (dizel lokomotif) hareketi sırasında, sürücü asistanı Sürücünün talimatlarını açık ve hızlı bir şekilde takip etmelidir, ve ayrıca bu bölümde izin verilen hareket hızını, semafor sinyallerinin okumalarını, kontrolörün konumunu ve frenlerdeki hava basıncını periyodik olarak tekrarlayın. Ayrıca, yardımcı olmalıdır otomatik frenlerin belirlenen test noktalarına yaklaşmasını sürücüye hatırlatın ve sürücü tarafından ani bir performans kaybı olması durumunda trenin kontrolünü ele alın.

Bu gibi durumlarda, uzman şunları yapmalıdır: olayı derhal tren memuruna ve istasyon görevlisine bildirin ve treni istasyona güvenli bir şekilde teslim etmek için tüm önlemleri alın, müzakerelerin yerleşik kurallarını yerine getirmek. Ayrıca, bir uzman, ses ve ışık sinyallerinin çalışmasını izlemek, kontrol odası ile istikrarlı radyo iletişimi sağlamak ve sürücüye bunlar hakkında bilgi vererek göstergelerin ve sensörlerin okumalarındaki değişiklikleri dikkatlice izlemekle yükümlüdür. Asistanın görevleri arasında, sürücüyü yolun belirli bir bölümündeki hız sınırı hakkında bilgilendirmek ve lokomotifin hızını aştığını veya kaybettiğini hemen bildirmek yer alıyor.

Lokomotif ekibinin değiştiği istasyona veya varış noktasına vardığında, yardımcı sürücü lokomotifi teslim etmesi gerekir. Kayıt defterine gerekli notları almalı ve içindeki ekipmanın çalışması hakkında yorumlar yazmalıdır. Ardından, uzman kabin odasını temizlemeli, kapakları, pencereleri ve kapıyı kapatmalıdır.

Ayrıca sürücü asistanı elektrikli lokomotifin (dizel lokomotif) yapısını bilmeli, yolculuk sırasında ünitelerini tamir edebilmeli, ayrıca güvenlik ve yangın söndürme tekniklerine aşina olmalıdır.

Yardımcı sürücü mesleği karmaşık teknik uzmanlıkları ifade eder ve bir kişiden bir dizi kişisel nitelik ve özel beceri gerektirir... Bu nedenle, şoför yardımcısı olmak isteyen genç bir adam disiplinli ve sorumlu olmalı, iyi tepki vermeli, dikkatli ve dikkatli olmalı, ihtiyatlı, dayanıklı, strese dayanıklı, iyi bir görsel hafızaya sahip olmalı ve dikkati hızlı bir şekilde değiştirebilme yeteneğine sahip olmalıdır. Hareketlerin yüksek koordinasyonu, iyi bir göz, keskin görme ve işitme ve teknik bir zihin teşvik edilir. Ek olarak, adayın yıldırım hızında reaksiyona ve mükemmel bir sağlığa sahip olması gerekir.

Yardımcı sürücü olmayı öğrenebilirsin Demiryolları Bakanlığı ortaokulunda - Demiryolu Demiryolu Araçları Teknik Operasyonu veya Sürücü Asistanı derecesine sahip bir teknik okul, kolej veya kolej. Meslek bir üniversitede okumak anlamına gelmez ve bu nedenle bu uzmanlığa hem 11. sınıftan sonra hem de 9. sınıftan sonra girmek mümkündür. Yüksek talep nedeniyle, bu uzmanlık için rekabet oldukça büyük. Adayların bilgisayar bilimi, fizik ve matematik gibi konularda iyi bir bilgiye sahip olmaları gerekmektedir.

Birçok SSUZ, lokomotif depoları ve diğer demiryolu departmanlarının sırasına göre hedeflenen işe alım gerçekleştirir. Bu nedenle, yüksek rekabete rağmen, bütçeye girmek için hala gerçek şanslar var. Bunun için gerekli Gelecekteki mezunun mezun olduktan sonra iş bulmak zorunda kalacağı demiryolu organizasyonundan özel bir çağrı. Başvuru sahipleri, sağlık durumunun demiryolunda çalışmaya uygun olup olmadığını değerlendiren sıkı bir tıbbi muayeneden geçerler.

Rus Demiryollarında şoför asistanlarının maaşı bölgeye, hizmet süresine ve işin özelliklerine göre farklılık gösterir. Böylece, kargo ve yolcu taşımacılığında çalışan uzmanlar, manevra yapan tren sürücülerine yardımcı olmaktan biraz daha fazlasını alıyor. Ayrıca, asistanın dizel lokomotifleri (elektrikli lokomotifler) kullanma izni varsa, maaş oranında %10'luk bir ek ücrete güvenebilir. Tatillerde çalışmak için artış% 2,2, gece çalışmak için -% 40, Uzak Kuzey'de çalışmak için -% 30. Ayrıca %5 ile %30 arasında değişen kıdem ikramiyeleri de bulunmaktadır.

Bir uzmanın maaşının büyük bir kısmı ikramiyelere düşüyor... Böylece, yolcu trenlerinin şöför yardımcısı, tarifeye göre trenleri çalıştırmak için %20 ikramiye alır ve bir lokomotifin yük trafiğindeki performansı için aylık planı yerine getiren bir çalışan, maaşına %15'e güvenebilir. Ortalama olarak, deneyimli sürücü asistanları 22.000 ruble'den (Kostroma bölgesi) 55.000 rubleye (Sverdlovsk bölgesi ve Yekaterinburg) kadar kazanıyor. Karşılaştırma için, ABD'de böyle bir uzmanın maaşı Rus rublesinde 30-160 bin, Kazakistan'da - 21-22 bin, Ukrayna'da - 19-24 bin ve Beyaz Rusya'da - 16-26 bin ruble.