Bir e-bisiklet lisansına ihtiyacım var mı ve bunları nereden alabilirim?

Elektrik motorlu bir bisiklet, mekanik olandan daha kullanışlı ve genellikle daha pratiktir. Bununla birlikte, günlük yaşamda sadece kolaylık değil, aynı zamanda yasal normları da dikkate almak gerekir. Bir e-bisiklete binmek için hangi yasal gerekliliklerin olduğunu bilmek faydalıdır.

Şehirlerin uzunluğunun hızla büyümesi ve caddelerin araba ve motosikletlerle dolu olması, alternatif ulaşım türlerini uygun hale getiriyor. Bunlardan biri elektrikli bisiklet oldu. Motor gücü 0,15 ila 1,5 kW arasında değişmektedir. Hibrit, bir mopedden daha hafif ve neredeyse aynı hızda.

Bununla birlikte, bu tür cihazların motorlu ulaşım kategorisine girmesi, hala oldukça somut kütle ile birlikte tam olarak yüksek hızdır. Ve Rusya'da uzun süre elektrikli bisiklet kullanımının yasal tarafına dikkat ettiler. Bu konu ilk kez 22 Mart 2014 tarihli bir hükümet kararnamesinde dile getirildi. Elektrikli bisiklet için bir dizi kriter de orada tanıtıldı. Bunlar şunları içerir:

• elektrik motorlu ekipman;
• 0,25 kW'a kadar motor gücü;
• geliştirilen hız 25 km / s'den fazla değil.

Aynı zamanda, 0,25 kW'dan daha güçlü ve 25 km / s'den daha hızlı olan her şey zaten bir moped olarak sınıflandırılıyor. Buna göre, bu durumda elektrikli bisiklet hakları gereklidir. Özel bir kategori M vardır. Ancak gerçek hayatta 0,25 ile 0,35-0,5 kw araçlar arasında bir sınır çizmek oldukça zordur.

Ama her şey göründüğü kadar basit değil.Değişken güç derecelerine sahip e-bisikletler var. Tahmin edebileceğiniz gibi hızları da değişir, ancak neredeyse 2 kat değişebilir. Ve bir paradoks ortaya çıkıyor: bazı durumlarda, aynı teknik için haklara ihtiyaç vardır, ancak diğerlerinde onlarsız yapabilirsiniz. Bu konu Rus mevzuatında tam olarak düzenlenmemiştir.

Bu nedenle, her şey trafik polisi tarafından yerinde verilen kararlara bağlıdır. Teorik olarak onlara meydan okunabilir, ancak gerçek hayatta bu ya imkansızdır ya da çok fazla zaman ve çaba gerektirir. Bu nedenle, elektrikli bisiklete belgesiz binip binemeyeceğinizi önceden anlamanız gerekir. Ve en önemli nokta, elbette, bisikletin gücüdür. Sorun, trafik polislerinin bu göstergeyi tam olarak nasıl kontrol edip değerlendireceğidir.

Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları, bisiklete nasıl binileceğini ve mopedlerde nasıl kullanılacağını açıkça göstermektedir. Özel ve donanımlı yollarda ilerlemek bisikletçilerin sorumluluğundadır. Ancak çoğu yerli şehirde, ya böyle bir yol yoktur ya da çok azı vardır ve bunlar uygunsuz ve pratik olmayan bir şekilde yerleştirilmiştir. Büyük yerleşim birimlerinin dışında durum daha da vahim. Teorik olarak, bir e-bisiklete binmek aynı kurallara uymalıdır.

Ancak her şey değişir ki hem elektrik motoruyla hem de pedal çevirerek sürülebilir. Ve müfettişlerin, belirli bir zamanda bir veya başka bir yöntemin kullanıldığına dair kanıt bulması pek olası değildir. Ancak aynı zamanda trafik polisinin de trafiği mümkün olduğunca güvenli hale getirmeye çalıştığı da aşikar. Bu nedenle, varsayılan olarak motorun kullanıldığını varsayarlar.

Sonuç: Kendi huzurunuz için, bir elektrikli bisikletin standart tescilinden geçmek ve bir lisans almaya özen göstermek daha iyidir.

Ehliyetsiz sürüş cezası 5 ila 15 bin ruble arasındadır. Ayrıca sadece araç kullanma hakkı belgesi ibraz edildiğinde araca el konulacak ve iade edilecektir. Elektrikli moped sahipleri, kurum düzeyinde yaptırım uygulamalarının ve düzenleyici çerçevelerin eksikliği nedeniyle zorluklarla karşılaşmaktadır. Bu nedenle, bisikletçilerin şunlara ihtiyacı vardır:

• tüm trafik kurallarına uymak;
• diğer yol kullanıcıları ile çatışmalara girmeyin;
• nispeten düşük hızda sürün;
• mümkün olduğunca sakin bir sürüş stili seçin.

Batı Avrupa ülkelerinde karayolu trafiği 20 veya 30 km/s hızla sınırlandırılmıştır. Özel anlam, her eyaletin mevzuatına bağlıdır. Bu nedenle 50 km/s hıza kadar gidebilen elektrikli bisikletler için mutlaka ehliyet gerekecek.

Ukrayna'da mevzuat farklı yapılandırılmıştır - hız sınırlı değildir, sadece toplam kapasite sınırlıdır. Orada 4 kW veya daha fazla kapasiteye sahip bir araca ilişkin hakların kaydedilmesi gerekir. Plaka alınması zorunlu değildir. Elektrikli bisikletin kendisi de kayıt gerektirmez. Rusya'da, 4 kW'lık bir güçle başlayan elektrikli bisikletlerin kaydı da yapılmaktadır. Aracın motoru zayıf ise bu konuda trafik polisi ile görüşmenize gerek kalmayacaktır.

Belarus'ta yürürlükte olan mevzuata gelince, elektrikli bisikletleri ayrı bir kategoride ayırt etmemektedir. Ancak, motorlu aracın donanımı dikkate alındığında, trafik polisi bunun bir tür moped olarak kabul edilmesi gerektiğine inanıyor. Bu nedenle, bu tür bisikletler yalnızca AM ehliyeti almış 16 yaş ve üstü kişiler tarafından kullanılabilir.

Ancak Belarus mevzuatı, bu konuda Rus mevzuatından farklıdır. e-bisiklet sürücülerinin bisiklet yollarını kullanmasını yasaklar. Sadece halka açık yolların anayollarında ve başka hiçbir yerde sürmeleri gerekir.Ve elektrikli bisikletle Minsk veya Orsha'ya seyahat eden Ruslar için hatırlanması gereken önemli bir gereksinim daha - düğmeli bir motosiklet kaskı olmadan binemezsiniz.

Her üç eyalette de, bir e-bisiklet kullanma hakkını elde etme prosedürü, sürücüler ve motosikletçiler için aynıdır. Bu, bir sürücü okulunu ziyaret etmek, sınavları geçmek, böyle bir teslimat için resmi belgeler almak, bir tıbbi komisyonu geçmek anlamına gelir.

Rusya'da, bir OSAGO poliçesi satın almanız ve “çelik arkadaşınıza” plaka takmanız gerekecektir.

Karşılaştırma için: Kazakistan'da bir elektrikli bisiklet resmi olarak moped olarak sınıflandırılır. Bunun için özel bir ehliyet alınması gerekmemektedir, ancak 16 yaşından küçüklerin araç kullanmasına izin verilmemektedir.

İsrail'de, 1 Ocak 2019'dan itibaren, yalnızca ehliyetiniz varsa ve bir sürüş testini geçtikten sonra karayoluna elektrikli bisiklet sürmek mümkündür. Bir rahatlama da getirildi: şimdi bu tür ulaşım 16 yaşından itibaren değil, 15 yaşından itibaren kullanılabilir.

İngiltere'de buna 14 yaşından itibaren izin verilir, ancak sadece bisiklet kasklarında; tüm e-bisikletler kayıtlı olmalı ve vergi ödenmelidir.

ABD'de e-bisiklete 32 km/s'den daha hızlı binemezsiniz; bazı eyaletlerde ek kısıtlamalar vardır. Bu nedenle, Kaliforniya yasaları yalnızca en az 16 yaşındaki kişilerin seyahat etmesini gerektirir.

Hız sınırları, Kanada'nın farklı illerinde biraz farklıdır. Hız sınırlayıcılar hemen hemen her yere kurulmalıdır.

Norveç'te yasalar geleneksel ve elektrikli bisikletler arasında ayrım yapmaz. Uzak yurt dışında, neredeyse hiçbir yerde özel haklara ihtiyaç duyulmadığını ve vurgunun güvenliği iyileştirmenin başka yollarına yapıldığını görmek kolaydır.

Bu bilgilerin yurtdışında böyle bir araç kullanmaya karar verenlere yardımcı olacağını umuyoruz.

Bir e-bisiklet lisansına ihtiyacınız olup olmadığı hakkında bilgi için sonraki videoya bakın.